氫原子的核外電子，在由離核較遠(yuǎn)的可能軌道躍遷到離核較近的可能軌道的過(guò)程中（      ）

A．輻射光子，獲得能量              B．吸收光子，獲得能量

C．吸收光子，放出能量              D．輻射光子，放出能量

一個(gè)物體做平拋運(yùn)動(dòng)，在兩個(gè)不同時(shí)刻的速度分別為v??₁和v₂，時(shí)間間隔為Δｔ。那么(     )

A．v??₁和v₂的方向可能相同

B．若v₂是后一時(shí)刻的速度，則v??₁＜v₂

C．由v??₁到v₂的速度變化量Δ v的方向在不斷變化

D．由v??₁到v₂的速度變化量Δ v的大小為

下圖能正確反映豎直上拋運(yùn)動(dòng)速度、加速度、位移和動(dòng)能隨時(shí)間變化關(guān)系的是（  ）(以向上為正方向，以?huà)伋鳇c(diǎn)開(kāi)始記時(shí)，位移起點(diǎn)設(shè)為跑出點(diǎn))                                                   

物體從某一高處平拋，其初速度為，落地速度為，不計(jì)空氣阻力，則物體在空中飛行的時(shí)間為

A．                B．                C．                D．

下列說(shuō)法中正確的是

A．一群處于n=3激發(fā)態(tài)的氫原子，向較低能級(jí)躍遷時(shí)最多可放出兩種頻率的光子

B．由于每種原子都有自己的特征譜線(xiàn)，故可以根據(jù)它來(lái)鑒別物質(zhì)的組成成份

C．實(shí)際上，原子中的電子沒(méi)有確定的軌道，但在空間各處出現(xiàn)的概率具有一定的規(guī)律

D．粒子散射實(shí)驗(yàn)揭示了原子的可能能量狀態(tài)是不連續(xù)的

由P＝Fv可知，汽車(chē)上坡的時(shí)候，司機(jī)必須換擋，其目的是

A．減小速度，得到較小的牽引力      B．增大速度，得到較小的牽引力

C．減小速度，得到較大的牽引力      D．增大速度，得到較大的牽引力

質(zhì)量為m，帶電量為+q的小球，從絕緣的光滑斜面頂端A由靜止開(kāi)始滑下，做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，到達(dá)底端B時(shí)的速度為。如果在斜面上端，C處放另一帶電量為+Q的點(diǎn)電荷，AC=BC，如圖8所示，帶電小球+q再次從斜面頂端A由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到B的過(guò)程中，對(duì)于小球以下說(shuō)法正確的是（   ）

A．仍做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)                   B．電場(chǎng)力對(duì)小球一直做正功

C．最大速度仍為                          D．機(jī)械能守恒

一列簡(jiǎn)諧橫波沿x軸負(fù)方向傳播，圖1是t=1s時(shí)的波形圖，圖2是波中某振動(dòng)質(zhì)元位移隨時(shí)間變化的振動(dòng)圖線(xiàn)（兩圖用同一時(shí)間起點(diǎn)），則圖2可能是圖1中哪個(gè)質(zhì)元的振動(dòng)圖線(xiàn)？

A．x=0處的質(zhì)元                      B．x =1m處的質(zhì)元

C．x =2m處的質(zhì)元                    D．x =3m處的質(zhì)元

下圖中物體m機(jī)械能守恒的是（均不計(jì)空氣阻力）：

如圖，MNP為豎直面內(nèi)一固定軌道，其圓弧段MN與水平段NP相切于N、P端固定一豎直擋板。M相對(duì)于N的高度為h，NP長(zhǎng)度為s。一木塊自M端從靜止開(kāi)始沿軌道下滑，與擋板發(fā)生一次完全彈性碰撞后停止在水平軌道上某處。若在MN段的摩擦可忽略不計(jì)，物塊與NP段軌道間的滑動(dòng)摩擦因數(shù)為，求物塊停止的地方與N點(diǎn)距離的可能值。