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一質(zhì)點在x軸上運(yùn)動,各個時刻t(秒末)的位置坐標(biāo)如下表
t/s | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
X/m | 0 | 5 | -4 | -1 | -7 | 1 |
則此質(zhì)點開始運(yùn)動后
A、4s內(nèi)位移最大
B、第2s內(nèi)位移最大
C、4s內(nèi)路程最大
D、第2s內(nèi)路程最大
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如圖1所示,繩的一端固定在豎直的墻壁上,另一端系一光滑重球,設(shè)懸繩對球的拉力為F1,墻壁對球的支持力為F2,那么當(dāng)繩的長度增加時,下面哪個說法正確( )
A.F1、F2均不變
B.F1減小,F2增大
C.F1增大,F2減小
D.F1減小,F2減小
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天然放射現(xiàn)象的發(fā)現(xiàn)揭示了( ).
A.原子不可再分 B.原子的核式結(jié)構(gòu) C,原子核還可再分 D.原子核由質(zhì)子和中子組成
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如圖7所示,空間有一垂直紙面的磁感應(yīng)強(qiáng)度為0.5T的勻強(qiáng)磁場,一質(zhì)量為0.2kg且足夠長的絕緣木板靜止在光滑水平面上,在木板左端無初速放置一質(zhì)量為0.1kg、電荷量q=+0.2C的滑塊,滑塊與絕緣木板之間動摩擦因數(shù)為0.5,滑塊受到的最大靜摩擦力可認(rèn)為等于滑動摩擦力,F(xiàn)對木板施加方向水平向左,大小為0.6N恒力,g取10m/s2。則( )
A.木板和滑塊一直做加速度為2m/s2的勻加速運(yùn)動
B.最終木板做加速度為3 m/s2的勻加速運(yùn)動
C.滑塊最終做速度為10m/s的勻速運(yùn)動
D.滑塊一直受到滑動摩擦力的作用
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K-介子衰變的方程為K-→π-+π0,其中K-介子和π-介子帶負(fù)的元電荷e,π0介子不帶電.如圖15-1所示,兩勻強(qiáng)磁場方向相同,以虛線MN為理想邊界,磁感應(yīng)強(qiáng)度分別為B1、B2.今有一個K-介子沿垂直于磁場的方向射入勻強(qiáng)磁場B1中,其軌跡為圓弧AP,P在MN上,K-在P點時的速度為v,方向與MN垂直.在P點該介子發(fā)生了上述衰變.衰變后產(chǎn)生的π-介子沿v反方向射出,其運(yùn)動軌跡為如圖虛線所示的“心”形圖線.則以下說法正確的是( )
圖15-1
A.π-介子的運(yùn)行軌跡為PENCMDP
B.π-介子運(yùn)行一周回到P用時為
C.B1=4B2
D.π0介子做勻速直線運(yùn)動
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如圖1-53(原圖1-56)所示,直桿OA可繞O軸轉(zhuǎn)動,圖中虛線與桿平行.桿的A端分別受到F1、F2、F3、F4四個力作用,它們與OA桿在同一豎直平面內(nèi),則它們對O點的力矩M1、M2、M3、M4的大小關(guān)系是( )。
(A)M1=M2>M3=M4
(B)M1>M2>M3>M4
(C)M2>M1=M3>M4
(D)M1<M2<M3<M4
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如圖1-16(原圖1-32)所示,A、B兩均勻直桿上端分別用細(xì)線懸掛于天花板上,下端擱在水平地面上,處于靜止?fàn)顟B(tài),懸掛A桿的繩傾斜,懸掛B桿的繩恰好豎直.則關(guān)于兩桿的受力情況,下列說法中正確的有( )。
(A)A、B都受三個力作用
(B)A、B都受四個力作用
(C)A受三個力,B受四個力
(D)A受四個力,B受三個力
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如圖所示,在水平桌面上放有長木板C,C上右端是固定擋板P,在C上左端和中點處各放有小物塊A和B,A、B的尺寸以及P的厚度皆可忽略不計,A、B之間和B、P之間的距離都為L.設(shè)木板C和桌面之間無摩擦,A、C和B、C之間的動摩擦因數(shù)都為μ,最大靜摩擦力等于滑動摩擦力大小,A、B、C(連同擋板P)的質(zhì)量都為m,開始時,B和C靜止,A以某一初速度v0向右運(yùn)動.求:
(1)A和B發(fā)生碰撞前,B受到的摩擦力大。
(2)A和B能夠發(fā)生碰撞時,A的初速度v0應(yīng)滿足的條件;
(3)B和P能夠發(fā)生碰撞時,A的初速度v0應(yīng)滿足的條件(已知A、B碰撞前后交換速度).
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如圖所示,滑塊A、B的質(zhì)量分別為m與M,且m<M,由輕質(zhì)彈簧相連接,置于光滑的水平面上.用一根輕繩把兩滑塊拉至最近,使彈簧處于最大壓縮狀態(tài)后綁緊,兩滑塊一起以恒定的速度v0向右滑動,突然,輕繩斷開,當(dāng)彈簧恢復(fù)至自然長度時,滑塊A的速度正好為零,問在以后的運(yùn)動過程中,滑塊B是否會有速度為零的時刻?試通過定量分析,證明你的結(jié)論.
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一列以速度V勻速行駛的列車內(nèi)有一水平桌面,桌面上的A處有一小球。若車廂中的旅客突然發(fā)現(xiàn)小球沿如圖中(俯視圖)的虛線從A點運(yùn)動到B點。由此可以判斷列車的運(yùn)行情況是( )
A.減速行駛,向北轉(zhuǎn)彎;
B.減速行駛,向南轉(zhuǎn)彎;
C.加速行駛,向南轉(zhuǎn)彎;
D.加速行駛,向北轉(zhuǎn)彎。
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