Question

交通是人流、物流的橋梁，是區(qū)域資源、能源、產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的紐帶。（20分）

材料一： “旅客生成密度”是指一個(gè)區(qū)域旅客發(fā)送量與其人口數(shù)量的比值，又稱為

“人均旅次”。甲圖是我國2000年旅客生成密度類型區(qū)分示意圖。

材料二：“貨物生成密度”是指一個(gè)區(qū)域貨物發(fā)送量與其國民生產(chǎn)總值的比值  (單位為噸／

萬元)。乙圖是我國2000年貨物生成密度類型區(qū)分示意圖。

分析上述材料，回答下列問題。

（1）甲圖中，屬于高收入高出行的是____(填代號(hào))低收入高出行的是_____(填代號(hào))

（2）從旅客的出發(fā)地和目的地看，圖中①和②的旅客生成密度有著密切關(guān)聯(lián)，請(qǐng)指出有何關(guān)聯(lián)并分析其原因。（4 分）

（3）讀甲圖，描述旅客生成密度的一般規(guī)律。（4分）

（4）乙圖中，屬于高產(chǎn)值低密度的是_____(填代號(hào))；低產(chǎn)值高密度的是______(填代號(hào))。

（5）．讀乙圖,指出國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貨物生成密度的關(guān)系。（4分）

 

Answer 1

 (1)②(1分)；①(1分)

  關(guān)聯(lián)：旅客（主要為民工）從①流向②(1分)。原因：②經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，工資收入較高，較多就業(yè)機(jī)會(huì)；或①經(jīng)濟(jì)較落后，勞動(dòng)力過剩(1分)。 

 (2)繹濟(jì)愈發(fā)達(dá)，出行愈多；繹濟(jì)愈落后，出行愈少。（2分）

 (3)③(1分)；①(1分)  

(4)一般而言，經(jīng)濟(jì)愈發(fā)達(dá)，以工業(yè)成品運(yùn)輸為主，貨物運(yùn)輸量愈少；經(jīng)濟(jì)愈落后，以原材料運(yùn)輸為主，貨物運(yùn)輸量愈大。(2分)