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如圖9所示電路,開關(guān)S閉合后,移動滑動變阻器的滑片P,下列各物理量中大小發(fā)生改變的是( )
A.小燈泡的額定電壓 B.小燈泡的額定功率
C.小燈泡的實際功率 D.電源的電壓
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圖8所示的電路中,電源兩端的電壓保持不變,電阻R2與R3的阻值均為10Ω.閉合開關(guān)S,電流表A1和A2的示數(shù)之比為2∶3.若把電流表A1和A2分別換成電壓表V1和V2后,電壓表V1的示數(shù)為U1,電壓表V2的示數(shù)為U2.則下列選項正確的是( )
A.R1=5Ω B.R1=20Ω C.U1∶U2=3∶4 D.U1∶U2=4∶3
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圖6所示的電路中,電源兩端的電壓保持不變。閉合開關(guān)S,將滑動變阻器的滑片P向右移,下列說法正確的是( )
A.電壓表V1與電壓表V2的示數(shù)之和保持不變
B.電壓表V2與電流表A的示數(shù)之比保持不變
C.電流表A的示數(shù)變小,電壓表V1的示數(shù)變大
D.電流表A的示數(shù)變小,電壓表V2的示數(shù)變大
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如圖2所示的電路中,電源電壓保持不變,閉合開火S后( )
A.電壓表的示數(shù)變大 B.電流表的示數(shù)變大
C.電路中的總電阻變大 D.電路消耗的總功率變小
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2007年2月28日,從烏魯木齊駛往阿克蘇的5806次列車遭遇特大沙塵暴,列車從第1節(jié)車廂到第11節(jié)車廂相繼被吹翻?戳诉@個報道后,某研究小組為探索沙塵暴的威力,進行了模擬研究。如圖為測定沙塵暴風(fēng)力的實驗裝置圖,其中AB是一段水平放置的長為L的光滑均勻電阻絲,電阻絲阻值較大,一質(zhì)量和電阻都不計的細長金屬絲一端固定于O點,另一端懸掛球P,無風(fēng)時細金屬絲豎直,恰與電阻絲在B點接觸,有風(fēng)時細金屬絲將偏離豎直方向,細金屬絲與電阻絲始終保持良好的導(dǎo)電接觸。研究小組的同學(xué)對此裝置分析中,知道金屬球單位面積上所受到的水平風(fēng)力大小與電壓表的讀數(shù)成正比,空氣密度為1.3kg/m3,沙的密度為2.5×103kg/m3。他們對決定金屬球單位面積上所受到的風(fēng)力大小的因素,進行了如下的實驗研究:
①在含沙量相同條件下,改變風(fēng)速,記錄不同風(fēng)速下電壓表的示數(shù)如下:
風(fēng)速(m/s) | 5 | 10 | 15 | 20 |
電壓表示數(shù)(V) | 0.6 | 2.4 | 5.4 | 9.6 |
②在風(fēng)速大小相同條件下,改變風(fēng)中空氣的含沙量,記錄不同含沙量下電壓表的示數(shù)如下:
含沙量(kg/m3) | 1.1 | 2.2 | 3.3 | 4.4 |
電壓表示數(shù)(V) | 2.3 | 3.5 | 4.6 | 5.8 |
(1)根據(jù)上述實驗結(jié)果,試推導(dǎo)出單位面積上所受到的風(fēng)力大小的關(guān)系式?(設(shè)比例系數(shù)為k)
(2)若(1)中的比例系數(shù)k的大小為0.5,已知:車廂的高度為3m,車廂的長度為25m,車廂質(zhì)量為50t,鐵軌間距為1.5m,1m3沙塵暴中含沙塵2.7kg,請根據(jù)(1)中的關(guān)系式計算當(dāng)時的風(fēng)速至少為多大?
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在野外施工中,需要使質(zhì)量m=4.20kg的鋁合金物體升溫.除了保溫瓶中尚存有溫度t=90.00C的1.200kg的熱水外,無其他熱源.試提出一個操作方案,能利用這些熱水使構(gòu)件從溫度t0=10.00C升溫到66.00C以上(含66.00C),并通過計算驗證你的方案.
已知鋁合金的比熱容C=0.880×103j(kg0C)-1,水的比熱容C0=4.20×103j(kg0C)-1,不計向周圍環(huán)境散失的熱量.
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如圖所示,一輛實驗小車可沿水平地面(圖中紙面)上的長直軌道勻速向右運動.有一臺發(fā)出細光束的激光器裝在小轉(zhuǎn)臺M上,到軌道的距離MN為d=10m,轉(zhuǎn)臺勻速轉(zhuǎn)動,使激光束在水平面內(nèi)掃描。掃描一周的時間為T=60(s),光束轉(zhuǎn)動方向如圖中箭頭所示.當(dāng)光束與MN的夾角為450時,光束正好射到小車上.如果再經(jīng)過Δt=2.5(s),光束又射到小車上,則小車的速度為多少?(結(jié)果保留兩位小數(shù))
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如圖1—22所示,質(zhì)量為70kg的工人站在水平地面上,用帶有貨箱的滑輪組把貨物運到高處。第一次運送貨物時,放入貨箱的貨物質(zhì)量為160kg,工人用力F1勻速拉繩的功率為P1,貨箱以0.1m/s的速度勻速上升,地面對工人的支持力為N1。第二次運送貨物時,放人貨箱的貨物質(zhì)量為120kg,工人用力F2勻速拉繩,貨箱以0.2m/S的速度勻速上升,地面對工人的支持力為N2,滑輪組機械效率為η2。Nl與N2之比為15:19。(不計繩重及滑輪摩擦,g取10N/kg)
求:(1)貨箱和動滑輪的總質(zhì)量m;
(2)功率P1;
(3)機械效率η2。
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如圖(a)所示,停在公路旁的公安巡邏車?yán)贸暡ǹ梢员O(jiān)測車速:巡邏車上測速儀發(fā)出并接收超聲波脈沖信號,根據(jù)發(fā)出和接收到的信號間的時間差,就能測出車速。在圖(b)中,P1、P2是測速儀先后發(fā)出的超聲波信號,n1 n2分別是測速儀檢測到的P1、P2經(jīng)反射后的信號。設(shè)測速信勻速掃描,P1與P2之間的時間間隔為0.9秒,超聲波在空氣中傳播的速度為340米/秒,則被測車的車速為多少?
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如圖所示,某一實驗室內(nèi)有一寬度為d的跑道,假設(shè)有一連串玩具車沿著同一直線以相同的速度v魚貫駛過,玩具車的寬度為b,前后兩車間的間距為a。某智能機器人用最小的速度沿一直線勻速安全穿過此跑道,則智能機器要穿越跑道的時間為多少?
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