【題目】在同一豎直平面內(nèi)，3個(gè)完全相同的小鋼球（1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)）懸掛于同一高度；靜止時(shí)小球恰能接觸且懸線平行，如圖所示。在下列實(shí)驗(yàn)中，懸線始終保持繃緊狀態(tài)，碰撞均為對(duì)心正碰。以下分析正確的是（　�。�


A.將1號(hào)移至高度釋放，碰撞后，觀察到2號(hào)靜止、3號(hào)擺至高度。若2號(hào)換成質(zhì)量不同的小鋼球，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)，3號(hào)仍能擺至高度

B.將1、2號(hào)一起移至高度釋放，碰撞后，觀察到1號(hào)靜止，2、3號(hào)一起擺至高度，釋放后整個(gè)過程機(jī)械能和動(dòng)量都守恒

C.將右側(cè)涂膠的1號(hào)移至高度釋放，1、2號(hào)碰撞后粘在一起，根據(jù)機(jī)械能守恒，3號(hào)仍能擺至高度

D.將1號(hào)和右側(cè)涂膠的2號(hào)一起移至高度釋放，碰撞后，2、3號(hào)粘在一起向右運(yùn)動(dòng)，未能擺至高度，釋放后整個(gè)過程機(jī)械能和動(dòng)量都不守恒

【答案】D

【解析】

A．1號(hào)球與質(zhì)量不同的2號(hào)球相碰撞后，1號(hào)球速度不為零，則2號(hào)球獲得的動(dòng)能小于1號(hào)球撞2號(hào)球前瞬間的動(dòng)能，所以2號(hào)球與3號(hào)球相碰撞后，3號(hào)球獲得的動(dòng)能也小于1號(hào)球撞2號(hào)球前瞬間的動(dòng)能，則3號(hào)不可能擺至高度，故A錯(cuò)誤；

B．1、2號(hào)球釋放后，三小球之間的碰撞為彈性碰撞，且三小球組成的系統(tǒng)只有重力做功，所以系統(tǒng)的機(jī)械能守恒，但整個(gè)過程中，系統(tǒng)所受合外力不為零，所以系統(tǒng)動(dòng)量不守恒，故B錯(cuò)誤；

C．1、2號(hào)碰撞后粘在一起，為完全非彈性碰撞，碰撞過程有機(jī)械能損失，所以1、2號(hào)球再與3號(hào)球相碰后，3號(hào)球獲得的動(dòng)能不足以使其擺至高度，故C錯(cuò)誤；

D．碰撞后，2、3號(hào)粘在一起，為完全非彈性碰撞，碰撞過程有機(jī)械能損失，且整個(gè)過程中，系統(tǒng)所受合外力不為零，所以系統(tǒng)的機(jī)械能和動(dòng)量都不守恒，故D正確。

故選D。

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】一物體做直線運(yùn)動(dòng)的速度﹣時(shí)間圖象如圖所示，則該物體在0～t1和t1～t2兩段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，以下說法正確的是（ ）

A.速度方向相同，加速度方向相反

B.速度方向相反，加速度方向相同

C.速度方向相反，前段時(shí)間內(nèi)加速度的數(shù)值小

D.速度方向相同，前段時(shí)間內(nèi)加速度的數(shù)值大

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】小明在課本上查到“木—木”的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3，打算對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn)，設(shè)計(jì)了以下實(shí)驗(yàn)：

(1)如圖所示，將質(zhì)量為M的待測(cè)木塊放在水平放置的長(zhǎng)木板上，通過跨過滑輪的細(xì)繩與沙桶相連，增加沙桶中沙的質(zhì)量，直到輕推木塊，木塊恰能做勻速直線運(yùn)動(dòng)，若此時(shí)沙桶及沙的總質(zhì)量為m，則動(dòng)摩擦因數(shù)_______。

(2)由于找不到天平，小明進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)步驟：

①取下沙桶，在木板上固定打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，將紙帶一端系在木塊上，并穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；

②將木板不帶滑輪的一端墊高，直到輕推木塊，木塊能做勻速直線運(yùn)動(dòng)；

③掛上沙桶（沙桶及沙的總質(zhì)量保持不變），接通電源，待打點(diǎn)穩(wěn)定后釋放木塊，得到如圖紙帶（相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有1個(gè)點(diǎn)未畫出）。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的頻率為50Hz，根據(jù)紙帶數(shù)據(jù)，可求得木塊運(yùn)動(dòng)的加速度a=______m/s2。（保留2位有效數(shù)字）。

