（1）根據(jù)表中數(shù)據(jù)，試導(dǎo)出h與r關(guān)系的表達(dá)式，并求出當(dāng)r＝440 m時(shí)，h的設(shè)計(jì)值.

（2）鐵路建成后，火車通過彎道時(shí)，為保證絕對安全，要求內(nèi)外軌道均不向車輪施加側(cè)面壓力，又已知我國鐵路內(nèi)外軌的距離設(shè)計(jì)值為L＝1.435 m，結(jié)合表中數(shù)據(jù)，求出我國火車的轉(zhuǎn)彎速率v（路軌傾角很小時(shí)，正弦值按正切值處理）；

（3）隨著人的生活節(jié)奏加快，對交通運(yùn)輸?shù)目旖萏岢隽烁�高的要求，為了提高運(yùn)輸能力，國家對鐵路不斷進(jìn)行提速，這就要求鐵路轉(zhuǎn)彎速率也需提高，請根據(jù)上述計(jì)算原理和上表分析提速時(shí)應(yīng)采取怎樣的有效措施？

圖4-3-8

(1)此過程中轎車的位移大�。�

(2)此過程中轎車通過的路程；

(3)轎車運(yùn)動的向心加速度大小.

圖4-3-7

圖4-3-6

（1）轉(zhuǎn)軸的角速度為____________時(shí)，試管底所受壓力的最大值等于最小值的3倍.

（2）轉(zhuǎn)軸的角速度為___________時(shí)，會出現(xiàn)小球與試管底脫離接觸的情況.

圖4-3-5

圖4-3-4

A.從C到D，F(xiàn)_靜減小，F(xiàn)_N增大

B.從D到A，F(xiàn)_靜增大，F(xiàn)_N減小

C.在A、C兩個(gè)位置，F(xiàn)_靜最大，F(xiàn)_N=mg

D.在A、D兩個(gè)位置，F(xiàn)_N有最大值

A.每時(shí)每刻，每個(gè)人受到的合力都不等于零

B.每個(gè)乘客都在做加速度為零的勻速運(yùn)動

C.乘客在乘坐過程中，對座位的壓力始終不變

D.乘客在乘坐過程中的機(jī)械能始終不變

圖4-3-3

A.沿橋面下滑到M點(diǎn)

B.按半徑大于R的新圓弧軌道運(yùn)動

C.先沿橋面滑到某點(diǎn)N，再離開橋面做斜下拋運(yùn)動

D.立即離開橋頂做平拋運(yùn)動