鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問題。
材料一:京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%,卻承擔著全國10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉量,其運輸密度是全國鐵路平均水平4倍,但目前運能缺口仍高達50%以上,嚴重制約了沿線經濟的發(fā)展。
材料二:2007年10月30日,京滬高速鐵路領導小組成,意味立著其前期準備完畢,開工在即。京滬高速鐵路預算為2200億人民幣,僅次于三峽工程的投資規(guī)模。
材料三:深圳新聞網(wǎng)2008年1月6日訊,我國東南沿海鐵路的重要組成部分,連接福建、廣東及港澳地區(qū)的便捷鐵路通道――廈(門)深(圳)鐵路廣東段正式開工建設。廈深鐵路預計于2011年底建成通車,屆時從深圳到廈門運行只需3小時.
材料四:我國東南沿海鐵路分布示意圖(下圖)。
材料五:第六次鐵路大提速于2007年4月18日正式實施,預計提速后鐵路客運能力增加18% ,貨運能力增加12%。
(1)圖中A、B 表示的鐵路線分別是 、 。
(2)廈深鐵路聯(lián)結了廈門、 和 三個經濟特區(qū)。
(3)分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。
(4)京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式,這樣有何好處?
(5)簡述鐵路實施大提速的重大意義。
科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解
鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問題。
材料1:京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%,卻承擔著全國10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉量,其運輸密度是全國鐵路平均水平的4倍,但目前運能缺口仍高達50%以上,嚴重制約了沿線經濟的發(fā)展。
材料2:我國東南沿海鐵路的重要組成部分,連接福建、廣東的便捷鐵路通道―廈(門)深(圳)鐵路廣東段正式開工建設。廈深鐵路預計于2011年底建成通車,屆時從深圳到廈門運行只需3小時。
材料3:我國東南沿海鐵路分布示意圖
材料4:第六次鐵路大提速于2007年4月18日正式實施,預計提速后鐵路客運能力增加18%,貨運能力增加12%。
(1)圖中A、B表示的鐵路線分別是________、________。
(2)廈深鐵路連接了________、________和_______三個經濟特區(qū)。
(3)分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。
(4)簡述鐵路實施大提速的重大意義。
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科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解
鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料,回答問題。(14分)
材料一 京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%,卻承擔著全國10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉量,其運輸密度是全國鐵路平均水平的4倍,但目前運能缺口仍高達50%以上,嚴重制約了沿線經濟的發(fā)展。
材料二 2008年4月18日,京滬高速鐵路正式開工建設。京滬高速鐵路預算為2 200億元,僅次于三峽工程的投費規(guī)模,并于2011年6月30日正式通車。
材料三 見下圖。
(1)分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。(4分)
(2)煙大輪渡已開通,沿海鐵路正在修建。分析東部沿海鐵路貫通后,對緩解京滬鐵路壓力所起的作用。(2分)
(3)京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式,這樣有何好處?(2分)
(4)京滬高速鐵路在山東省境內長500余千米,將設立德州、濟南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對山東沿線城市社會經濟發(fā)展的影響。(6分)
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科目:高中地理 來源:2011—2012學年贛州市十一縣(市)高一下學期期中聯(lián)考地理試卷(帶解析) 題型:綜合題
鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答以下問題。
材料一 京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%,卻承擔著全國10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉量,其運輸密度是全國鐵路平均水平的4倍,但目前運能缺口仍高達50%以上,嚴重制約了沿線經濟的發(fā)展。
材料二 2007年10月30日,京滬高速鐵路領導小組成立,意味著其前期準備完畢,開工在即。京滬高速鐵路預算為2200億人民幣,僅次于三峽工程的投資規(guī)模。
材料三 京滬高速鐵路示意圖。
【小題1】分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。
【小題2】京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式,這樣有何好處?
【小題3】京滬高速鐵路在山東省境內長500余萬里,將設立德州、濟南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對山東沿線城市社會經濟發(fā)展的影響。
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科目:高中地理 來源:2014屆贛州市十一縣(市)高一下學期期中聯(lián)考地理試卷(解析版) 題型:綜合題
鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答以下問題。
材料一 京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%,卻承擔著全國10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉量,其運輸密度是全國鐵路平均水平的4倍,但目前運能缺口仍高達50%以上,嚴重制約了沿線經濟的發(fā)展。
材料二 2007年10月30日,京滬高速鐵路領導小組成立,意味著其前期準備完畢,開工在即。京滬高速鐵路預算為2200億人民幣,僅次于三峽工程的投資規(guī)模。
材料三 京滬高速鐵路示意圖。
1.分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。
2.京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式,這樣有何好處?
3.京滬高速鐵路在山東省境內長500余萬里,將設立德州、濟南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對山東沿線城市社會經濟發(fā)展的影響。
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科目:高中地理 來源:2010年海南?谑懈呷呖颊{研測算地理卷 題型:綜合題
鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答以下問題。
材料一 京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%,卻承擔著全國10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉量,其運輸密度是全國鐵路平均水平的4倍,但目前運能缺口仍高達50%以上,嚴重制約了沿線經濟的發(fā)展。
材料二 2007年10月30日,京滬高速鐵路領導小組成立,意味著其前期準備完畢,開工在即。京滬高速鐵路預算為2200億人民幣,僅次于三峽工程的投資規(guī)模。
材料三 京滬高速鐵路示意圖。
1.分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。
2.京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式,這樣有何好處?
3.京滬高速鐵路在山東省境內長500余萬里,將設立德州、濟南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對山東沿線城市社會經濟發(fā)展的影響。
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