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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】如圖(a),在xy平面內(nèi)有兩個(gè)沿z方向做簡(jiǎn)諧振動(dòng)的點(diǎn)波源S1(0,4)和S2(0,–2)。兩波源的振動(dòng)圖線分別如圖(b)和圖(c)所示,兩列波的波速均為1.00 m/s。兩列波從波源傳播到點(diǎn)A(8,–2)的路程差為________m,兩列波引起的點(diǎn)B(4,1)處質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)相互__________(填“加強(qiáng)”或“減弱”),點(diǎn)C(0,0.5)處質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)相互__________(填“加強(qiáng)”或“減弱”)。

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】有一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)是利用放置在輪胎內(nèi)的壓強(qiáng)傳感器監(jiān)測(cè)汽車輪胎壓強(qiáng)的技術(shù),這對(duì)于確保行車安全具有重要意義。小明在夏季氣溫為26℃時(shí),觀 察到自己汽車胎壓值為230kPa,冬季氣溫為-13℃時(shí),胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)報(bào)警,顯示輪胎的胎壓值為190kPa,不考慮輪胎容積的變化,試判斷該輪胎是否漏氣。如果漏氣,求漏掉的氣體質(zhì)量占原來(lái)氣體的百分之幾;如果不漏氣,要使輪胎氣壓恢復(fù)到230kPa,需要再充入溫度為-13℃、壓強(qiáng)為100kPa的氣體的體積是輪胎容積的百分之幾。

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】如圖所示,在光滑絕緣水平面上,存在兩個(gè)相鄰的相同矩形區(qū)域CDMNNMHG,,CD=NM=GH=2d、CN=NG=d.區(qū)域CDMN中存在方向豎直向下的勻強(qiáng)磁場(chǎng)B1,區(qū)域MMHG中存在方向豎直向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng)B2。不可伸長(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)線,一端固定于O點(diǎn),另一端拴有一個(gè)質(zhì)量為的絕緣小球a。拉緊細(xì)線使小球a從距離桌面高h的位置靜止釋放,當(dāng)小球a沿圓弧運(yùn)動(dòng)至懸點(diǎn)正下方位置時(shí),與靜止于該處的帶正電小球b發(fā)生正碰,碰后小球a向左擺動(dòng),上升的最大高度為,小球bCD邊界中點(diǎn)P垂直進(jìn)入CDMN區(qū)域,已知小球b質(zhì)量為m,帶電量為+q,且始終保持不變,重力加速度為g。則

(1)通過(guò)計(jì)算判斷a、b兩小球的碰撞是否為彈性碰撞;

(2)B1=B2=B,要使b小球能從NG邊界射出,求B的取值范圍;

(3)若區(qū)域CDMN中磁感應(yīng)強(qiáng)度B1=,方向仍豎直向下。將區(qū)域NMHG中磁場(chǎng)改為勻強(qiáng)電場(chǎng),電場(chǎng)方向水平且由N指向M。是否存在一個(gè)大小合適的場(chǎng)強(qiáng)使小球b恰由H點(diǎn)離開(kāi)電場(chǎng)區(qū)域,若存在請(qǐng)算出場(chǎng)強(qiáng)E的大小,不存在請(qǐng)說(shuō)明理由。

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】某同學(xué)利用如圖所示的電路可以測(cè)量多個(gè)物理量.實(shí)驗(yàn)室提供的器材有:

兩個(gè)相同的待測(cè)電源內(nèi)阻,電阻箱最大阻值為,電阻箱最大阻值為,電壓表內(nèi)阻約為,電流表內(nèi)阻約為,靈敏電流計(jì)G,兩個(gè)開(kāi)關(guān)、

主要實(shí)驗(yàn)步驟如下:

按圖連接好電路,調(diào)節(jié)電阻箱至最大,閉合開(kāi)關(guān),再反復(fù)調(diào)節(jié),使電流計(jì)G的示數(shù)為0,讀出電流表A、電壓表V、電阻箱、電阻箱的示數(shù)分別為、、;

反復(fù)調(diào)節(jié)電阻箱中的電阻值不同,使電流計(jì)G的示數(shù)為0,讀出電流表A、電壓表V的示數(shù)分別為、

回答下列問(wèn)題:

1)電流計(jì)G的示數(shù)為0時(shí),電路中AB兩點(diǎn)的電勢(shì)的關(guān)系為______

2)電壓表的內(nèi)阻為______,電流表的內(nèi)阻為______;

3)電源的電動(dòng)勢(shì)E______,內(nèi)阻r______

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】如圖所示,為了測(cè)量滑塊(裝有遮光條)的加速度,在傾斜的氣墊導(dǎo)軌上安放兩個(gè)光電門AB,配套的數(shù)字毫秒表會(huì)自動(dòng)記錄遮光條通過(guò)光電門的相應(yīng)時(shí)間。

某同學(xué)根據(jù)自己的設(shè)想,做了如下操作:

將計(jì)時(shí)方式設(shè)定為記錄“遮光條從光電門A運(yùn)動(dòng)到B的時(shí)間”。此時(shí)當(dāng)兩個(gè)光電門的任一個(gè)被擋住時(shí),計(jì)時(shí)儀開(kāi)始計(jì)時(shí);當(dāng)兩個(gè)光電門中任一個(gè)被再次擋光時(shí),計(jì)時(shí)終止。計(jì)時(shí)儀顯示的是兩次擋光之間的時(shí)間間隔;

