(2011?荊州一模)汽車以額定功率在平直公路上勻速行駛,t1時刻司機減小了油門,使汽車的輸出功率立即減小一半,并保持該功率繼續(xù)行駛,到t2時刻汽車又開始做勻速直線運動(設整個過程中汽車所受的阻力不變)則從t1到t2的這段時間內(nèi)( 。
分析:當汽車做勻速直線運動時,牽引力等于阻力,減小輸出功率,根據(jù)P=Fv,判斷牽引力的變化,根據(jù)牛頓第二定律判斷加速度的變化,從而判斷速度的變化.
解答:解:t1時刻司機減小了油門,使汽車的輸出功率立即減小一半,根據(jù)P=Fv,知牽引力減小為原來的一半,加速度方向與速度方向相反,做減速運動,在減速運動的過程中,速度減小,牽引力增大,加速度減小,當加速度減小到零,即t2時刻,又做勻速直線運動.故A、D正確,B、C錯誤.
故選AD.
點評:解決本題的關鍵知道勻速直線運動時,牽引力等于阻力,知道輸出功率與牽引力的關系
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科目:高中物理 來源: 題型:

(2011?荊州一模)一物體懸掛在細繩下端,由靜止開始沿豎直方向運動,運動過程中物體的機械能與物體位移關系的圖象如圖所示,其中0-s1過程的圖線為曲線,s1-s2過程的圖線為直線.根據(jù)該圖象,下列判斷正確的是( 。

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(2011?荊州一模)一輛轎車違章超車,以v1=108km/h的速度駛?cè)胱髠?cè)逆行道時,猛然發(fā)現(xiàn)正前方相距L=80m處一輛卡車正以v2=72km/h的速度迎面駛來,兩車司機同時剎車,剎車加速度大小都是a=10m/s2,兩司機的反應時間(即司機發(fā)現(xiàn)險情到實施剎車所經(jīng)歷的時間)都是△t.試問△t為何值,才能保證兩車不相撞?

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(2011?荊州一模)因為手邊沒有天平,小王同學思考如何利用一已知勁度系數(shù)為k的彈簧和長度測量工具來粗測一小球的質(zhì)量,他從資料上查得彈簧的彈性勢能Ep=
1
2
kx2
(其中x為彈簧形變量)后,設計了如下實驗:將彈簧一端固定在水平桌面上,另一端緊靠小球,彈簧原長時小球恰好在桌邊,然后壓縮彈簧并測得壓縮量x,釋放彈簧,小球飛出后落在水平地面上,測出桌高h以及落點到桌邊沿的水平距離s.
(1)小球質(zhì)量的表達式為:
m=
2hkx2
gs2
m=
2hkx2
gs2

(2)如果桌面摩擦是本次實驗誤差的主要因素,那么小球質(zhì)量的測量值將
偏大
偏大
(填“偏大”、“偏小”或“準確”).

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2011?荊州一模)用圖所示的水平傳送帶AB和斜面BC將貨物運送到斜面的頂端.傳送帶AB的長度L=11m,上表面保持勻速向右運行,運行的速度v=12m/s.傳送帶B端靠近傾角θ=37°的斜面底端,斜面底端與傳送帶的B端之間有一段長度可以不計的小圓弧.在A、C處各有一個機器人,A處機器人每隔△t=1.0s將一個質(zhì)量m=10kg的貨物箱(可視為質(zhì)點)輕放在傳送帶A端,貨物箱經(jīng)傳送帶和斜面后到達斜面頂端的C點時速度恰好為零,C點處機器人立刻將貨物箱搬走.已知斜面BC的長度s=5.0m,傳送帶與貨物箱之間的動摩擦因數(shù)μ0=0.55,貨物箱由傳送帶的右端到斜面底端的過程中速度大小損失原來的
111
,g=10m/s2(sin37°=0.6,cos37°=0.8).求:
(1)斜面與貨物箱之間的動摩擦因數(shù)μ;
(2)從第一個貨物箱放上傳送帶A端開始計時,在t0=3.0s的時間內(nèi),所有貨物箱與傳送帶的摩擦產(chǎn)生的熱量Q;
(3)如果C點處的機器人操作失誤,未能將第一個到達C點的貨物箱搬走而造成與第二個貨物箱在斜面上相撞.求兩個貨物箱在斜面上相撞的位置到C點的距離.(本問結(jié)果可以用根式表示)

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