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以下說法正確的是 ( )
A．勻強(qiáng)電場中各處的場強(qiáng)相等，電勢也相等
B．等勢線上各點(diǎn)電勢相等，場強(qiáng)不一定相等
C．沿電場線方向電場強(qiáng)度一定越來越小
D．電勢降低的方向就是電場線的方向
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某同學(xué)在做“利用單擺測重力加速度”的實(shí)驗(yàn)中，先測得擺線長為101.00cm，擺球直徑為2.00cm，然后用秒表記錄了單擺振動50次所用的時(shí)間為101.5 s。則：
（1）他測得的重力加速度g = m/s2.（計(jì)算結(jié)果取三位有效數(shù)字）
（2）他測得的g值偏小，可能原因是：
A．測擺線長時(shí)擺線拉得過緊。
B．?dāng)[線上端未牢固地系于懸點(diǎn)，振動中出現(xiàn)松動，使擺線長度增加了
C．開始計(jì)時(shí)時(shí)，秒表過遲按下。
D．實(shí)驗(yàn)中誤將49次全振動計(jì)為50次。
（3）為了提高實(shí)驗(yàn)精度，在實(shí)驗(yàn)中可改變幾次擺長l并測出相應(yīng)的周期T，從而得出一組對應(yīng)的l和T的數(shù)值，再以l為橫坐標(biāo)、T2為縱坐標(biāo)將所得數(shù)據(jù)連成直線，并求得該直線的斜率為K。則重力加速度g = 。（用K表示）
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如圖所示，密閉氣缸左側(cè)導(dǎo)熱，其余部分絕熱性能良好，絕熱輕活塞K把氣缸分隔成體積相等的兩部分，K與氣缸壁的接觸是光滑的，兩部分中分別盛有質(zhì)量、溫度均相同的同種氣體a和b，氣體分子之間相互作用勢能可忽略，當(dāng)外界環(huán)境溫度緩慢降低到某一值后，a、b各自達(dá)到新的平衡，則以下判斷正確的是
A．a(chǎn)的壓強(qiáng)增大了
B．b的溫度降低了
C．a(chǎn)與b的內(nèi)能均減少了
D．散失熱量后a的分子熱運(yùn)動比b的分子熱運(yùn)動激烈
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下述關(guān)于物理學(xué)中質(zhì)點(diǎn)的說法，正確的是 （ ）
A．物體各部分運(yùn)動情況相同，在研究其運(yùn)動規(guī)律時(shí)，可以視為質(zhì)點(diǎn)
B．只要體積小就可以視為質(zhì)點(diǎn)
C．研究月球繞地球運(yùn)動時(shí)，月球不能視為質(zhì)點(diǎn)
D．研究一端固定并可繞該端轉(zhuǎn)動的木桿可看成質(zhì)點(diǎn)
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如圖所示，放在傾角α=30°的光滑斜面上的凹槽，長L=3.000m，質(zhì)量M=0.16kg,凹槽兩端用擋板封住。斜面底端固定一塊與斜面垂直的擋板。凹槽的下端離擋板的距離L0=1.000m，開始時(shí)凹槽是固定的，槽內(nèi)放置一塊質(zhì)量m=0.16kg的小鐵塊（視為質(zhì)點(diǎn)）。當(dāng)小鐵塊從凹槽上端靜止釋放，并以
加速度沿凹槽向下運(yùn)動，經(jīng)△t=0.100s后再釋放凹槽。設(shè)凹槽和小鐵塊與擋板碰撞后均以原速返回，空氣阻力不計(jì)，試求：（結(jié)果取三位有效數(shù)字）
（1）凹槽與擋板第一次碰撞前,鐵塊對凹槽做的功
（2）從凹槽釋放到第二次與擋板碰撞瞬間，凹槽運(yùn)動的路程
（3）從釋放鐵塊到凹槽與鐵塊都靜止時(shí)，鐵塊相對于凹槽運(yùn)動的路程。
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如圖所示，在E=103V/m的豎直勻強(qiáng)電場中，有一光滑的半圓形絕緣軌道QPN與一水平絕緣軌道MN連接，半圓形軌道平面與電場線平行，P為QN圓弧的中點(diǎn)，其半徑R=40cm，一帶正電q=10-4C的小滑塊質(zhì)量m=10g，與水平軌道間的動摩擦因數(shù)μ=0.15，位于N 點(diǎn)右側(cè)1.5m處，取g=10m/s2，求：
(1)要使小滑塊恰能運(yùn)動到圓軌道的最高點(diǎn)Q，則滑塊應(yīng)以多大的初速度v0向左運(yùn)動？
(2)這樣運(yùn)動的滑塊通過P點(diǎn)時(shí)對軌道的壓力是多大？
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