將滑塊從導(dǎo)軌上某處自由滑下,測(cè)出兩光電門間距x,并記下毫秒表上的示數(shù)t;

保持光電門B位置不動(dòng),適當(dāng)移動(dòng)光電門A的位置,重復(fù)步驟

重復(fù)步驟若干次。

(1)關(guān)于操作中的注意事項(xiàng),下列各項(xiàng)正確的是________;

A.必須測(cè)量遮光條的寬度

B.兩光電門的間距應(yīng)適當(dāng)大些

C.在每次重復(fù)的步驟中,滑塊必須從導(dǎo)軌的同一位置自由滑下

D.導(dǎo)軌傾斜是為了平衡摩擦力

(2)已知該同學(xué)的兩組數(shù)據(jù):,,。其中,則滑塊的加速度________(用,;,表示)。

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】如圖所示,一小球從半徑為R的固定半圓軌道左端A點(diǎn)正上方某處開(kāi)始做平拋運(yùn)動(dòng)(小球可視為質(zhì)點(diǎn)),飛行過(guò)程中恰好與半圓軌道相切于B點(diǎn)。O為半圓軌道圓心,OB與水平方向夾角為60°,重力加速度為g。關(guān)于小球的運(yùn)動(dòng),下列說(shuō)法正確的是( 。

A.小球拋出時(shí)的初速度大小為

B.小球拋出點(diǎn)與B點(diǎn)的距離為

C.小球經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力大小為

D.小球從拋出點(diǎn)到B點(diǎn)的過(guò)程中速度變化量的大小為

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】如圖所示為遠(yuǎn)距離輸電的原理圖,升壓變壓器的變壓比為m,降壓變壓器的變壓比為n,輸電線的電阻為R,升壓變壓器和降壓變壓器均為理想變壓器,發(fā)電機(jī)輸出的電壓恒為U,若由于用戶的負(fù)載變化,使電壓表V2的示數(shù)減小了,則下列判斷正確的是( 。

A.電流表A2的示數(shù)減小了B.電流表A1的示數(shù)增大了

C.電壓表V1的示數(shù)不變D.輸電線損失的功率增加了

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】如圖所示,實(shí)線為兩個(gè)點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)的電場(chǎng)線,虛直線cd連線的垂直平分線,O為垂足,cd兩點(diǎn)在垂直平分線上且關(guān)于、連線對(duì)稱。一電子只在電場(chǎng)力的作用下從a點(diǎn)沿虛曲線途經(jīng)O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)。下列說(shuō)法正確的是( 。

A.的電荷量小于的電荷量

B.c、d兩點(diǎn)的電勢(shì)相同,場(chǎng)強(qiáng)相同

C.電子過(guò)O點(diǎn)時(shí)的加速度大于過(guò)a點(diǎn)時(shí)的加速度

D.電子在O點(diǎn)時(shí)的電勢(shì)能小于在a點(diǎn)時(shí)的電勢(shì)能

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】溜索是一種古老的渡河工具,現(xiàn)已演變?yōu)橛螛?lè)項(xiàng)目。如圖所示,滑輪、保險(xiǎn)繩索與人體連接,粗鋼索兩端連接在固定樁上。人從高處平臺(tái)的A點(diǎn)出發(fā),借助幾十米的落差,沿鋼索順勢(shì)而下,滑過(guò)最低點(diǎn)C,到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度為零。下列說(shuō)法中正確的有(  )

A.人滑到C點(diǎn)時(shí)速度最大

B.人滑到C點(diǎn)時(shí)的加速度方向豎直向上

C.人從A滑到C的過(guò)程中,人(包括滑輪、保險(xiǎn)繩索)的機(jī)械能一直減小

D.人從A滑到C的過(guò)程中,人(包括滑輪、保險(xiǎn)繩索)的重力的功率先增大后減小

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】某種超導(dǎo)磁懸浮列車是利用超導(dǎo)體的抗磁作用使列車車體向上浮起,同時(shí)通過(guò)周期性地變換磁極方向而獲得推進(jìn)動(dòng)力.其推進(jìn)原理可以簡(jiǎn)化為如圖所示的模型:在水平面上相距b的兩根平行直導(dǎo)軌間,有豎直方向等距離分布的方向相反的勻強(qiáng)磁場(chǎng),且,每個(gè)磁場(chǎng)分布區(qū)間的長(zhǎng)都是a,相間排列,所有這些磁場(chǎng)都以速度向右勻速平動(dòng).這時(shí)跨在兩導(dǎo)軌間的長(zhǎng)為a寬為b的金屬框MNQP(懸浮在導(dǎo)軌正上方)在磁場(chǎng)力作用下也將會(huì)向右運(yùn)動(dòng).設(shè)金屬框的總電阻為R,運(yùn)動(dòng)中所受到的阻力恒為f,求:

1)列車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中金屬框產(chǎn)生的最大電流;

2)列車能達(dá)到的最大速度;

3)在(2)情況下每秒鐘磁場(chǎng)提供的總能量.

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