【題目】閱讀下列材料,回答下列小題.

神舟天宮“珠聯(lián)璧合”

2016年10月17日,我國自主研發(fā)的“神舟十一號”載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由長征二號運(yùn)載火箭發(fā)射升空.飛行乘組由航天員景海鵬和陳冬組成.“神舟十一號”的軌道高度是393公里,比“神舟十號”高了50公里.飛船入軌后經(jīng)過2天獨(dú)立飛行完成與“天宮二號”空間實(shí)驗(yàn)室自動對接形成組合體.航天員進(jìn)駐“天宮二號”,組合體在軌飛行30天.期間,2名航天員將按照飛行手冊、操作指南和地面指令進(jìn)行工作和生活,按計(jì)劃開展有關(guān)科學(xué)實(shí)驗(yàn).完成組合體飛行后,“神舟十一號”撤離“天宮二號”,于2016年11月18日下午返回至內(nèi)蒙古四子王旗著陸場,“天宮二號”轉(zhuǎn)入獨(dú)立運(yùn)行模式.

1下列過程中不能將飛船看作質(zhì)點(diǎn)的是(  )

A. 研究飛船繞地球飛行的周期

B. 研究飛船上升過程中速度隨時(shí)間的變化關(guān)系

C. 研究飛船返回至內(nèi)蒙古四子王旗著陸場的位置

D. 研究飛船與天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室對接時(shí)的動作

2神舟十一號飛船的軌道半徑為R,則飛船繞地球飛行半圈的位移大小是(  )

A. 0 B. 2R C. πR D. R

3若在發(fā)射升空過程中,神舟十一號先做加速運(yùn)動后做減速運(yùn)動,該過程中航天員(  )

A. 一直處于失重狀態(tài) B. 一直處于超重狀態(tài)

C. 先處于超重狀態(tài),后處于失重狀態(tài) D. 先處于失重狀態(tài),后處于超重狀態(tài)

4關(guān)于神舟十號神舟十一號繞地飛行過程,下列說法正確的是(  )

A. 神舟十號的周期小于神舟十一號 B. 神舟十號的線速度小于神舟十一號

C. 神舟十號的角速度小于神舟十一號 D. 神舟十號的向心加速度小于神舟十一號

【答案】

1D

2B

3C

4A

【解析】

1研究繞地球飛行周期的神舟六號飛船時(shí),飛船的形狀和大小可以忽略,可以將飛船看成質(zhì)點(diǎn),所以A不符合題意;研究飛船上升過程中速度隨時(shí)間的變化關(guān)系時(shí),飛船的形狀和大小可以忽略,可以將飛船看成質(zhì)點(diǎn).所以B不符合題意;研究飛船返回至內(nèi)蒙古四子王旗著陸場的位置時(shí),飛船的形狀和大小可以忽略,可以將飛船看成質(zhì)點(diǎn).所以C不符合題意;研究飛船與天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室對接時(shí)的動作時(shí),飛船的大小與形狀不能忽略不計(jì),否則就無所謂對接,所以此時(shí)飛船不能看作質(zhì)點(diǎn),所以D符合題意.

2位移等于初位置到末位置有向線段的長度,人沿半徑為R的圓形跑道跑了半圈,位移大小為2R,故B正確,ACD錯(cuò)誤.

3發(fā)射升空過程中,先做加速運(yùn)動后做減速運(yùn)動:向上加速過程加速度向上,則為超重狀態(tài),向上減速加速度向下,為失重狀態(tài),則C正確.

4飛船繞地球做勻速圓周運(yùn)動時(shí),由地球的萬有引力提供向心力,則有,則得 , .神舟十號的軌道半徑小于神舟十一號的軌道半徑,由,知神舟十號的周期小于神舟十一號,故A正確;神舟十號的軌道半徑小于神舟十一號的軌道半徑,由,得知神舟十號的線速度大于神舟十一號,故B錯(cuò)誤;由,得知神舟十號的角速度大于神舟十一號,故C錯(cuò)誤;由,得知神舟十號的向心加速度大于神舟十一號,故D錯(cuò)誤.

練習(xí)冊系列答案
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【題目】兩塊相同的豎直木板A、B間有質(zhì)量均為m的四塊相同的木塊,用兩個(gè)大小均為F的水平力壓木板,使木板均處于平衡,如圖所示。設(shè)所有接觸面間的動摩擦因數(shù)均為μ。則第2塊對第3塊的摩擦力大小為(

A. 0; B. mg; C. μF; D. mg/2

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(1)若甲司機(jī)看到黃燈時(shí)車頭距警戒線15 m,他采取上述措施能否避免闖紅燈?

(2)為保證兩車在緊急剎車過程中不相撞,甲、乙兩車行駛過程中應(yīng)保持多大距離?

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【題目】下列通電導(dǎo)線放在如圖所示的磁場中,所受安培力方向是垂直于紙面向里的是(  )

A. B. C. D.

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【題目】質(zhì)量m=1kg的小物塊以初速度B點(diǎn)沿切線方向進(jìn)入光滑豎直的圓弧軌道BCO點(diǎn)為圓弧的圓心, ,軌道半徑R=0.8m,圓弧軌道與水平地面上長為L2.4m的粗糙直軌道CD平滑連接.小物塊沿軌道BCD運(yùn)動并與右側(cè)的豎直墻壁發(fā)生碰撞.(重力加速度,空氣阻力不計(jì))求:

⑴小物塊從B點(diǎn)運(yùn)動到最低點(diǎn)C的過程中,重力做的功

⑵小物塊第一次經(jīng)過最低點(diǎn)C時(shí),圓弧軌道對物塊的支持力;

⑶若小物塊與墻壁碰撞后速度反向、大小變?yōu)榕銮暗囊话,且只發(fā)生一次碰撞,那么小物塊與軌道CD之間的動摩擦因數(shù)μ應(yīng)該滿足怎樣的條件.

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【題目】在離地20m高度的同一位置上,分別以v1=10m/s v2=20m/s 的水平速度同時(shí)向左右拋出A、B兩個(gè)小球,不計(jì)一切阻力,g=10m/s2。下列說法正確的是(

A. B球在空中的運(yùn)動時(shí)間長

B. A球從拋出到落地的位移是m

C. 從拋出經(jīng)AB兩球速度方向相互垂直

D. 從拋出到落地兩球速度變化相同

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【題目】如圖所示,一定質(zhì)量的理想氣體從狀態(tài)A依次經(jīng)過狀態(tài)B、CD后再回到狀態(tài)其中,為等溫過程,為絕熱過程該循環(huán)過程中,下列說法正確的是

A. 過程中,氣體對外界做功,吸熱

B. 過程中,氣體分子的平均動能增加

C. 過程中,單位時(shí)間內(nèi)碰撞單位面積器壁的分子數(shù)減少

D. 過程中,氣體分子的速率分布曲線發(fā)生變化

E. 該循環(huán)過程中,氣體吸熱

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A. 此過程中通過線框橫截面的電荷量為

B. 此過程中回路產(chǎn)生的電能為

C. 此時(shí)線框的加速度為

D. 此時(shí)線框中的電功率為

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(1)從平臺飛出到A點(diǎn),人和車運(yùn)動的水平距離s.

(2)從平臺飛出到達(dá)A點(diǎn)時(shí)速度大小及圓弧對應(yīng)圓心角θ.

(3)若已知人和車運(yùn)動到圓弧軌道最低點(diǎn)O速度v=m/s,求此時(shí)人和車對軌道的壓力

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