鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問(wèn)題。
材料一:京滬鐵路長(zhǎng)度僅為全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)線的2%,卻承擔(dān)著全國(guó)10.2%的鐵路客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量,其運(yùn)輸密度是全國(guó)鐵路平均水平的4倍,但目前運(yùn)能缺口仍高達(dá)50%以上,嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
材料二:2007年10月30日,京滬高速鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組成,意味立著其前期準(zhǔn)備完畢,開(kāi)工在即。京滬高速鐵路預(yù)算為2200億人民幣,僅次于三峽工程的投資規(guī)模。
材料三:深圳新聞網(wǎng)2008年1月6日訊,我國(guó)東南沿海鐵路的重要組成部分,連接福建、廣東及港澳地區(qū)的便捷鐵路通道——廈(門)深(圳)鐵路廣東段正式開(kāi)工建設(shè)。廈深鐵路預(yù)計(jì)于2011年底建成通車,屆時(shí)從深圳到廈門運(yùn)行只需3小時(shí)。
材料四:我國(guó)東南沿海鐵路分布示意圖。
材料五:第六次鐵路大提速于2007年4月18日正式實(shí)施,預(yù)計(jì)提速后鐵路客運(yùn)能力增加18%,貨運(yùn)能力增加12%。
(1)圖中A、B表示的鐵路線分別是 、 。
(2)廈深鐵路聯(lián)結(jié)了 、 和 三個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)。
(3)分析說(shuō)明京滬線的鐵路運(yùn)輸密度4倍于全國(guó)平均水平的原因。
(4)京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式,這樣有何好處?
(5)簡(jiǎn)述鐵路實(shí)施大提速的重大意義。
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:閱讀理解
鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問(wèn)題。
材料1:京滬鐵路長(zhǎng)度僅為全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)線的2%,卻承擔(dān)著全國(guó)10.2%的鐵路客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量,其運(yùn)輸密度是全國(guó)鐵路平均水平的4倍,但目前運(yùn)能缺口仍高達(dá)50%以上,嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
材料2:我國(guó)東南沿海鐵路的重要組成部分,連接福建、廣東的便捷鐵路通道―廈(門)深(圳)鐵路廣東段正式開(kāi)工建設(shè)。廈深鐵路預(yù)計(jì)于2011年底建成通車,屆時(shí)從深圳到廈門運(yùn)行只需3小時(shí)。
材料3:我國(guó)東南沿海鐵路分布示意圖
材料4:第六次鐵路大提速于2007年4月18日正式實(shí)施,預(yù)計(jì)提速后鐵路客運(yùn)能力增加18%,貨運(yùn)能力增加12%。
(1)圖中A、B表示的鐵路線分別是________、________。
(2)廈深鐵路連接了________、________和_______三個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)。
(3)分析說(shuō)明京滬線的鐵路運(yùn)輸密度4倍于全國(guó)平均水平的原因。
(4)簡(jiǎn)述鐵路實(shí)施大提速的重大意義。
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:閱讀理解
鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料,回答問(wèn)題。(14分)
材料一 京滬鐵路長(zhǎng)度僅為全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)線的2%,卻承擔(dān)著全國(guó)10.2%的鐵路客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量,其運(yùn)輸密度是全國(guó)鐵路平均水平的4倍,但目前運(yùn)能缺口仍高達(dá)50%以上,嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
材料二 2008年4月18日,京滬高速鐵路正式開(kāi)工建設(shè)。京滬高速鐵路預(yù)算為2 200億元,僅次于三峽工程的投費(fèi)規(guī)模,并于2011年6月30日正式通車。
材料三 見(jiàn)下圖。
(1)分析說(shuō)明京滬線的鐵路運(yùn)輸密度4倍于全國(guó)平均水平的原因。(4分)
(2)煙大輪渡已開(kāi)通,沿海鐵路正在修建。分析東部沿海鐵路貫通后,對(duì)緩解京滬鐵路壓力所起的作用。(2分)
(3)京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式,這樣有何好處?(2分)
(4)京滬高速鐵路在山東省境內(nèi)長(zhǎng)500余千米,將設(shè)立德州、濟(jì)南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對(duì)山東沿線城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。(6分)
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科目:高中地理 來(lái)源:2011—2012學(xué)年贛州市十一縣(市)高一下學(xué)期期中聯(lián)考地理試卷(帶解析) 題型:綜合題
鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答以下問(wèn)題。
材料一 京滬鐵路長(zhǎng)度僅為全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)線的2%,卻承擔(dān)著全國(guó)10.2%的鐵路客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量,其運(yùn)輸密度是全國(guó)鐵路平均水平的4倍,但目前運(yùn)能缺口仍高達(dá)50%以上,嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
材料二 2007年10月30日,京滬高速鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組成立,意味著其前期準(zhǔn)備完畢,開(kāi)工在即。京滬高速鐵路預(yù)算為2200億人民幣,僅次于三峽工程的投資規(guī)模。
材料三 京滬高速鐵路示意圖。
【小題1】分析說(shuō)明京滬線的鐵路運(yùn)輸密度4倍于全國(guó)平均水平的原因。
【小題2】京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式,這樣有何好處?
【小題3】京滬高速鐵路在山東省境內(nèi)長(zhǎng)500余萬(wàn)里,將設(shè)立德州、濟(jì)南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對(duì)山東沿線城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。
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科目:高中地理 來(lái)源:2014屆贛州市十一縣(市)高一下學(xué)期期中聯(lián)考地理試卷(解析版) 題型:綜合題
鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答以下問(wèn)題。
材料一 京滬鐵路長(zhǎng)度僅為全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)線的2%,卻承擔(dān)著全國(guó)10.2%的鐵路客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量,其運(yùn)輸密度是全國(guó)鐵路平均水平的4倍,但目前運(yùn)能缺口仍高達(dá)50%以上,嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
材料二 2007年10月30日,京滬高速鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組成立,意味著其前期準(zhǔn)備完畢,開(kāi)工在即。京滬高速鐵路預(yù)算為2200億人民幣,僅次于三峽工程的投資規(guī)模。
材料三 京滬高速鐵路示意圖。
1.分析說(shuō)明京滬線的鐵路運(yùn)輸密度4倍于全國(guó)平均水平的原因。
2.京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式,這樣有何好處?
3.京滬高速鐵路在山東省境內(nèi)長(zhǎng)500余萬(wàn)里,將設(shè)立德州、濟(jì)南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對(duì)山東沿線城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。
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科目:高中地理 來(lái)源:2010年海南?谑懈呷呖颊{(diào)研測(cè)算地理卷 題型:綜合題
鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答以下問(wèn)題。
材料一 京滬鐵路長(zhǎng)度僅為全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)線的2%,卻承擔(dān)著全國(guó)10.2%的鐵路客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量,其運(yùn)輸密度是全國(guó)鐵路平均水平的4倍,但目前運(yùn)能缺口仍高達(dá)50%以上,嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
材料二 2007年10月30日,京滬高速鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組成立,意味著其前期準(zhǔn)備完畢,開(kāi)工在即。京滬高速鐵路預(yù)算為2200億人民幣,僅次于三峽工程的投資規(guī)模。
材料三 京滬高速鐵路示意圖。
1.分析說(shuō)明京滬線的鐵路運(yùn)輸密度4倍于全國(guó)平均水平的原因。
2.京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式,這樣有何好處?
3.京滬高速鐵路在山東省境內(nèi)長(zhǎng)500余萬(wàn)里,將設(shè)立德州、濟(jì)南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對(duì)山東沿線城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。
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