(3)若當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣却笮?/span>9.8m/s2，則可求得________（保留2位有效數(shù)字）。

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】動(dòng)車組是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛（動(dòng)車）加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛（也叫拖車）編成一組，如圖所示，假設(shè)動(dòng)車組運(yùn)行過程中受到的阻力與其所受重力成正比，每節(jié)動(dòng)車與拖車的質(zhì)量都相等，每節(jié)動(dòng)車的額定功率都相等．若1節(jié)動(dòng)車加4節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度為120km/h，則3節(jié)動(dòng)車加7節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度為（ ）

A.120 km/hB.180 km/hC.240 km/hD.300 km/h

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，圖甲為一列簡(jiǎn)諧橫波在t=0.50s時(shí)的波形圖象，P點(diǎn)是距平衡位置2.5cm的質(zhì)點(diǎn)，圖乙是Q點(diǎn)的振動(dòng)圖象。以下說法正確的是（　�。�

A.0.05s時(shí)質(zhì)點(diǎn)Q具有最大的加速度和位移

B.0.05s時(shí)質(zhì)點(diǎn)P的速度正在減小，加速度正在增大

C.這列簡(jiǎn)諧橫波的波速為15m/s

D.這列波的傳播方向?yàn)椋?/span>x方向

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】用圖1所示的甲、乙兩種方法測(cè)量某電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻（約為1Ω）。其中R為電阻箱，電流表的內(nèi)電阻約為0.1Ω，電壓表的內(nèi)電阻約為3kΩ。

（1）利用圖1中甲圖實(shí)驗(yàn)電路測(cè)電源的電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)電阻r，所測(cè)量的實(shí)際是圖2中虛線框所示“等效電源”的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻。若電流表內(nèi)電阻用表示，請(qǐng)你用E、r和RA表示出、，并簡(jiǎn)要說明理由_______。

（2）某同學(xué)利用圖像分析甲、乙兩種方法中由電表內(nèi)電阻引起的實(shí)驗(yàn)誤差。在圖3中，實(shí)線是根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)（圖甲：U=IR，圖乙：）描點(diǎn)作圖得到的U-I圖像；虛線是該電源的路端電壓U隨電流I變化的U-I圖像（沒有電表內(nèi)電阻影響的理想情況）。

在圖3中，對(duì)應(yīng)圖甲電路分析的U-I圖像是：__________；對(duì)應(yīng)圖乙電路分析的U-I圖像是：________。

（3）綜合上述分析，為了減小由電表內(nèi)電阻引起的實(shí)驗(yàn)誤差，本實(shí)驗(yàn)應(yīng)選擇圖1中的______（填“甲”或“乙”）。

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】從同一地點(diǎn)同時(shí)開始沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)物體Ⅰ、Ⅱ的速度圖象如圖所示．在0~t0時(shí)間內(nèi)，下列說法中正確的是（　）

A. Ⅰ、Ⅱ兩個(gè)物體的加速度都在不斷減小

B. Ⅰ物體的加速度不斷增大，Ⅱ物體的加速度不斷減小

C. Ⅰ物體的位移不斷增大，Ⅱ物體的位移不斷減小

D. Ⅰ、Ⅱ兩個(gè)物體的平均速度大小都是(v1+v2)/2

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，一束由兩種色光混合的復(fù)色光沿PO方向射向一上、下表面平行的厚玻璃平面鏡的上表面，得到三束光線I、II、III，若平面鏡的上下表面足夠?qū)�，不考慮光線由玻璃磚內(nèi)射向上表面時(shí)的反射。下列說法正確的是_________。

A.光束I仍為復(fù)色光，光束II、III為單色光

B.玻璃對(duì)光束II的折射率小于對(duì)光束III的折射率，當(dāng)角減小為某一值時(shí)，光束II先消失了，光束III還存在

C.改變角，光線I、II、III仍保持平行

D.通過相同的雙縫干涉裝置，光束II產(chǎn)生的條紋寬度要大于光束III的

E.在玻璃中，光束II的速度要小于光束III的速度

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】一個(gè)無風(fēng)晴朗的冬日，小明乘坐游戲滑雪車從靜止開始沿斜直雪道下滑，滑行54m后進(jìn)入水平雪道，繼續(xù)滑行40.5m后減速到零。已知小明和滑雪車的總質(zhì)量為60kg，整個(gè)滑行過程用時(shí)10.5s，斜直雪道傾角為37°。求小明和滑雪車：

（1）滑行過程中的最大速度的大��；

（2）在斜直雪道上滑行的時(shí)間；

（3）在斜直雪道上受到的平均阻力的大小。

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