2007年4月18日起,我國鐵路全面展開第六次大提速,進入全新的高速列車時代,鐵路大提速有利于:( )
A.促進企業(yè)集聚效應(yīng) B.提高鐵路運輸成本
C.提高鐵路運輸效率 D.加強中心城市對周邊地區(qū)的輻射
科目:高中地理 來源: 題型:
2007年4月18日我國鐵路第六次大提速,第六次大面積提速后,我國鐵路提速干線旅客列車最高運行時速達200公里以上,京哈、京滬、京廣、膠濟等提速干線部分區(qū)段可達成250公里。完成56-58題。
56.我國鐵路旅客列車最高運行時速達200公里,其目的是: ( )
A.增加運輸能力,緩解交通壓力 B.增加鐵路投入
C.提高鐵路旅客列車 D抑制過多的旅客出游
57.此次鐵路提速,其主要依靠 ( )
A.國家政策 B.科技C.自然條件 D.鐵道部
58.此次鐵路提速主要在東部地區(qū),不是因為 ( )
A.東部交通網(wǎng)密集 B.經(jīng)濟發(fā)達 C.人口稠密 D.地形崎嶇
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科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解
鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問題。
材料1:京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%,卻承擔(dān)著全國10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量,其運輸密度是全國鐵路平均水平的4倍,但目前運能缺口仍高達50%以上,嚴重制約了沿線經(jīng)濟的發(fā)展。
材料2:我國東南沿海鐵路的重要組成部分,連接福建、廣東的便捷鐵路通道―廈(門)深(圳)鐵路廣東段正式開工建設(shè)。廈深鐵路預(yù)計于2011年底建成通車,屆時從深圳到廈門運行只需3小時。
材料3:我國東南沿海鐵路分布示意圖
材料4:第六次鐵路大提速于2007年4月18日正式實施,預(yù)計提速后鐵路客運能力增加18%,貨運能力增加12%。
(1)圖中A、B表示的鐵路線分別是________、________。
(2)廈深鐵路連接了________、________和_______三個經(jīng)濟特區(qū)。
(3)分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。
(4)簡述鐵路實施大提速的重大意義。
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鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問題。
材料一:京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%,卻承擔(dān)著全國10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量,其運輸密度是全國鐵路平均水平4倍,但目前運能缺口仍高達50%以上,嚴重制約了沿線經(jīng)濟的發(fā)展。
材料二:2007年10月30日,京滬高速鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組成,意味立著其前期準(zhǔn)備完畢,開工在即。京滬高速鐵路預(yù)算為2200億人民幣,僅次于三峽工程的投資規(guī)模。
材料三:深圳新聞網(wǎng)2008年1月6日訊,我國東南沿海鐵路的重要組成部分,連接福建、廣東及港澳地區(qū)的便捷鐵路通道――廈(門)深(圳)鐵路廣東段正式開工建設(shè)。廈深鐵路預(yù)計于2011年底建成通車,屆時從深圳到廈門運行只需3小時.
材料四:我國東南沿海鐵路分布示意圖(下圖)。
材料五:第六次鐵路大提速于2007年4月18日正式實施,預(yù)計提速后鐵路客運能力增加18% ,貨運能力增加12%。
(1)圖中A、B 表示的鐵路線分別是 、 。
(2)廈深鐵路聯(lián)結(jié)了廈門、 和 三個經(jīng)濟特區(qū)。
(3)分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。
(4)京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式,這樣有何好處?
(5)簡述鐵路實施大提速的重大意義。
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材料一 新華網(wǎng)北京11月17日電,鐵道部確定,2007年4月18日,全國鐵路正式實施第六次大面積提速,時速達到200公里以上,其中京哈、京滬、京廣、膠濟等提速干線部分區(qū)段可達到時速250公里。這次大提速將在京哈、京滬、京廣、京九、隴海、浙贛、蘭新、廣深、膠濟等干線展開。時速200公里線路延展里程達到6003公里,分布在京哈、京滬、京廣、隴海、武九、浙贛、膠濟、廣深等干線,其中京哈、京廣、京滬、膠濟線部分區(qū)段時速達到250公里。
(1)第六次大面積提速中,京哈、京廣、京滬、膠濟線部分區(qū)段時速達到250公里,成為此次提速最高的鐵路干線。試分析其四干線提速最高的區(qū)位優(yōu)勢
(2)位于京廣線與京滬線之間的京九鐵路,此次提速低于京廣、京滬的制約因素有
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鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問題。
材料一:京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%,卻承擔(dān)著全國10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量,其運輸密度是全國鐵路平均水平的4倍,但目前運能缺口仍高達50%以上,嚴重制約了沿線經(jīng)濟的發(fā)展。
材料二:2007年10月30日,京滬高速鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組成,意味立著其前期準(zhǔn)備完畢,開工在即。京滬高速鐵路預(yù)算為2200億人民幣,僅次于三峽工程的投資規(guī)模。
材料三:深圳新聞網(wǎng)2008年1月6日訊,我國東南沿海鐵路的重要組成部分,連接福建、廣東及港澳地區(qū)的便捷鐵路通道——廈(門)深(圳)鐵路廣東段正式開工建設(shè)。廈深鐵路預(yù)計于2011年底建成通車,屆時從深圳到廈門運行只需3小時。
材料四:我國東南沿海鐵路分布示意圖。
材料五:第六次鐵路大提速于2007年4月18日正式實施,預(yù)計提速后鐵路客運能力增加18%,貨運能力增加12%。
(1)圖中A、B表示的鐵路線分別是 、 。
(2)廈深鐵路聯(lián)結(jié)了 、 和 三個經(jīng)濟特區(qū)。
(3)分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。
(4)京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式,這樣有何好處?
(5)簡述鐵路實施大提速的重大意義。
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