螺線管CD的導(dǎo)線繞向不明，當(dāng)磁鐵AB插入螺線管時(shí)，電路中有圖2-1-19所示方向的感應(yīng)電流產(chǎn)生，下列關(guān)于螺線管及其極性的判斷正確的是（    ）

圖2-1-19

A．C端一定是感應(yīng)電流磁場(chǎng)的N極

B．C端一定是感應(yīng)電流磁場(chǎng)的S極

C．C端的感應(yīng)電流磁場(chǎng)極性一定與磁鐵B端極性相同

D．無法判斷極性的關(guān)系，因螺線管繞法不明

如圖2-1-18所示，兩個(gè)相同的鋁環(huán)穿在一根光滑桿上，將一根條形磁鐵向左插入鋁環(huán)的過程中，兩環(huán)的運(yùn)動(dòng)情況是（    ）

圖2-1-18

A．同時(shí)向左運(yùn)動(dòng)，間距增大            B．同時(shí)向左運(yùn)動(dòng)，間距不變

C．同時(shí)向左運(yùn)動(dòng)，間距變小            D．同時(shí)向右運(yùn)動(dòng)，間距增大

如圖2-1-17所示，一個(gè)有界勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域，磁場(chǎng)方向垂直于紙面方向內(nèi).一個(gè)矩形閉合導(dǎo)線框abcd，沿紙面方向由左側(cè)位置運(yùn)動(dòng)到右側(cè)位置，則（    ）

圖2-1-17

A．導(dǎo)線框進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)，感應(yīng)電流的方向?yàn)閍bcda

B．導(dǎo)線框離開磁場(chǎng)時(shí)，感應(yīng)電流的方向?yàn)閍bcda

C．導(dǎo)線框離開磁場(chǎng)時(shí)，受到的安培力方向水平向右

D．導(dǎo)線框離開磁場(chǎng)時(shí)，受到的安培力方向水平向左

如圖2-1-16所示，A、B為大小形狀均相同且內(nèi)壁光滑、使用不同材料做成的圓管，豎直固定在相同的高度，兩個(gè)相同的磁性小球，同時(shí)從A、B管上端的管口無初速釋放，穿過A管的小球比穿過B管的小球先落到地面.下面關(guān)于兩管的描述中可能正確的是（    ）

圖2-1-16

A．A管是用塑料制成的，B管是用銅制成的

B．A管是用鋁制成的，B管是用膠木制成的

C．A管是用膠木制成的，B管是用塑料制成的

D．A管是用膠木制成的，B管是用鋁制成的

某實(shí)驗(yàn)小組用如圖2-1-15所示的實(shí)驗(yàn)裝置來驗(yàn)證楞次定律，當(dāng)條形磁鐵自上而下穿過固定的線圈時(shí)，通過電流計(jì)的感應(yīng)電流方向是（    ）

圖2-1-15

A．自a→G→b                    B．先a→G→b，后b→G→a

C．自b→G→a                    D．先b→G→a，后a→G→b

如圖2-1-14所示為地磁場(chǎng)磁感線的示意圖.我國(guó)處在地球的北半球，飛機(jī)在我國(guó)上空勻速地巡航，機(jī)翼保持水平，飛機(jī)高度不變，由于地磁場(chǎng)的作用，金屬機(jī)翼上有電勢(shì)差.設(shè)飛行員左側(cè)機(jī)翼末端處的電勢(shì)為φ₁，右方機(jī)翼末端處電勢(shì)為φ₂.則（    ）

圖2-1-14

A．若飛機(jī)從西向東飛，φ₁比φ₂高       B．若飛機(jī)從東向西飛，φ₂比φ₁高

C．若飛機(jī)從南向北飛，φ₁比φ₂高       D．若飛機(jī)從北向南飛，φ₂比φ₁高

如圖2-1-13所示，長(zhǎng)直導(dǎo)線PQ近旁有一個(gè)跟它在同一豎直平面內(nèi)的矩形線圈abcd，下列說法正確的是（    ）

圖2-1-13

A．當(dāng)電阻變大時(shí)，abcd中有方向?yàn)閍bcda的感應(yīng)電流

B．當(dāng)電阻變小時(shí)，abcd中有方向?yàn)閍bcda的感應(yīng)電流

C．電阻不變，將abcd在其原來所在的平面內(nèi)向PQ靠近時(shí)，有方向?yàn)閍bcda的感應(yīng)電流

D．電阻不變，將abcd在其原來所在的平面內(nèi)遠(yuǎn)離PQ時(shí)，有方向?yàn)閍bcda的感應(yīng)電流

如圖2-1-10所示，在x≤0的區(qū)域內(nèi)存在勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁場(chǎng)的方向垂直xOy平面向里，具有一定電阻的矩形線框abcd位于xOy平面內(nèi)，線框的ab與y軸重合.令線框從t=0的時(shí)刻起由靜止開始沿x軸正方向做勻加速運(yùn)動(dòng)，則線框中的感應(yīng)電流I（取逆時(shí)針方向電流為正方向）隨時(shí)間t的變化規(guī)律I-t圖線可能是圖2-1-11中的（    ）

圖2-1-10

圖2-1-11

鐵路上使用一種電磁裝置向控制中心傳輸信號(hào)，以確定火車的位置.有一種磁鐵能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場(chǎng)，被安裝在火車首節(jié)車廂下面，如圖2-1-8所示（俯視圖），當(dāng)它經(jīng)過安裝在兩鐵軌之間的線圈時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生一種電信號(hào)被控制中心接收到.當(dāng)火車以恒定的速度通過線圈時(shí)，表示線圈兩端的電壓隨時(shí)間變化的關(guān)系是圖2-1-9的（    ）

圖2-1-8

圖2-1-9

如圖2-1-7所示，繞在同一鐵芯上的兩個(gè)線圈M、N，M與光滑金屬導(dǎo)軌相連，導(dǎo)軌處存在與導(dǎo)軌平面垂直且方向向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，導(dǎo)軌上有與之垂直的導(dǎo)體棒ab，當(dāng)ab向左或向右移動(dòng)時(shí)均能在線圈M中產(chǎn)生感應(yīng)電流；線圈N與平行金屬板相連接，金屬板水平放置，欲使平行板中的帶負(fù)電的液滴P靜止，導(dǎo)體棒ab沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的情況是______________.

圖2-1-7