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科目:高中物理 來源: 題型:
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科目:高中物理 來源: 題型:
(8分)某實驗小組設(shè)計了如圖(a)所示的實驗裝置,用鉤碼所受重力作為小車所受的拉力,用DIS測小車的加速度。通過改變鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測量,可得小車運動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖像。他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗,得到了兩條a-F圖線,如圖(b)所示。
(1)圖線__ ____是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的;(選填“①”或“②”)
(2)隨著鉤碼的數(shù)量增大到一定程度時圖(b)中的圖線明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是所掛鉤碼的總質(zhì)量太大,為消除此誤差可采取的簡便且有效的措施是 ( )
A.調(diào)整軌道的傾角,在未掛鉤碼時使小車能在軌道上長時間緩慢運動(即將小車與傳感器發(fā)射部分的重力沿軌道方向恰與其所受摩擦力平衡)
B.在增加鉤碼數(shù)量進行實驗的同時在小車上增加砝碼,使鉤碼的總質(zhì)量始終遠小于小車與傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量
C.在鉤碼與細繩之間放置一力傳感器,直接得到小車運動的加速度a和力傳感器讀數(shù)F的關(guān)系圖像
D.更換實驗中使用的鉤碼規(guī)格,采用質(zhì)量較小的鉤碼進行上述實驗
(3)小車和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量m= kg;滑塊和軌道間的動摩擦因數(shù)μ=___;
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科目:高中物理 來源:2012-2013學(xué)年江蘇省蘇南四校高三年級第一學(xué)期第二次考試物理試卷(帶解析) 題型:實驗題
(1)如圖是某同學(xué)用打點計時器研究小車做勻變速直線運動時打出的一條紙帶,A、B、C、D、E為該同學(xué)在紙帶上所選的計數(shù)點,相鄰計數(shù)點間的時間間隔為0.1s。由圖可知,打點計時器打下D點時小車的瞬時速度為 m/s,小車的加速度為 m/s2(結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字)。
(2)某實驗小組設(shè)計了如圖(a)所示的實驗裝置,通過改變重物的質(zhì)量,利用計算機可得滑塊運動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖像。他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗,得到了兩條a-F圖線,如圖(b)所示。
①圖線________是在軌道左側(cè)抬高成為斜面情況下得到的(選填“甲”或“乙”);
②滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量m=____________kg;滑塊和軌道間的動摩擦因數(shù)μ=____________。(g取10m/s2)
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科目:高中物理 來源:2011-2012巢湖市高補班第三次月考物理試卷 題型:實驗題
(8分)某實驗小組設(shè)計了如圖(a)所示的實驗裝置,用鉤碼所受重力作為小車所受的拉力,用DIS測小車的加速度。通過改變鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測量,可得小車運動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖像。他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗,得到了兩條a-F圖線,如圖(b)所示。
(1)圖線__ ____是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的;(選填“①”或“②”)
(2)隨著鉤碼的數(shù)量增大到一定程度時圖(b)中的圖線明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是所掛鉤碼的總質(zhì)量太大,為消除此誤差可采取的簡便且有效的措施是 ( )
A.調(diào)整軌道的傾角,在未掛鉤碼時使小車能在軌道上長時間緩慢運動(即將小車與傳感器發(fā)射部分的重力沿軌道方向恰與其所受摩擦力平衡)
B.在增加鉤碼數(shù)量進行實驗的同時在小車上增加砝碼,使鉤碼的總質(zhì)量始終遠小于小車與傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量
C.在鉤碼與細繩之間放置一力傳感器,直接得到小車運動的加速度a和力傳感器讀數(shù)F的關(guān)系圖像
D.更換實驗中使用的鉤碼規(guī)格,采用質(zhì)量較小的鉤碼進行上述實驗
(3)小車和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量m= kg;滑塊和軌道間的動摩擦因數(shù)μ=___;
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