Question

2006年7月1日，世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的青藏鐵路全線通車(chē)，青藏鐵路安裝的一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號(hào)，以確定火車(chē)的位置和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，其原理是將能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁鐵安裝在火車(chē)首節(jié)車(chē)廂下面，如圖甲所示（俯視圖），當(dāng)它經(jīng)過(guò)安放在兩鐵軌間的線圈時(shí)，線圈便產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)傳輸給控制中心．線圈邊長(zhǎng)分別為l₁和l₂，匝數(shù)為n，線圈和傳輸線的電阻忽略不計(jì)．若火車(chē)通過(guò)線圈時(shí)，控制中心接收到線圈兩端的電壓信號(hào)u與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示（ab、cd均為直線），t₁、t₂、t₃、t₄是運(yùn)動(dòng)過(guò)程的四個(gè)時(shí)刻，則火車(chē)（　�。�

A．在t1～t2時(shí)間內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

B．在t3～t4時(shí)間內(nèi)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)

C．在t1～t2時(shí)間內(nèi)加速度大小為 u2-u1 Bl1(t2-t1)

D．在t3～t4時(shí)間內(nèi)平均速度的大小為 u3+u4 2nBl1

Answer 1

A、由E=BLv可知，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)與速度成正比，而在ab段的電壓隨時(shí)間均勻增大，因此可知在t₁到t₂這段時(shí)間內(nèi)，火車(chē)的速度隨時(shí)間也均勻增大，所以火車(chē)在這段時(shí)間內(nèi)做的是勻加速直線運(yùn)動(dòng)．故A正確．
B、同理，在t₃～t₄時(shí)間內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)．故B錯(cuò)誤．
C、由圖知t₁時(shí)刻對(duì)應(yīng)的速度為v₁=

u1

nBl1

，t₂時(shí)刻對(duì)應(yīng)的速度為v₂=

u2

nBl1

，故這段時(shí)間內(nèi)的加速度為：a=

v2-v1

t2-t1

=

u2-u1

nBl1(t2-t1)

，故C錯(cuò)誤．
D、由圖知t₃時(shí)刻對(duì)應(yīng)的速度為v₃=

u3

nBl1

，t₄時(shí)刻對(duì)應(yīng)的速度為v₄=

u4

nBl1

，則這段時(shí)間內(nèi)的平均速度為

.

v

=

v3+v4

2

=

u3+u4

2nBl1

，故D正確．
故選AD