交通是人流、物流的橋梁，是區(qū)域資源、能源、產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的紐帶。材料　“旅客生成密度”是指一個(gè)區(qū)域旅客發(fā)送量與其人口數(shù)量的比值，又稱(chēng)為“人均旅次”。“貨物生成密度”是指一個(gè)區(qū)域貨物發(fā)送量與其國(guó)民生產(chǎn)總值的比值（單位為噸／萬(wàn)元）。圖甲是我國(guó)2000年旅客生成密度類(lèi)型區(qū)分示意圖。圖乙是我國(guó)2000年貨物生成密度類(lèi)型區(qū)分示意圖。

分析上述材料，回答下列問(wèn)題。

（1）圖甲中，屬于高收入高出行的是_________（填代號(hào)），①地旅客的目的地是__________（填①②③④），分析①地經(jīng)濟(jì)比較落后，但旅客生成密度高的原因。

（2）讀圖甲，描述旅客生成密度的一般規(guī)律。

（3）圖乙中，屬于高產(chǎn)值低密度的是_______（填代號(hào)）；低產(chǎn)值高密度的是_______（填代號(hào)）。圖中①省區(qū)貨物運(yùn)輸量大，請(qǐng)分析其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。

（4）讀圖乙，指出國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貨物生成密度的關(guān)系

交通是人流、物流的橋梁，是區(qū)域資源、能源、產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的紐帶。(10分)

材料一： “旅客生成密度”是指一個(gè)區(qū)域旅客發(fā)送量與其人口數(shù)量的比值，又稱(chēng)為“人均旅次”。甲圖是我國(guó)2000年旅客生成密度類(lèi)型區(qū)分示意圖。 

材料二：“貨物生成密度”是指一個(gè)區(qū)域貨物發(fā)送量與其國(guó)民生產(chǎn)總值的比值  (單位為噸／萬(wàn)元)。乙圖是我國(guó)2000年貨物生成密度類(lèi)型區(qū)分示意圖。 

分析上述材料，回答下列問(wèn)題。

(1)甲圖中，屬于高收入高出行的是____(填代號(hào))(1分)；低收入高出行的是_____(填代號(hào))(1分)。從旅客的出發(fā)地和目的地看，圖中①和②的旅客生成密度有著密切關(guān)聯(lián)，請(qǐng)指出有何關(guān)聯(lián)并分析其原因。(2 分) 

(2)讀甲圖，描述旅客生成密度的一般規(guī)律。(2分)

                                                                         

(3)乙圖中，屬于高產(chǎn)值低密度的是_____(填代號(hào))(1分)；低產(chǎn)值高密度的是______(填代號(hào))(1分)。

（4）讀乙圖,指出國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貨物生成密度的關(guān)系。(2分) 

                                      

交通是人流、物流的橋梁，是區(qū)域資源、能源、產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的紐帶。（10分）
材料一： “旅客生成密度”是指一個(gè)區(qū)域旅客發(fā)送量與其人口數(shù)量的比值，又稱(chēng)為“人均旅次”。甲圖是我國(guó)2000年旅客生成密度類(lèi)型區(qū)分示意圖。 

材料二：“貨物生成密度”是指一個(gè)區(qū)域貨物發(fā)送量與其國(guó)民生產(chǎn)總值的比值  (單位為噸／萬(wàn)元)。乙圖是我國(guó)2000年貨物生成密度類(lèi)型區(qū)分示意圖。  

分析上述材料，回答下列問(wèn)題。
（1）甲圖中，屬于高收入高出行的是____(填代號(hào))（1分）；低收入高出行的是_____(填代號(hào))
（1分）。從旅客的出發(fā)地和目的地看，圖中①和②的旅客生成密度有著密切關(guān)聯(lián)，請(qǐng)指出有何關(guān)聯(lián)并分析其原因。（2 分）                                            
（2）讀甲圖，描述旅客生成密度的一般規(guī)律。（2分）
                                                                        
                                                                         
（3）乙圖中，屬于高產(chǎn)值低密度的是_____(填代號(hào))（1分）；低產(chǎn)值高密度的是______(填代
號(hào))（1分）。
（4）．讀乙圖,指出國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貨物生成密度的關(guān)系。（2分）                               
                                                                           

交通是人流、物流的橋梁，是區(qū)域資源、能源、產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的紐帶。（20分）

材料一： “旅客生成密度”是指一個(gè)區(qū)域旅客發(fā)送量與其人口數(shù)量的比值，又稱(chēng)為

“人均旅次”。甲圖是我國(guó)2000年旅客生成密度類(lèi)型區(qū)分示意圖。

材料二：“貨物生成密度”是指一個(gè)區(qū)域貨物發(fā)送量與其國(guó)民生產(chǎn)總值的比值  (單位為噸／

萬(wàn)元)。乙圖是我國(guó)2000年貨物生成密度類(lèi)型區(qū)分示意圖。

分析上述材料，回答下列問(wèn)題。

（1）甲圖中，屬于高收入高出行的是____(填代號(hào))低收入高出行的是_____(填代號(hào))

（2）從旅客的出發(fā)地和目的地看，圖中①和②的旅客生成密度有著密切關(guān)聯(lián)，請(qǐng)指出有何關(guān)聯(lián)并分析其原因。（4 分）

（3）讀甲圖，描述旅客生成密度的一般規(guī)律。（4分）

（4）乙圖中，屬于高產(chǎn)值低密度的是_____(填代號(hào))；低產(chǎn)值高密度的是______(填代號(hào))。

（5）．讀乙圖,指出國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貨物生成密度的關(guān)系。（4分）