（2013?潮州二模）（Ⅰ）某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計了如圖（a）所示的實(shí)驗(yàn)裝置研究加速度和力的關(guān)系．
實(shí)驗(yàn)裝置主要部件為位移傳感器的發(fā)射器和接收器，分別固定在軌道右端和小車上；通過傳感器測定兩者間位移變化，從而測出小車的加速度．

（1）在該實(shí)驗(yàn)中采用的方法是：保持小車的總質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力作為小車所受拉力，用傳感器測小車的加速度．通過改變鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量，可得小車運(yùn)動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象．
該實(shí)驗(yàn)小組在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a-F圖線，如圖 （b）所示，可知在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的圖線是 （選填“①”或“②”）．
（2）隨著鉤碼的數(shù)量逐漸增大，圖（b）中的圖線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是．
A．小車與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車的質(zhì)量太大
（Ⅱ）（1）某同學(xué)想測繪標(biāo)有“3.8V 0.4A”字樣的小燈泡的燈絲電阻R隨電壓U變化的圖象，除了導(dǎo)線和開關(guān)外，有下列一些器材可供選擇：
A．電源E（電動勢為4V，內(nèi)阻約為0.04Ω）．
B．電壓表V₁ （量程為5V，內(nèi)阻約為5kΩ）；
C．電流表A₁ （量程為100mA，內(nèi)阻約為2Ω）；
D．電流表A₂ （量程為0.6A，內(nèi)阻約為0.3Ω）；
E．滑動變阻器R₁（最大阻值為5Ω）；
F．滑動變阻器R₂（最大阻值為100Ω）；
G．開關(guān)及導(dǎo)線若干
為了調(diào)節(jié)方便，測量準(zhǔn)確，實(shí)驗(yàn)中應(yīng)選用電流表，滑動變阻器 （填器材前面的選項(xiàng)代號）
（2）選好器材后，該同學(xué)按照該實(shí)驗(yàn)要求連接電路，請完成圖甲中的實(shí)物連線．
（3）該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，計算并描繪出R-U的圖象如圖乙所示．由圖象可知，此燈泡在不工作時，燈絲的電阻為Ω；
（4）任何實(shí)驗(yàn)過程中均存在誤差，已知本實(shí)驗(yàn)中所用的測量儀器均已校準(zhǔn)．下列有關(guān)誤差的說法中正確的是．
A．該實(shí)驗(yàn)中的誤差來源主要是電流表的分壓作用；
B．由于電表內(nèi)阻引起的誤差屬于偶然誤差，可以通過作圖法消除；
C．若將電表的內(nèi)阻計算在內(nèi)，可以消除由測量儀表引起的系統(tǒng)誤差；
D．用R-U圖象處理數(shù)據(jù)，可以有效的消除由于讀數(shù)引起的失誤．

某興趣小組為研究一遙控電動小車的運(yùn)動情況進(jìn)行了有關(guān)實(shí)驗(yàn)，其步驟如下：
①將電動小車、紙帶和打點(diǎn)計時器按圖所示安裝；

②接通打點(diǎn)計時器（其打點(diǎn)周期為0.02s；）
③使電動小車以額定功率加速運(yùn)動，達(dá)到最大速度一段時間后關(guān)閉小車電源，待小車靜止后再關(guān)閉打點(diǎn)計時器．
在上述過程中，打點(diǎn)計時器在紙帶上所打的部分點(diǎn)跡如圖2所示．
請你分析紙帶數(shù)據(jù)，回答下列問題：
（1）該電動小車運(yùn)動的最大速度為．
（2）該電動小車關(guān)閉電源后的加速度的大小為，如果小車質(zhì)量為1Kg則小車受到的阻力是．

一輛在水平路面上運(yùn)動的小車上固定一光滑斜面，斜面上有一小球，小球相對斜面保持靜止，如圖所示．有關(guān)小車的運(yùn)動情況，下列判斷可能正確的是（　�。�

某興趣小組為研究一遙控電動小車的運(yùn)動情況．進(jìn)行了有關(guān)實(shí)驗(yàn)，其步驟如下：
1．電動小車、紙帶和打點(diǎn)計時器按圖甲所示安裝；

②接通打點(diǎn)計時器（其打點(diǎn)周期為0.02s）；
③使電動小車以額定功率加速運(yùn)動，達(dá)到最大速度一段時間后關(guān)閉小車電源，待小車靜止后再關(guān)閉打點(diǎn)計時器．
在上述過程中，打點(diǎn)計時器在紙帶上所打的部分點(diǎn)跡如圖乙所示．
請你分析紙帶數(shù)據(jù)，回答下列問題：
（1）該電動小車運(yùn)動的最大速度為
（2）該電動小車關(guān)閉電源后的加速度為．