（2010?順義區(qū)二模）如圖所示，虛線a、b、c代表電場中的三個等勢面，相鄰等勢面間的電勢差相等，Uab=Ubc，實線為一帶正電的質(zhì)點僅在電場力作用下的運動軌跡，P、Q是這條軌跡上的兩點，據(jù)此可知（　�。�
分析：由于質(zhì)點只受電場力作用，根據(jù)運動軌跡可知電場力指向運動軌跡的內(nèi)側(cè)即斜向右下方，由于質(zhì)點帶正電，因此電場線方向也指向右下方；電勢能變化可以通過電場力做功情況判斷；電場線和等勢線垂直，且等勢線密的地方電場線密，電場場強大．
解答：解：A、電荷所受電場力指向軌跡內(nèi)側(cè)，由于電荷帶正電，因此電場線指向右下方，沿電場線電勢降低，故C的電勢最高，故A錯誤；
B、根據(jù)質(zhì)點受力情況可知，從P到Q過程中電場力做正功，電勢能降低，動能增大，故B正確，C錯誤；
D、等勢線密的地方電場線也密，電場強度大，所受電場力大，因此P點的加速度也大，故D錯誤．
故選B．
點評：解決這類帶電粒子在電場中運動的思路是：根據(jù)運動軌跡判斷出所受電場力方向，然后進一步判斷電勢、電場、電勢能、動能等物理量的變化．
練習冊系列答案
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（2010?順義區(qū)二模）壓敏電阻的阻值隨所受壓力的增大而減�。硨嶒炐〗M在升降機水平地面上利用壓敏電阻設(shè)計了判斷升降機運動狀態(tài)的裝置．其工作原理圖如圖甲所示，將壓敏電阻、定值電阻R、電流顯示器、電源E連成電路，在壓敏電阻上放置一個絕緣重物．0～t1時間內(nèi)升降機停在某一樓層處，t1時刻升降機開始運動，從電流顯示器中得到電路中電流i隨時間t變化情況如圖乙所示．則下列判斷正確的是（　�。�

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Mmr
，式中m、M分別代表兩個物體的質(zhì)量，r為相對的物體m到M的中心距離，G為萬有引力恒量．假設(shè)有兩個相同質(zhì)量均為m=200kg的人造衛(wèi)星，沿距離地面為地球半徑的圓形軌道相向運行，因而經(jīng)過一段時間后發(fā)生了碰撞，碰后兩衛(wèi)星粘合在一起成為一個復合體．不計衛(wèi)星間的萬有引力及空氣阻力，（地球半徑為R=6400km，地球表面重力加速度取g=10m/s2）．求：
（1）衛(wèi)星在碰撞之前做圓運動時的速度V的大��；
（2）兩衛(wèi)星碰撞前，系統(tǒng)具有的機械能E；
（3）碰撞后兩衛(wèi)星的復合體落到地面的瞬間的速度v'的大小和方向．

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（2010?順義區(qū)二模）如圖所示，一小滑塊（可視為質(zhì)點）質(zhì)量為m=3.0kg，它在距平臺邊緣s=4.0m以v0=5.0m/s的速度向右運動，滑塊與平臺面間的動摩擦因數(shù)μ=0.2，滑塊運動到平臺邊緣后從平臺水平拋出，恰能沿圓弧切線從A點進入光滑豎直圓弧軌道，A、B為圓弧兩端點，其連線水平．已知圓弧半徑為R=1.0m，對應圓心角為θ=106°，平臺與AB連線的高度差為h．（計算中取g=10m/s2，sin53°=0.8，cos53°=0.6）求：
（1）滑塊運動到平臺邊緣時的速度v；（2）滑塊從平臺拋出到A點的時間t；
（3）滑塊運動到圓弧軌道最低點O時對軌道的壓力N．

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（2010?順義區(qū)二模）如圖所示，L為理想變壓器，其原線圈、副線圈的匝數(shù)分別為n1、n2．為理想交流電流表，阻值分別為R、r的兩個定值電阻接在電路中．將a、b兩端接到電壓恒定的交流電源上，當開關(guān)S分別撥至接線柱l和2時，發(fā)現(xiàn)電流表的示數(shù)相同．則兩個定值電阻的阻值之比r/R等于（　�。�

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