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下圖是應(yīng)用某種邏輯電路制作的車門報警電路.圖中的兩個按鈕開關(guān)分別裝在汽車的兩扇門上.只要任何一個開關(guān)處于開路狀態(tài)(輸入為邏輯1),那么輸出也是邏輯1,發(fā)光二極管(警報燈)就發(fā)光.
請你根據(jù)要求,在電路圖的虛線框內(nèi)畫出門電路符號,用“邏輯電路實驗器”完成此項實驗,并寫出該門電路的真值表.
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圖示為某探究活動小組設(shè)計的節(jié)能運動系統(tǒng)。斜面軌道傾角為30°,質(zhì)量為M的木箱與軌道的動摩擦因數(shù)為。木箱在軌道頂端時,自動裝貨裝置將質(zhì)量為m的貨物裝入木箱,然后木箱載著貨物沿軌道無初速滑下,當(dāng)輕彈簧被壓縮至最短時,自動卸貨裝置立刻將貨物卸下,然后木箱恰好被彈回到軌道頂端,再重復(fù)上述過程。下列選項正確的是
A.m=M
B.m=2M
C.木箱不與彈簧接觸時,上滑的加速度大于下滑的加速度
D.木箱與貨物從頂端滑到最低點的過程中,減少的重力勢能全部轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢能
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一端裝有定滑輪的粗糙斜面體放在地面上,A、B兩物體通過細(xì)繩連接,并處于靜止?fàn)顟B(tài)(不計繩的質(zhì)量和繩與滑輪間的摩擦),如圖所示,F(xiàn)用水平力F作用于物體B上,緩慢拉開一小角度,此過程中斜面體與物體A仍然靜止。則下列說法正確的是( )
A.在緩慢拉開B的過程中,水平力F不變
B.斜面體所受地面的支持力一定不變
C.斜面對物體A作用力的合力變大
D.物體A所受斜面體的摩擦力一定變大
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公路上的拱形橋是常見的,汽車過橋時的運動也可以看做圓周運動。質(zhì)量為m的汽車在拱形橋上以速度v前進(jìn)(如圖一),設(shè)橋面的圓弧半徑為R,此地的重力加速度為g,試求汽車通過橋的最高點時對橋的壓力是多大?
地球可以看做一個巨大的拱型橋(如圖二),橋面的半徑就是地球半徑R = 6400 km。地面上有一輛汽車在行駛,會不會出現(xiàn)這樣的情況:速度大到一定程度時,汽車將離開地面?如果會請計算出這個速度?(g = 10 m/s2)
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如圖所示,在水平地面下有一條沿東西方向鋪設(shè)的水平直導(dǎo)線,導(dǎo)線中通有自東向西的穩(wěn)定且強度較大的直流電流,F(xiàn)用一閉合的檢測線圈(線圈中串有靈敏電流計,圖中未畫出)檢測此通電直導(dǎo)線的位置,若不考慮地磁場的影響,在檢測線圈位于水平面內(nèi),從距直導(dǎo)線很遠(yuǎn)處由北向南沿水平地面通過導(dǎo)線的上方并移至距直導(dǎo)線很遠(yuǎn)處的過程中,俯視檢測線圈,其中的感應(yīng)電流的方向是( )
A.先順時針后逆時針
B.先逆時針后順時針
C.先順時針后逆時針,然后再順時針
D.先逆時針后順時針,然后再逆時針
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如圖所示,質(zhì)子a()和氘核b()以相同的動量,都垂直磁場邊界MN并垂直磁場方向進(jìn)入足夠大的勻強磁場區(qū),不考慮質(zhì)子和氘核的重力及相互作用力,以下說法正確的是
A.它們所受洛侖茲力的大小相同
B.它們做圓周運動時的向心加速度大小相同
C.它們做圓周運動時的軌道半徑相同
D.它們在磁場中運動時間相同
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如圖所示,氣缸內(nèi)封閉一定質(zhì)量的理想氣體. 不計活塞與缸壁間的摩擦,保持溫度不變,當(dāng)外界大氣壓增大時,下列哪項判斷正確( )
A.密封氣體體積增大 B.密封氣體壓強增大
C.氣體內(nèi)能增大 D.彈簧的彈力不變
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“神舟五號”返回地球,穿越大氣層后,在一定的高度打開阻力降落傘進(jìn)一步減速下降,這一過程中若返回艙所受的空氣阻力與速度的平方成正比(設(shè)比例系數(shù)為k),所受空氣浮力恒定不變,且認(rèn)為返回艙豎直降落。從某時刻開始計時,返回艙運動的v~t圖像如圖中的AD曲線所示,圖中AB是曲線在A點的切線,切線交于橫軸上一點B,其坐標(biāo)為(6,0),CD是曲線AD的漸近線,假如返回艙的總質(zhì)量M=400kg,g取10m/s2,試問:
(1)開始計時時返回艙的加速度多大?
(2)在這一階段返回艙所受的浮力多大?(保留到整數(shù))
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如圖所示,小球P連接著輕質(zhì)彈簧,放在光滑水平面上,彈簧的另一端固定在墻上,O點為它的平衡位置,把P拉到A點,使OA=1cm,輕輕釋放,經(jīng)0.4s小球運動到O點。如果把P拉到A′點,使OA′=2cm,則釋放后小球這一次運動到O點所需的時間為( )
A.0.2s B.0.4s
C.0.6s D.0.8s
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