（12分）民用航空客機的機艙一般都設(shè)有緊急出口，飛機發(fā)生意外情況著陸后，打開緊急出口的艙門，會自動生成一個氣囊（由斜面AC部分和水平面CD部分構(gòu)成的）。如圖所示為某氣囊斜面，機艙離底端的豎直高度AB=3.0m，斜面長AC=5.0m，斜面與水平面CD段間有一段小圓弧平滑連接。一個質(zhì)量m=60kg的旅客從氣囊上由靜止開始滑下，最后滑上水平面上的某點靜止。已知旅客與氣囊斜面部分及水平面部分的動摩擦因數(shù)均為=0.5。（不計空氣阻力，g=10m/s2，sin37°=0.6和cos37°=0.8）。（計算結(jié)果可保留根號）

求：(1) 人在斜面上運動時的加速度大��；
(2)人滑到斜面底端C時的速度大��；
(3)人滑過C點后還要多久才能停下。

（1）2m/s2（2）2 m/s（3）s

解析試題分析：(1)根據(jù)物體受力：重力、支持力、滑動摩擦力則
 且
則：a= gsin37°-gcos37°=2m/s2   
(2)根據(jù)運動學(xué)公式 求得Vc= = 2 m/s   
(3)在水平面上：滑動摩擦力提供加速度即
所以a2 =g=5m/s2   
根據(jù)即   則t=s   
考點：牛頓第二定律、勻變速直線運動規(guī)律
點評：此類題型屬于物理上常見的受力分析，通過牛頓第二定律求出物體加速度，并結(jié)合勻變速直線運動規(guī)律將所需物理量求出。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

民用航空客機的機艙一般都設(shè)有緊急出口，飛機發(fā)生意外情況著陸后，打開緊急出口的艙門，會自動生成一個由氣囊構(gòu)成的斜面．如圖所示為某氣囊斜面，機艙離底端的豎直高度AB=3.0m，斜面長AC=5.0m，斜面與水平地面CD段間有一段小圓弧平滑連接．旅客從氣囊上由靜止開始滑下，其與氣囊、地面間的動摩擦因數(shù)均為μ=0.55，不計空氣阻力，g=10m/s2．求：
（1）人滑到斜面底端C時的速度大��；
（2）人離開C點后還要在地面上滑行多遠才能停下．

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科目：高中物理 來源： 題型：

民用航空客機的機艙一般都設(shè)有緊急出口，飛機發(fā)生意外情況著陸后，打開緊急出口的艙門，會自動生成一個氣囊（由斜面AC部分和水平面CD部分構(gòu)成的）．如圖所示為某氣囊斜面，機艙離底端的豎直高度AB=3.0m，斜面長AC=5.0m，斜面與水平面CD段間有一段小圓弧平滑連接．一個質(zhì)量m=60kg的旅客從氣囊上由靜止開始滑下，最后滑上水平面上的某點靜止．已知旅客與氣囊斜面部分及水平面部分的動摩擦因數(shù)均為μ=0.5．（不計空氣阻力，g=10m/s2，sin37°=0.6和cos37°=0.8）．（計算結(jié)果可保留根號）求：
（1）人在斜面上運動時的加速度大��；
（2）人滑到斜面底端C時的速度大��；
（3）人滑過C點后還要多久才能停下．

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2007?銅山縣模擬）民用航空客機的機艙一般都設(shè)有緊急出口，飛機發(fā)生意外情況著陸后，打開緊急出口的艙門，會自動生成一個由氣囊構(gòu)成的斜面．如圖所示為某氣囊斜面，機艙離底端的豎直高度AB=3.0m，斜面長AC=5.0m，斜面與水平地面CD段間有一段小圓弧平滑連接．乘客與氣囊、地面間的動摩擦因數(shù)均為μ=0.55，不計空氣阻力，g=10m/s2．當(dāng)乘客從氣囊上由靜止開始滑到斜面底端C時的速度大小為
4
4
m/s；人離開C點后還要在地面上滑行
1.5
1.5
m才能停下（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）．

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科目：高中物理 來源： 題型：

精英家教網(wǎng)民用航空客機的機艙，除了有正常的艙門和舷梯連接，供旅客上下飛機外，一般還設(shè)有緊急出口．發(fā)生以外情況的飛機在著陸后，打開緊急出口的艙門，會自動生成一個由氣囊構(gòu)成的斜面，機艙中的人可沿該斜面滑行到地面上來，示意圖如圖所示設(shè)機艙出口離氣囊底端的豎直高度h=3.0m，氣囊構(gòu)成的斜面長s=5.0m，CD段為斜面成平滑連接的水平地面，一個人從氣囊頂端由靜止開始滑下，人與氣囊、人與地面間的動摩擦因數(shù)均為μ=0.5，不計空氣阻力，g=10m/s2，求：
（1）人從斜坡上滑下時的加速度大小；
（2）人離開C點后在水平地面上滑行的距離．

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