A.

B.

C.

D.

(1)某次測量如圖2所示，指針示數(shù)為________cm.

(2)在彈性限度內(nèi)，將50 g的鉤碼逐個掛在彈簧下端，得到指針A、B的示數(shù)LA和LB如下表．用表內(nèi)數(shù)據(jù)計算彈簧 Ⅰ 的勁度系數(shù)為______N/m(重力加速度g＝10 m/s2)．由表內(nèi)數(shù)據(jù)________(填“能”或“不能”)計算出彈簧Ⅱ的勁度系數(shù).

(1) 實驗中涉及到下列操作步驟：

①把紙帶向左拉直

②松手釋放物塊

③接通打點計時器電源

④向左推物塊使彈簧壓縮，并測量彈簧壓縮量

上述步驟正確的操作順序是 （填入代表步驟的序號）．

(2) 圖b中M和L紙帶是分別把彈簧壓縮到不同位置后所得到的實際打點結(jié)果．打點計時

器所用交流電的頻率為50Hz．由M紙帶所給的數(shù)據(jù)，可求出在該紙帶對應(yīng)的實驗中物塊脫

離彈簧時的速度為 ．比較兩紙帶可知， （填“M”或“L”）紙帶對應(yīng)

的實驗中彈簧被壓縮后的彈性勢能大．

A. 牛頓第一定律可用實驗來驗證

B. 牛頓第一定律說明力是改變物體運(yùn)動狀態(tài)的原因；

C. 慣性定律與慣性的實質(zhì)是相同的

D. 物體的運(yùn)動不需要力來維持。

A．米尺、彈簧秤、秒表 B．米尺、測力計、打點計時器

C．米尺、天平、秒表 D．量筒、天平、秒表

A. 質(zhì)點一定是體積很小、質(zhì)量很小的物體

B. 地球雖大，且有自轉(zhuǎn)，但有時仍可將地球看作質(zhì)點

C. 研究自行車運(yùn)動時，因為車輪在轉(zhuǎn)動，所以無論什么情況下，自行車都不能看成質(zhì)點

D. 當(dāng)研究一列火車全部通過橋所需的時間，因為火車上各點的運(yùn)動狀態(tài)相同，所以可以把火車視為質(zhì)點

(1)如圖乙所示，用游標(biāo)卡尺測得小球的直徑d＝______mm.

(2)小球經(jīng)過光電門B時的速度表達(dá)式為________．

(3)多次改變高度H，重復(fù)上述實驗，作出隨H的變化圖象如圖丙所示，當(dāng)圖中已知量t0、H0和重力加速度g及小球的直徑d滿足以下表達(dá)式：________時，可判斷小球下落過程中機(jī)械能守恒．

(4)實驗中發(fā)現(xiàn)動能增加量ΔEk總是稍小于重力勢能減少量ΔEp，增加下落高度后，則ΔEp－ΔEk將________(選填“增加”“減小”或“不變”)．

安裝好實驗裝置，做好測量前的準(zhǔn)備。

第一步:先將木板豎直固定于斜槽前端邊緣處的C點，且板面與紙面垂直,在木板上記下置于C點小球的位置然后將木板向右平移適當(dāng)?shù)木嚯x，并固定。

第二步放小球2，讓小球1從斜槽上A點由靜止?jié)L下，并撞在木板上。重復(fù)多次，用盡可能小的圓把小球的所有落點圈在里面，其圓心就是小球落點的平均位置。

第三步:把小球2放在斜槽前墻邊緣處的C點，讓小球1從A點由靜止?jié)L下，使它們碰撞， 重復(fù)多次，并使用與第二步同樣的方法分別標(biāo)出碰撞后兩小球落點的平均位置。

第四步:用刻度尺分別測量三個落地點的平均位置到O點的距離，即線段OM、OP、ON的長度。

回答下列問題：

（1）若C點到木板的距離為x，小球落點到O點的距離為y,重力加速度為g,則小球做平拋運(yùn)動的初速度v0= ；

（2）上述實驗中，P點是 的平均位置，N點是 的平均位置，M點是 的平均位置。

（3）若滿足條件 （用測量量表示），則兩小球發(fā)生的碰撞是彈性正碰。

A. 1.8m/s

B. 2.0m/s

C. 2.4m/s

D. 3.0m/s

(1)轉(zhuǎn)盤繞中心O以ω = 2rad / s的角速度旋轉(zhuǎn)，A相對轉(zhuǎn)盤靜止時，轉(zhuǎn)盤對A摩擦力的大小與方向。

(2)為使物體A相對轉(zhuǎn)盤靜止，轉(zhuǎn)盤繞中心O旋轉(zhuǎn)的角速度ω的取值范圍。