【題目】一只質(zhì)量為M的平板小車靜止在水平光滑面上,小車上站著一個質(zhì)量為m的人,M>m,在此人從小車的一端走到另一端的過程中,以下說法正確的是(不計空氣的阻力)( )
A. 人受的沖量與平板車受的沖量相同
B. 人向前走的速度大于平板車后退的速度
C. 當人停止走動時,平板車也停止后退
D. 人向前走時,在水平方向上人與平板車的總動量守恒
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【題目】如圖甲,傾角為θ的光滑絕緣斜面,底端固定一帶電量為Q的正點電荷.將一帶正電小物塊(可視為質(zhì)點)從斜面上A點由靜止釋放,小物塊沿斜面向上滑動至最高點B處,此過程中小物塊的動能和重力勢能隨位移的變化圖象如圖乙(E1和x1為已知量)。已知重力加速度為g,靜電力常量為k,由圖象可求出( )
A. 小物塊的帶電量
B. A、B間的電勢差
C. 小物塊的質(zhì)量
D. 小物塊速度最大時到斜面底端的距離
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【題目】如圖所示為多用電表的刻度盤.若選用倍率為“×100”的歐姆擋測電阻時,表針指示如圖所示,則:
(1)所測電阻的阻值為________Ω;如果要用此多用電表測量一個阻值約為2.0×104Ω的電阻,為了使測量結果比較精確,應選用的歐姆擋是________(選填“×10”、“×100”或“×1k”).
(2)用此多用電表進行測量,當選用量程為50mA的直流電流擋測量電流時,表針指于圖示位置,則所測電流為________mA。當選用量程為250mA的直流電流擋測量電流時,表針指于圖示位置,則所測電流為________mA。
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【題目】如圖所示,在地面上方的水平勻強電場中,一個質(zhì)量為m、電荷量為+q得的小球,系在一根長為L的絕緣細線一端,可以在豎直平面內(nèi)繞O點做圓周運動。AB為圓周的水平直徑,CD為豎直直徑。已知重力加速度為g,電場強度為。下列說法正確的是( )
A. 若小球在豎直平面內(nèi)繞O點做圓周運動,則它運動的最小速度為
B. 若小球在豎直平面內(nèi)繞O點做圓周運動,,則小球運動到B點時的機械能最大
C. 若將小球在A點由靜止開始釋放,它將在ACBD圓弧上往復運動
D. 若將小球在A點以大小為 的速度豎直向上拋出,它將能夠到達B點
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【題目】如圖所示,平行板電容器的兩個極板A、B分別接在電壓為30 V的恒壓電源上,兩極板間距為3 cm,電容器帶電荷量為6×10-8 C,A極板接地.求:
(1)平行板電容器的電容;
(2)平行板電容器兩板之間的電場強度;
(3)若在距B板2 cm的M點放一電子,求其電勢能.(電子的電荷量e=-1.6×10-19 C)
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【題目】民航客機一般都有緊急出口,發(fā)生意外情況的飛機緊急著陸后,打開緊急出口,狹長的氣囊會自動充氣,形成一個連接出口與地面的斜面,人員可沿斜面滑行到地上,如圖甲所示,圖11乙是其簡化模型。若緊急出口下沿距地面的高度h=3.0m,氣囊所構成的斜面長度L=5.0m。質(zhì)量m=60kg的某旅客從斜面頂端由靜止開始滑到斜面底端。已知旅客與斜面間的動摩擦因數(shù)μ=0.55,不計空氣阻力及斜面的形變,旅客下滑過程中可視為質(zhì)點,取重力加速度g=10m/s2。求:
(1)旅客沿斜面下滑時的加速度大小;
(2)旅客滑到斜面底端時的速度大小;
(3)旅客從斜面頂端滑到斜面底端的過程中,斜面對旅客所施加的支持力的沖量大小。
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【題目】如圖所示,光滑斜面上的四段距離相等,質(zhì)點從O點由靜止開始下滑,做勻加速直線運動,先后通過a、b、c、d…,下列說法不正確的是( )
A. 質(zhì)點由O到達各點的時間之比ta:tb:tc:td=1:::2
B. 質(zhì)點通過各點的速率之比va:vb:vc:vd=1:::2
C. 在斜面上運動的平均速度=vb
D. 在斜面上運動的平均速度
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【題目】乘坐“空中纜車”飽覽大自然的美景是旅游者絕妙的選擇。若某一纜車沿著坡度為30°的山坡上行,經(jīng)歷勻加速、勻速、勻減速三個階段,若加速、減速的加速度的大小均為,如圖所示,。在纜車中放一個與山坡表面平行的斜面,斜面上放一個質(zhì)量為m的小物塊,小物塊相對斜面靜止(設纜車運行中保持豎直狀態(tài),纜繩與山坡平行)。則下列說法正確的是
A. 加速階段小物塊受到的摩擦力方向沿斜面向下
B. 加速階段小物塊受到的滑動睥擦力大小為mg
C. 勻速階段小物塊受到的摩擦力為0
D. 減速階段小物塊受到的摩擦力為0
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【題目】如圖所示是某衛(wèi)星的一次變軌示意圖,衛(wèi)星從橢圓軌道I上的P,點進入圓形軌道Ⅱ,則關于衛(wèi)星的運動,下列說法中正確的是
A. 衛(wèi)星在軌道I上的運行周期大于在軌道Ⅱ上的運行周期
B. 衛(wèi)星在軌道I上的P點向后噴噴氣加速才能變軌到軌道Ⅱ上
C. 衛(wèi)星在軌道Ⅰ上經(jīng)過P點的動能大于在軌道Ⅱ上經(jīng)過P點的動能
D. 衛(wèi)星在軌道上Ⅰ經(jīng)過P點的加速度大于在軌道Ⅱ上經(jīng)過P點的加速度
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