2007年10月24日我國成功發(fā)射的嫦娥一號(hào)探月衛(wèi)星,在超額完成各項(xiàng)預(yù)定探測(cè)任務(wù)后,于2009年3月1日16時(shí)13分10秒,在北京航天飛行控制中心科技人員的精確控制下,準(zhǔn)確落于月球東經(jīng)52.36度、南緯1.50度的預(yù)定撞擊點(diǎn),為我國探月一期工程畫上圓滿的句號(hào).嫦娥工程二期和三期目標(biāo)是“落”和“回”,也就是發(fā)射月球軟著陸器,降落到月球表面,然后攜帶采集的月球樣品返回地球,如果宇航員在月球上以初速度v0豎直上拋一小球,經(jīng)時(shí)間T落回后中,月球半徑為R,則探測(cè)器在月球表面起飛繞月球飛行最小起飛速度為(  )
分析:小球在月球表面做豎直上拋運(yùn)動(dòng),由t=T=
2v0
g
求出月球表面的重力加速度.探測(cè)器在月球表面起飛繞月球飛行時(shí)的最小速度,由重力提供向心力列式求出.
解答:解:根據(jù)豎直上拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律得:T=
2v0
g
,則得月球表面的重力加速度為 g=
2v0
T

設(shè)探測(cè)器在月球表面起飛繞月球飛行的最小起飛速度為v,此時(shí)有:mg=m
v2
R

則得 v=
gR
=
2v0R
T

故選B
點(diǎn)評(píng):本題是萬有引力與豎直上拋運(yùn)動(dòng)的綜合,重力加速度g是聯(lián)系物體運(yùn)動(dòng)和天體運(yùn)動(dòng)的橋梁.
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

(2013?高淳縣模擬)我國“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星經(jīng)過無數(shù)人的協(xié)作和努力,終于在2007年10月24日晚6點(diǎn)多發(fā)射升空. 如圖所示,“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星在由地球飛向月球時(shí),沿曲線從M點(diǎn)向N點(diǎn)飛行的過程中,速度逐漸減。诖诉^程中探月衛(wèi)星所受合力方向可能的是(  )

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科目:高中物理 來源: 題型:

精英家教網(wǎng)2007年10月24日,我國發(fā)射的“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星簡化后的路線示意圖如圖所示.衛(wèi)星由地面發(fā)射后,經(jīng)過發(fā)射軌道進(jìn)入停泊軌道,然后在停泊軌道經(jīng)過調(diào)速后進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道,再次調(diào)速后進(jìn)入工作軌道,衛(wèi)星開始對(duì)月球進(jìn)行探測(cè).已知地球與月球的質(zhì)量之比為a,衛(wèi)星的停泊軌道與工作軌道的半徑之比為b,衛(wèi)星在停泊軌道和工作軌道上均可視為做勻速圓周運(yùn)動(dòng),則( 。

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科目:高中物理 來源: 題型:

2007年10月24日,中國首次月球探測(cè)工程取得圓滿成功.假設(shè)探月宇航員站在月球表面以初速度v0豎直上拋一小球,經(jīng)過時(shí)間t小球落回原處,已知月球半徑為R,月球的質(zhì)量分布均勻,萬有引力常量為G,求:
(1)月球表面的重力加速度g′;
(2)人造衛(wèi)星繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的最大速度vm;
(3)求月球質(zhì)量M.

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2007年10月24日,我國成功的發(fā)射了“嫦娥一號(hào)”繞月衛(wèi)星,在世界上掀起了新一輪的探月高潮.“嫦娥一號(hào)”現(xiàn)已運(yùn)行在平均高度h=200公里、周期T=127分鐘、運(yùn)行線速度v=1600m/s、傾角а=90度的月球極軌圓軌道上.11月26日,中國國家航天局正式公布“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星傳回的第一幅月面圖象.若萬有引力常量為G,根據(jù)以上數(shù)據(jù),計(jì)算:(用字母表示)
(1)月球的半徑
(2)月球的質(zhì)量
(3)月球表面的重力加速度
(4)如果“嫦娥一號(hào)”繞月衛(wèi)星的圓軌道半徑減小,試分析它的運(yùn)行線速度的大小和周期變化.

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精英家教網(wǎng)我國于2007年10月24日發(fā)射的“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星簡化后的路線示意圖如圖所示.衛(wèi)星由地面發(fā)射后,經(jīng)過發(fā)射軌道進(jìn)入停泊軌道,然后在停泊軌道經(jīng)過調(diào)速后進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道,再次調(diào)速后進(jìn)入工作軌道,衛(wèi)星開始對(duì)月球進(jìn)行探測(cè).已知地球與月球的質(zhì)量之比為a,衛(wèi)星的停泊軌道與工作軌道的半徑之比為b,衛(wèi)星在停泊軌道與工作軌道上均可視為勻速圓周運(yùn)動(dòng).則( 。

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