分析 汽車勻加速運(yùn)動(dòng)過程中,牽引力不變,由P=Fv可知,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不斷增大,當(dāng)達(dá)到額定功率后,牽引力逐漸減小,加速度逐漸減小,做變加速運(yùn)動(dòng),當(dāng)牽引力與阻力平衡時(shí)開始勻速,此時(shí),速度達(dá)到最大.由功率公式P=Fvm,F(xiàn)=f,可求出最大速度.勻加速結(jié)束時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到額定功率,由牛頓第二定律求出勻加速運(yùn)動(dòng)的牽引力,再由功率公式可求出勻加速結(jié)束時(shí)的速度.根據(jù)P=Fv求得某一速度下的功率.
解答 解:(1)當(dāng)牽引力等于阻力時(shí),速度最大,故汽車的最大行駛速度為:
${v}_{m}=\frac{P}{f}=\frac{80000}{0.1×2000×10}m/s=40m/s$
(2)設(shè)汽車勻加速運(yùn)動(dòng)階段結(jié)束時(shí)的速度為v1
由F-f=ma,得:F=4×103N
由p額=Fv1,得:${v}_{1}=\frac{80000}{4000}m/s=20m/s$
(3)5m/s<20m/s,故汽車處于勻加速階段,此時(shí)功率為:P=Fv′=4000×5W=20kW
答:(1)汽車的最大行駛速度大小為40m/s.
(2)汽車勻加速啟動(dòng)階段結(jié)束時(shí)的速度大小為20m/s.
(3)當(dāng)速度為5m/s時(shí),汽車牽引力的瞬時(shí)功率為20kW
點(diǎn)評(píng) 本題關(guān)鍵之處在于對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)過程和狀態(tài)的分析,汽車勻加速啟動(dòng),經(jīng)歷三個(gè)運(yùn)動(dòng)過程:先做勻加速運(yùn)動(dòng),再做變加速運(yùn)動(dòng),最后做勻速運(yùn)動(dòng);兩個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn):一個(gè)是勻加速運(yùn)動(dòng)結(jié)束時(shí),條件是汽車功率達(dá)到額定功率,另一個(gè)變加速運(yùn)動(dòng)結(jié)束時(shí),條件是牽引力與阻力達(dá)到平衡.
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 在0~t1時(shí)間內(nèi),外力一直保持不變 | |
B. | 在0~t1時(shí)間內(nèi),外力的功率逐漸增大 | |
C. | 在t2時(shí)刻,外力的功率最大 | |
D. | 在t1-t3時(shí)刻,外力做的總功率為零 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 電阻率只是一個(gè)比例常數(shù),與任何其他因素?zé)o關(guān) | |
B. | 電阻率反映材料導(dǎo)電性能的好壞,所以與材料有關(guān) | |
C. | 電阻率與導(dǎo)體的溫度有關(guān) | |
D. | 電阻率在國際單位制歐米 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 靜電計(jì)兩板間電壓小于平行板電容器兩極間的電壓 | |
B. | 可以用電壓表代替靜電計(jì)測(cè)電壓 | |
C. | 靜電計(jì)指針偏角減小意味著平行板電容器兩極間的電壓變大 | |
D. | 實(shí)驗(yàn)過程中近似認(rèn)為平行板電容器帶電量不變是因?yàn)殪o電計(jì)的電容小,電量變化小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 減速上升 | B. | 減速下降 | C. | a=5m/s2 | D. | a=2.5m/s2 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 太陽系中的九大行星有一個(gè)共同的軌道焦點(diǎn) | |
B. | 行星的運(yùn)動(dòng)方向總是沿著軌道的切線方向 | |
C. | 行星的運(yùn)動(dòng)方向總是與它和太陽的連線垂直 | |
D. | 日心說的說法是正確的 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 氣體在a、b、c三個(gè)狀態(tài)的密度ρa<ρc<ρb | |
B. | 在a→b的過程中,氣體內(nèi)能增加 | |
C. | 在b→c的過程中,氣體分子的平均動(dòng)能增大 | |
D. | 在c→a的過程中,氣體放熱 |
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