導軌固定在同一水平面內(nèi)，并處于豎直方向的

勻強磁場中，磁場的磁感應強度B=0.2T，導軌

上面橫放著兩條金屬細桿，構(gòu)成矩形回路，每

條金屬細桿的電阻為r=0.25Ω，回路中其余部

分的電阻可不計。已知兩金屬細桿在平行于導軌的拉力的作用下沿導軌朝相反方向勻速平移，速度大小都是v=5.0m/s，如圖1—15所示。不計導軌上的摩擦。求作用于每條金屬細桿的拉力的大小；

如圖10－5所示，直線A為電源的U—I圖線，直線B為

電阻R的U—I圖線，用該電源和電阻組成閉合電路時，電源的

輸出功率和電路的總功率分別是

A.4 W、8 W　　　B.2 W、4 W　　　C.4 W、6 W  　　　D.2 W、3 W

某閉合電路的路端電壓U隨外電阻R變化的圖線如圖10-3-14所示，

則電源的電動勢為_______，內(nèi)電阻為_______，當U=2V時，

電源的輸出功率為_______.

電飯鍋工作時有兩種狀態(tài)：一種是鍋內(nèi)水燒開前的加熱狀態(tài)，另一種是鍋內(nèi)水燒開后的保溫狀態(tài)，如圖10-1-9所示是一學生設(shè)計的電飯鍋電路原理示意圖，S是用感溫材料制造的開關(guān)．下列說法中正確的是（　　　）

A．加熱狀態(tài)時是用R₁、R₂同時加熱的．

B． 當開關(guān)S接通時電飯鍋為加熱狀態(tài)，S斷開時為保溫狀態(tài)

C． 要使R₂在保溫狀態(tài)時的功率為加熱狀態(tài)時的1/8，R₁/R₂應為7∶1

D．要使R₂在保溫狀態(tài)時的功率為加熱狀態(tài)時的1/8，R₁/R₂應為（2－1）∶1

下列對物理現(xiàn)象、概念認識正確的是：（    ）

A．由于地球大氣阻力作用，從高空下落的大雨滴落地速度大于小雨滴落地速度

B．以勻加速運動的火車為參考系，牛頓第一定律并不成立，這樣的參考系是非慣性系

C．汽車在通過水庫泄洪閘下游的“過水路面”最低點時,駕駛員處于失重狀態(tài)

D．電場強度、電勢差、電容器的電容都是用比值法定義的

如圖所示，MN為水平放置的金屬板，板中央有一個小孔O，板下存在豎直向上的勻強電場，電場強度為E。AB是一根長為L、質(zhì)量為m的均勻帶正電的絕緣細桿。現(xiàn)將桿下端置于O處，然后將桿由靜止釋放，桿運動過程中始終保持豎直。當桿下落時速度達到最大．求：

（1）細桿帶電量；

（2）桿下落的最大速度；

（3）若桿沒有全部進入電場時速度減小為零，求此時桿下落的位移。

如圖12－3所示，磁帶錄音機既可用作錄音，也可用作放音，其主要部件為可勻速行進的磁帶a和繞有線圈的磁頭b，不論是錄音或放音過程，磁帶或磁隙軟鐵會存在磁化現(xiàn)象．下面對于它們在錄音、放音過程中主要工作原理的描述，正確的是（    ）

A、放音的主要原理是電磁感應，錄音的主要原理是電流的磁效應

B、錄音的主要原理是電磁感應，放音的主要原理是電流的磁效應

C、放音和錄音的主要原理都是磁場對電流的作用

D、錄音和放音的主要原理都是電磁感應

如圖12－3－8所示，在磁感應強度為B的勻強磁場中，有半徑為r的光滑半圓形導體框，OC為一能繞O在框架上滑動的導體棒，Ob之間連一個電阻R，導體框架與導體電阻均不計，若要使OC能以角速度勻速轉(zhuǎn)動，則外力做功的功率是（      ）

A、   B、   C、  D、

質(zhì)點所受的力F隨時間變化的規(guī)律如圖6-1-9所示，力的方向始終在一直線上．已知t＝0時質(zhì)點的速度為零．在圖示t₁、t₂、t₃和t₄各時刻中，哪一時刻質(zhì)點的速度最大（  ）

A．t₁

B．t₂

C．t₃

D．t₄

磁懸浮列車是在車輛底部安裝電磁鐵，在軌道兩旁鋪設(shè)一系列的鋁環(huán)．當列車運行時，電磁鐵產(chǎn)生的磁場相對鋁環(huán)運動，列車凌空浮起，使車與軌道間的摩擦減小到很小，從而提高列車的速度．以下說法正確的是（    ）

A、當列車通過鋁環(huán)時，鋁環(huán)中有感應電流，感應電流產(chǎn)生的磁場的方向與電磁鐵產(chǎn)生的磁場的方向相同．

B、當列車通過鋁環(huán)時，鋁環(huán)中有感應電流，感應電流產(chǎn)生的磁場的方向與電磁鐵產(chǎn)生的磁場的方向相反．

C、當列車通過鋁環(huán)時，鋁環(huán)中通有電流，鋁環(huán)中電流產(chǎn)生的磁場的方向與電磁鐵產(chǎn)生的磁場的方向相同．

D、當列車通過鋁環(huán)時，鋁環(huán)中通有電流，鋁環(huán)中電流產(chǎn)生的磁場的方向與電磁鐵產(chǎn)生的磁場的方向相反．