(8分)某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如圖(a)所示的實(shí)驗(yàn)裝置,用鉤碼所受重力作為小車所受的拉力,用DIS測小車的加速度。通過改變鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測量,可得小車運(yùn)動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖像。他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn),得到了兩條a-F圖線,如圖(b)所示。
(1)圖線__ ____是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的;(選填“①”或“②”)
(2)隨著鉤碼的數(shù)量增大到一定程度時圖(b)中的圖線明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是所掛鉤碼的總質(zhì)量太大,為消除此誤差可采取的簡便且有效的措施是 ( )
A.調(diào)整軌道的傾角,在未掛鉤碼時使小車能在軌道上長時間緩慢運(yùn)動(即將小車與傳感器發(fā)射部分的重力沿軌道方向恰與其所受摩擦力平衡)
B.在增加鉤碼數(shù)量進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的同時在小車上增加砝碼,使鉤碼的總質(zhì)量始終遠(yuǎn)小于小車與傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量
C.在鉤碼與細(xì)繩之間放置一力傳感器,直接得到小車運(yùn)動的加速度a和力傳感器讀數(shù)F的關(guān)系圖像
D.更換實(shí)驗(yàn)中使用的鉤碼規(guī)格,采用質(zhì)量較小的鉤碼進(jìn)行上述實(shí)驗(yàn)
(3)小車和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量m= kg;滑塊和軌道間的動摩擦因數(shù)μ=___;
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科目:高中物理 來源: 題型:閱讀理解
實(shí)驗(yàn)次數(shù) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
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0.80 | 1.07 | 1.30 | 1.47 | 1.80 | 2.27 | ||
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0.2 | 0.8 | 1.0 | 1.5 | 2.0 |
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U |
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科目:高中物理 來源: 題型:
( 24分)物理小組的同學(xué)在寒冷的冬天做了一個這樣的實(shí)驗(yàn):他們把一個實(shí)心的大鋁球加熱到某溫度,然后把它放在結(jié)冰的湖面上(冰層足夠厚),鋁球便逐漸陷入冰內(nèi).當(dāng)鋁球不再下陷時,測出球的最低點(diǎn)陷入冰中的深度.將鋁球加熱到不同的溫度,重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)8次,最終得到如下數(shù)據(jù):
實(shí)驗(yàn)順序數(shù) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
熱鋁球的溫度 t /℃ | 55 | 70 | 85 | 92 | 104 | 110 | 120 | 140 |
陷入深度 h /cm | 9.0 | 12.9 | 14.8 | 16.0 | 17.0 | 18.0 | 17.0 | 16.8 |
已知鋁的密度約為水的密度的3倍,設(shè)實(shí)驗(yàn)時的環(huán)境溫度及湖面冰的溫度均為 0℃.已知此情況下,冰的熔解熱.
1.試采用以上某些數(shù)據(jù)估算鋁的比熱.
2.對未被你采用的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),試說明不采用的原因,并作出解釋.
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