我國2007年10月底成功發(fā)射的“嫦娥一號”探月衛(wèi)星簡化的路線示意圖如圖所示，衛(wèi)星由地面發(fā)射后，經(jīng)過發(fā)射軌道進(jìn)入停泊軌道，然后在停泊軌道經(jīng)過調(diào)速后進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道，再次調(diào)速后進(jìn)入工作軌道，衛(wèi)星開始對月球進(jìn)行探測．11月7日衛(wèi)星經(jīng)過約180萬公里的長途飛行后完成所有變軌操作，準(zhǔn)確進(jìn)入工作軌道，工作軌道為周期為T=127min，高度為h=200km的極月圓軌道，已知月球的平均直徑為D=3476km，萬有引力恒量G=6.67×10^-11N?m²/kg²．
（1）衛(wèi)星掠過月球時(shí)，為了使月球俘獲衛(wèi)星，即從“地月轉(zhuǎn)移軌道”進(jìn)入“工作軌道”，衛(wèi)星上的發(fā)動機(jī)必須向（填“與運(yùn)動相同的方向”或“與運(yùn)動相反的方向”）噴氣從而使衛(wèi)星?（填“加速”或“減速”）
（2）請估算月球質(zhì)量．（結(jié)果保留一位有效數(shù)字）

2007年11月5日，“嫦娥一號”探月衛(wèi)星沿地月轉(zhuǎn)移軌道到達(dá)月球，在距月球表面200km的P點(diǎn)進(jìn)行第一次“剎車制動”后被月球俘獲，進(jìn)入橢圓軌道I繞月飛行，然后，衛(wèi)星在P點(diǎn)又經(jīng)過兩次“剎車制動”，最終在距月球表面200km的圓形軌道Ⅲ上繞月球做勻速圓周運(yùn)動，如圖所示，則下列說法正確的是（　�。�

2010年10月1日我國成功利用“長征”三號甲運(yùn)載火箭將探月衛(wèi)星“嫦娥”二號發(fā)射成功．經(jīng)過兩次太空“剎車”，“嫦娥”二號衛(wèi)星在距月球表面100千米的圓軌道上繞月飛行．相比2007年10月24日發(fā)射的“嫦娥”一號（繞月運(yùn)行高度為200千米，運(yùn)行周期127分鐘），更接近月球表面，成像更清晰．根據(jù)以上信息，下列說法正確的是（　�。�

2007年4月24日，瑞士天體物理學(xué)家斯蒂芬妮?尤德里（右）和日內(nèi)瓦大學(xué)天文學(xué)家米歇爾?邁耶（左）拿著一張繪制圖片，圖片上顯示的是在紅矮星581（圖片右上角）周圍的行星系統(tǒng)．這一代號“581c”的行星距離地球約190萬億公里，正圍繞一顆比太陽小、溫度比太陽低的紅矮星運(yùn)行．現(xiàn)已測出它的質(zhì)量約是地球的5倍，其直徑約為地球的1.5倍．則根據(jù)題中條件（　　）

2007年10月25日17時(shí)55分，北京航天飛行控制中心對“嫦娥一號”衛(wèi)星實(shí)施首次變軌控制并獲得成功．這次變軌是在衛(wèi)星運(yùn)行到遠(yuǎn)地點(diǎn)時(shí)實(shí)施的，而此后將要進(jìn)行的3次變軌均在近地點(diǎn)實(shí)施．“嫦娥一號”衛(wèi)星的首次變軌之所以選擇在遠(yuǎn)地點(diǎn)實(shí)施，是為了抬高衛(wèi)星近地點(diǎn)的軌道高度．同樣的道理，要抬高遠(yuǎn)地點(diǎn)的高度就需要在近地點(diǎn)實(shí)施變軌．如圖為“嫦娥一號”某次在近地點(diǎn)A由軌道1變軌為軌道2的兩個(gè)軌道的示意圖，其中B、C分別為兩個(gè)軌道的遠(yuǎn)地點(diǎn)．關(guān)于上述變軌過程及“嫦娥一號”在兩個(gè)軌道上運(yùn)動的情況，下列說法中正確的是（　�。