如圖，將一個(gè)物體輕放在傾角為θ=45°足夠長(zhǎng)的粗糙斜面上，同時(shí)用一個(gè)豎直向上逐漸增大的力F拉物體，其加速度大小a隨外力F大小變化的關(guān)系如圖，試由圖中所給的信息求：（g取10m/s2,取1.4）
⑴斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；
⑵當(dāng)加速度大小a =" 2.1" m/s2時(shí)，外力F的大小。
（1）="0.6 " （2）F1＝5N   F2＝24.2N
⑴當(dāng)物體處于斜面上時(shí)，令其加速度為a1，
有：(mg－F)sinθ－μ（mg－F）cosθ＝ma1
得a1 = =
由題意得：="2.8 " 故：=0.6
⑵當(dāng)F ＞mg以后，物體將離開斜面，有：F－mg＝ma2
將坐標(biāo)(30N  5.0m/s2)代入上式得：m＝ 2kg
當(dāng)加速度大小a =" 2.1" m/s2時(shí)，有兩種情況：
Ⅰ：當(dāng)物體處于斜面上時(shí)，將a =" 2.1" m/s2代入①式得：F1＝5N
Ⅱ：當(dāng)物體離開斜面時(shí)，將a =" 2.1" m/s2代入④式得： F2＝24.2N
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

一重球從高h處下落，如圖所示，到A點(diǎn)時(shí)接觸彈簧，壓縮彈簧至最低點(diǎn)位置B。那么重球從A至B的運(yùn)動(dòng)過程中
A、速度一直減小
B、速度先增加后減小
C、在B處加速度可能為零 
D、加速度方向先豎直向下再豎直向上

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：計(jì)算題

如圖所示，正面朝下的斜面與水平面夾角θ=37o，滑塊質(zhì)量m=1kg，滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，一個(gè)F=20N的水平推力作用在滑塊上，滑塊緊貼斜面加速下滑。試求：

小題1:以質(zhì)點(diǎn)表示滑塊畫出它的受力示意圖；
小題2:求斜面對(duì)物塊的彈力大��；
小題3:求物塊所受的合力？（sin37o=0.6，cos37o=0.8，g=10N/kg）

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：計(jì)算題

航模興趣小組設(shè)計(jì)出一架遙控飛機(jī)，其質(zhì)量m=2kg，動(dòng)力系統(tǒng)提供的恒定升力F=28N。試飛時(shí)，飛機(jī)從地面由靜止開始豎直上升。設(shè)飛機(jī)飛行時(shí)所受的阻力大小不變，g=10m/s則
小題1:第一次試飛，飛機(jī)飛行t=8s時(shí)到達(dá)的高度H=64m。求飛機(jī)所受阻力的f的大小。
小題2:第二次試飛，飛機(jī)飛行t=6s時(shí)遙控器出現(xiàn)故障，飛機(jī)立即失去升力。求飛機(jī)能到達(dá)的最大高度h。

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：計(jì)算題

（10分）航模興趣小組設(shè)計(jì)出一架遙控飛機(jī)，其質(zhì)量m=2kg，動(dòng)力系統(tǒng)提供的恒定升力F=28N。試飛時(shí)，飛機(jī)從地面由靜止開始豎直上升。設(shè)飛機(jī)飛行時(shí)所受的阻力大小不變，g=10m/s則
（1）第一次試飛，飛機(jī)飛行t=8s時(shí)到達(dá)的高度H=64m。求飛機(jī)所受阻力的f的大小。
（2）第二次試飛，飛機(jī)飛行t=6s時(shí)遙控器出現(xiàn)故障，飛機(jī)立即失去升力。求飛機(jī)能到達(dá)的最大高度h。

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

如圖所示，小球從直立在水平地面上的輕彈簧的正上方某處自由下落，接觸彈簧后將彈簧壓縮，然后向上彈起并與彈簧分離。在小球從彈簧被壓縮至最短到向上被彈起剛好與彈簧脫離的過程中，下列說法中正確的是
A．小球所受的合力先增大，后減小
B．小球所受的合力先減小，后增大
C．小球的速度先增大，后減小
D．小球的速度先減小，后增大

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

汽車從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，到最大速度時(shí)刻立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，滑行一段后停止，總共經(jīng)歷4s，其速度—時(shí)間圖象如下圖所示，若汽車所受牽引力為F，摩擦阻力為f，在這一過程中，汽車所受的牽引力做功為W1，汽車克服摩擦力所做的功為W2，則（  ）
A．F︰f = 3︰1
B．F︰f = 4︰1
C．W1︰W2 = 1︰4
D．W1︰W2 = 1︰1

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

翼型降落傘有很好的飛行性能。它有點(diǎn)象是飛機(jī)的機(jī)翼，跳傘運(yùn)動(dòng)員可方便地控制轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作。其原理是通過對(duì)降落傘的調(diào)節(jié)，使空氣升力和空氣摩擦力都受到影響。已知：空氣升力F1與飛行方向垂直，大小與速度的平方成正比，F(xiàn)1＝C1v2；空氣摩擦力F2與飛行方向相反，大小與速度的平方成正比，F(xiàn)2＝C2v2。其中C1、C2相互影響，可由運(yùn)動(dòng)員調(diào)節(jié)，滿足如圖b所示的關(guān)系。圖a中畫出了運(yùn)動(dòng)員攜帶翼型傘跳傘后的兩條大致運(yùn)動(dòng)軌跡。運(yùn)動(dòng)員和裝備的總質(zhì)量約為70kg。其中①軌跡與地面近似成450，②軌跡與地面垂直。則下列判斷正確的是 
A．①軌跡是不可能的B．②軌跡是不可能的。
C．運(yùn)動(dòng)員勻速飛行的速度v約為10.6 m/sD．運(yùn)動(dòng)員勻速飛行的速度v約為5.3m/s

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

如圖所示，質(zhì)量均為m的A、B兩物塊置于光滑水平地面上，傾角為θ.A、B接觸面光滑，現(xiàn)分別以水平恒力F作用于A物塊上，保持A、B相對(duì)靜止共同運(yùn)動(dòng)，則下列說法正確的是(　　)

A．采用甲方式比采用乙方式的最大加速度大
B．兩種情況下獲取的最大加速度相同
C．兩種情況下所加的最大推力相同                                                         
D．采用乙方式可用的最大推力大于甲方式的最大推力

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