【題目】某實驗小組利用圖示裝置進行“探究動能定理”的實驗,實驗步驟如下:A.掛上鉤碼,調(diào)節(jié)長木板的傾角,輕推小車后,使小車能沿長木板向下做勻速運動;B.打開速度傳感器,取下輕繩和鉤碼,保持A中調(diào)節(jié)好的長木板傾角不變,讓小車從長木板頂端靜止下滑,分別記錄小車通過速度傳感器1和速度傳感器2時的速度大小v1和v2;C.重新掛上細(xì)繩和鉤碼,改變鉤碼的個數(shù),重復(fù)A到B的步驟.若要驗證動能定理的表達式,還需測量的物理量有( )
A. 懸掛鉤碼的總質(zhì)量m B. 長木板的傾角θ
C. 兩傳感器間的距離l D. 小車的質(zhì)量M
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【題目】在電場強度為E方向水平向右的勻強電場中,用一根長為L的絕緣細(xì)桿(質(zhì)量不計)固定一個質(zhì)量為m的電量為q帶正電的小球,細(xì)桿可繞軸O在豎直平面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動,F(xiàn)將桿從水平位置A輕輕釋放,在小球運動到最低點B的過程中.
求:(1)電場力對小球作多少功? 小球的電勢能如何變化?
(2)A、B兩位置的電勢差多少?
(3)小球到達B點時的速度多大?
(4)在最低點時絕緣桿對小球的作用力?
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【題目】火車軌道在轉(zhuǎn)彎處外軌高于內(nèi)軌,且高度差由轉(zhuǎn)彎半徑與火車速度確定.若在某轉(zhuǎn)彎處規(guī)定行駛速度為v,則下列說法中正確的是( )
①當(dāng)以v的速度通過此彎路時,火車重力與軌道面支持力的合力提供向心力
②當(dāng)以v的速度通過此彎路時,火車重力、軌道面支持力和外軌對輪緣彈力的合力提供向心力
③當(dāng)速度大于v時,輪緣擠壓外軌
④當(dāng)速度小于v時,輪緣擠壓外軌.
A.①③
B.①④
C.②③
D.②④
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【題目】假設(shè)地球同步衛(wèi)星的軌道半徑是地球半徑的n倍,則()
A.同步衛(wèi)星的運行速度是第一宇宙速度的
B.同步衛(wèi)星的運行速度是第一宇宙速度的
C.同步衛(wèi)星的運行速度是地球赤道上的物體隨地球自轉(zhuǎn)速度的 倍
D.同步衛(wèi)星的向心加速度是地球表面重力加速度的
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【題目】亞洲Ⅰ號衛(wèi)星是我國發(fā)射的通訊衛(wèi)星,它是地球同步衛(wèi)星,設(shè)地球自轉(zhuǎn)角速度一定,下面關(guān)于亞洲Ⅰ號衛(wèi)星的說法正確的是( )
A.它繞地球運動的角速度等于地球自轉(zhuǎn)的角速度
B.它沿著與赤道成一定角度的軌道運動
C.運行的軌道半徑可以有不同的取值
D.如果需要可以發(fā)射到北京上空
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【題目】研究表明,地球自轉(zhuǎn)在逐漸變慢,3億年前地球自轉(zhuǎn)的周期約為22小時。假設(shè)這種趨勢會持續(xù)下去,地球的其它條件都不變,則未來與現(xiàn)在相比()
A.地球的第一宇宙速度變小
B.地球赤道處的重力加速度變小
C.地球同步衛(wèi)星距地面的高度變小
D.地球同步衛(wèi)星的線速度變小
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【題目】如圖,A、B、C是平行紙面的勻強電場中的三點,它們之間的距離均為L,電荷量為q=1.0×10-5C的負(fù)電荷由A移動到C電場力做功W1=4.0×10-5J,該電荷由C移動到B電場力做功W2=-2.0×10-5J,若B點電勢為零,以下說法正確的是( )
A. A點電勢為2 V
B. A點電勢為-2 V
C. 勻強電場的方向為由A指向C
D. 勻強電場的方向為垂直于AC指向B
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【題目】下列關(guān)于電容器和電容的說法中,不正確的是( )
A. 根據(jù)可知,電容器的電容與其所帶電荷量成正比,跟兩板間的電壓成反比
B. 對于確定的電容器,其所帶的電荷量與兩板間的電壓(小于擊穿電壓且不為零)成正比
C. 無論電容器的電壓如何變化(小于擊穿電壓且不為零),它所帶的電荷量與電壓比值恒定不變
D. 電容器的電容是表示電容器容納電荷本領(lǐng)的物理量,其大小與加在兩板上的電壓無關(guān)
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【題目】宇宙飛船以周期為T繞地球作近地圓周運動時,由于地球遮擋陽光,會經(jīng)歷“日全食”過程,如圖所示.已知地球的半徑為R,引力常量為G,地球自轉(zhuǎn)周期為T0 . 太陽光可看作平行光,宇航員在A點測出的張角為α,則( )
A.飛船繞地球運動的線速度為
B.一天內(nèi)飛船經(jīng)歷“日全食”的次數(shù)為
C.飛船每次經(jīng)歷“日全食”過程的時間為
D.地球質(zhì)量為
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