“神舟”五號(hào)飛船完成了預(yù)定的空間科學(xué)和技術(shù)實(shí)驗(yàn)任務(wù)后返回艙開始從太空向地球表面按預(yù)定軌道返回,返回艙開始時(shí)通過自身制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)控減速下降,穿越大氣層后,在一定的高度打開阻力降落傘進(jìn)一步減速下落,這一過程中若返回艙所受空氣摩擦阻力與速度的平方成正比,比例系數(shù)(空氣阻力系數(shù))為k,所受空氣浮力恒定不變,且認(rèn)為豎直降落.從某時(shí)刻開始計(jì)時(shí),返回艙的運(yùn)動(dòng)v-t圖象如圖中的AD曲線所示,圖中AB是曲線在A點(diǎn)的切線,切線交于橫軸一點(diǎn)B,其坐標(biāo)為(8,0),CD是曲線AD的漸進(jìn)線,假如返回艙總質(zhì)量為M=400kg,g=10m/s2,求
(1)在初始時(shí)刻v=160m/s,此時(shí)它的加速度是多大?
(2)推證空氣阻力系數(shù)k的表達(dá)式并計(jì)算其值.
分析:(1)由速度-時(shí)間圖象的斜率逐漸減小,可知返回艙加速度減小,做加速度減小的減速運(yùn)動(dòng);在初始時(shí)刻v=160m/s,由切線的斜率求出加速度大。
(2)由A點(diǎn)狀態(tài),由牛頓第二定律列出表達(dá)式,D點(diǎn)狀態(tài),由平衡條件列出表達(dá)式,求解k.
解答:解:(1)在初始時(shí)刻v=160m/s時(shí),加速度a=
△v
△t
=-20m/s2,則加速度大小為20m/s2
(2)設(shè)浮力大小為F.
A點(diǎn):由牛頓第二定律得 F+kvA2-Mg=Ma
D點(diǎn):Mg=F+kvD2
聯(lián)立上式得k=
Ma
v
2
A
-
v
2
D

代入解得k=0.31
答:(1)返在初始時(shí)刻v=160m/s,此時(shí)它的加速度是20m/s2
(2)空氣阻力系數(shù)k的表達(dá)式為k=
Ma
v
2
A
-
v
2
D
,其值為k=0.31.
點(diǎn)評(píng):本題是實(shí)際問題,考查理論聯(lián)系實(shí)際的能力,背景文字很長(zhǎng),要抓住有效信息,只要耐心、細(xì)心,定能正確作答.
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求:(1)返回艙在這一階段是怎樣運(yùn)動(dòng)的?
(2)在初始時(shí)刻v=160m/s,此時(shí)它的加速度是多大?
(3)推證空氣阻力系數(shù)k的表達(dá)式并計(jì)算其值.

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(9′)“神舟”五號(hào)飛船完成了預(yù)定的空間科學(xué)和技術(shù)實(shí)驗(yàn)任務(wù)后返回艙開始從太空向地球表面按預(yù)定軌道返回,返回艙開始時(shí)通過自身制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)控減速下降,穿越大氣層后,在一定的高度打開阻力降落傘進(jìn)一步減速下落,這一過程中若返回艙所受空氣摩擦阻力與速度的平方成正比,比例系數(shù)(空氣阻力系數(shù))為k,所受空氣浮力恒定不變,且認(rèn)為豎直降落。從某時(shí)刻開始計(jì)時(shí),返回艙的運(yùn)動(dòng)v—t圖象如圖2-7中的AD曲線所示,圖中AB是曲線在A點(diǎn)的切線,切線交于橫軸一點(diǎn)B,其坐標(biāo)為(8,0),CD是曲線AD的漸進(jìn)線,假如返回艙總質(zhì)量為M=400kg,g=10m/s2,求

(1)返回艙在這一階段是怎樣運(yùn)動(dòng)的?

(2)在初始時(shí)刻v=160m/s,此時(shí)它的加速度是多大?

(3)推證空氣阻力系數(shù)k的表達(dá)式并計(jì)算其值。

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B,其坐標(biāo)為(8,0),CD是曲線AD的漸進(jìn)線,假如返回艙

總質(zhì)量為M=400kg,g=10m/s2,求

(1)返回艙在這一階段是怎樣運(yùn)動(dòng)的?

(2)在初始時(shí)刻v=160m/s,此時(shí)它的加速度是多大?

(3)推證空氣阻力系數(shù)k的表達(dá)式并計(jì)算其值。

 

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