【題目】坡道頂端距水平滑道ab高度為h=0．8m，質(zhì)量為m1=3kg的小物塊A從坡道頂端由靜止滑下，進(jìn)入ab時(shí)無(wú)機(jī)械能損失，放在地面上的小車(chē)上表面與ab在同一水平面上，右端緊靠水平滑道的b端，左端緊靠鎖定在地面上的檔板P。輕彈簧的一端固定在檔板P上，另一端與質(zhì)量為m2=1kg物塊B相接（不拴接），開(kāi)始時(shí)彈簧處于原長(zhǎng)，B恰好位于小車(chē)的右端，如圖所示。A與B碰撞時(shí)間極短，碰后結(jié)合成整體D壓縮彈簧，已知D與小車(chē)之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0．2，其余各處的摩擦不計(jì)，A、B可視為質(zhì)點(diǎn)，重力加速度g=10m/s2，求：

【題目】在勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，下面關(guān)于速度和加速度關(guān)系的說(shuō)法，正確的是（　�。�

【題目】“二分頻”音箱內(nèi)有兩個(gè)不同口徑的揚(yáng)聲器，它們的固有頻率分別處于高音、低音頻段，分別稱(chēng)為高音揚(yáng)聲器和低音揚(yáng)聲器，音箱要將擴(kuò)音機(jī)送來(lái)的含有不同頻率的混和音頻電流按高、低頻段分離出來(lái)，送往相應(yīng)的揚(yáng)聲器，以便使電流所攜帶的音頻信息按原比例還原成高、低頻的機(jī)械振動(dòng)，下圖為音箱的電路圖，高、低頻混和電流由a、b輸入，L1和L2是線圈，C1和C2是電容器,下列說(shuō)法正確的是（ ）

【題目】如圖甲所示，一正方形金屬線框位于有界勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域內(nèi)，線框的右邊緊貼著磁場(chǎng)邊界，t=O時(shí)刻對(duì)線框施加一水平向右的外力F，讓線框從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),在t0時(shí)刻穿出磁場(chǎng)；圖乙為外力F隨時(shí)間變化的圖象，若線框質(zhì)量為m、電阻為R，圖象中的F0、t0 也為已知量，由此可知( )

【題目】如圖所示，平行板電容器與電動(dòng)勢(shì)為E的直流電源（內(nèi)阻不計(jì)）連接，下極板接地，靜電計(jì)所帶電荷量很少，可被忽略。一帶負(fù)電油滴被固定于電容器中的P點(diǎn)。現(xiàn)將平行板電容器的下極板豎直向上移動(dòng)一小段距離，則

【題目】圖中B為理想變壓器，接在交變電壓有效值保持不變的電源上，指示燈L1和L2完全相同（其阻值均恒定不變），R 是一個(gè)定值電阻，電壓表、電流表都為理想電表。開(kāi)始時(shí)開(kāi)關(guān)S是斷開(kāi)的，當(dāng)S閉合后，下列說(shuō)法正確的是

【題目】地鐵車(chē)站的軌道往往建得高些．如圖所示，列車(chē)從A到O的進(jìn)站過(guò)程中，在平直軌道的A處關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，“沖”到站臺(tái)的O處停下來(lái)．進(jìn)站上坡過(guò)程中，列車(chē)的一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能．列車(chē)開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)從O到B的出站過(guò)程中，重力勢(shì)能可轉(zhuǎn)化為列車(chē)的動(dòng)能被再次利用，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的．設(shè)坡高為h，列車(chē)的質(zhì)量為m，經(jīng)過(guò)A、B時(shí)的速度大小均為v0，不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g．

【題目】一帶電油滴在勻強(qiáng)電場(chǎng)E中的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖中虛線所示，電場(chǎng)方向豎直向下。若不計(jì)空氣阻力，則此帶電油滴從a運(yùn)動(dòng)到b的過(guò)程中，能量變化情況為

【題目】圓形導(dǎo)體線圈a平放在水平桌面上,在a的正上方固定一豎直螺線管b,二者軸線重合,螺線管與電源和滑動(dòng)變阻器連接成如圖所示的電路。若將滑動(dòng)變阻器的滑片P向下滑動(dòng),下列表述正確的是 （ ）