【題目】在“驗證機械能守恒定律”的實驗中,已知打點計時器所用電源的頻率為,當?shù)氐闹亓铀俣葹?/span>g。
(1)實驗室有兩個體積和形狀相同而質量不同的重物,實驗時應選質量較_____(填“大”或“小”)的重物;
(2)若實驗時所選重物的質量為m,某次實驗中重物由靜止開始豎直下落時打出的紙帶如圖所示,把第1個點記作O,另選A、B、C、D四個計時點作為測量點,測得A、B、C、D各點到O點的距離分別為h1、h2、h3、h4,則打下C點時,測得重物重力勢能的減少量為_____,動能的增加量為____________。
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【題目】如圖所示,繃緊的傳送帶與水平面的夾角θ=30°,皮帶在電動機的帶動下,始終保持v0=7m/s的速率運行,F(xiàn)把一質量為4 kg的工件(可看為質點)輕輕放在皮帶的底端,經(jīng)一段時間后工件被傳送到h=8m的高處,已知工件與傳送帶間的動摩因數(shù)為,取g=10m/s2。在這段時間,工件的速度v,位移x.加速度a,所受合外力,隨時間t變化的圖像正確的是
A.
B.
C.
D.
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【題目】如圖所示為J0411多用電表示意圖.其中A、B、C為三個可調節(jié)的部件.某同學在實驗室中用它測量一阻值約為1~3kΩ的電阻.他測量的操作步驟如下:
(1)調節(jié)可調部件 , 使電表指針指向 .
(2)調節(jié)可調部件B,使它的尖端指向位置.
(3)將紅黑表筆分別插入正負插孔中,兩筆尖相互接觸,調節(jié)可動部件 , 使電表指針指向歐姆零刻度位置.
(4)將兩只表筆分別與待測電阻兩端相接,進行測量讀數(shù).換測另一阻值為20~25kΩ的電阻時,應調節(jié)B,使它的尖端指向“×1k”的位置,此時還必須重復步驟 , 才能進行測量,若電表讀數(shù)如圖所示,則該待測電阻的阻值是 .
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【題目】如圖所示,直角玻璃三棱鏡置于空氣中,已知∠A=60°,∠C=90°,一束極細的單色光從AB面的D點入射,入射角為i = 45°,BD=L,AB = 4L,光線恰射到BC的中點,光在真空中的傳播速度為c。求玻璃的折射率n和光從進入棱鏡到它第一次射出棱鏡所經(jīng)歷的時間t。
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【題目】在“探究力的平行四邊形定則”的實驗中,某同學的實驗情況如圖甲所示,其中A為固定橡皮筋的圖釘,O為橡皮筋與細繩的結點,OB和OC為細繩,圖乙是在白紙上根據(jù)實驗結果畫出的圖。
(1)圖甲中與B相連的彈簧測力計的示數(shù)為_______N.
(2)圖乙中一定沿著OA方向的力是_______(選填“F”或“F′”)
(3)關于本實驗,下列說法正確的是___________.
A.兩細繩必須等長
B.彈簧秤、細繩、橡皮筋都應與木板平行
C.兩次拉伸橡皮條,只要使橡皮條伸長到相同長度即可
D.拉橡皮筋的細繩要長些,標記同一細繩方向的兩點要適當遠些.
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【題目】如圖所示,兩根足夠長的水平放量的平行金屬導軌間距為L,導軌間電阻為R。PQ右側區(qū)域處于豎直向下的勻強磁場中,磁感應強度大小為B;PQ左側區(qū)域兩導軌間有一面積為S的圓形磁場區(qū),該區(qū)域內磁感應強度隨時間變化的圖象如圖所示(取豎直向下為正方向)。一根電阻為r的導體棒ab置于導軌上,0-t0時間內導體棒處于靜止狀態(tài),t0時刻后導體棒以速度向右作勻速直線運動,且始終與導軌保持良好接觸,導軌電阻不計。求:
(1) 0-t0時間內回路的感應電動勢的大;
(2) t0時刻后導體棒ab受到的安培力的大小。
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【題目】鶴崗三中四區(qū)A班顧洋洋同學采用如圖甲的電路測定電源電動勢和內電阻,已知干電池的電動勢約為1.5V,內阻約2Ω,電壓表(0~3V 約3kΩ),電流表(0~0.6A 約1.0Ω),滑動變阻器有R1(10Ω 2A)和R2(100Ω 0.1A)各一只.
(1)實驗中滑動變阻器應選用(選填“R1”或“R2”).
(2)在圖乙中用筆畫線代替導線連接實驗電路.
(3)在實驗中測得多組電壓和電流值,得到如圖丙圖象,由圖可較準確地求出電源電動勢E=V;內阻r=Ω.
求出的電源電動勢E(測)E(真);求出的電源內阻r測 r真(后面兩個空請?zhí)睿捍笥、等于、小于)?/span>
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【題目】如圖所示為汽車在水平路面上啟動過程中的速度圖象,Oa為過原點的傾斜直線,ab段表示以額定功率行駛時的加速階段,bc段是與ab段相切的水平直線,則下述說法正確的是( )
A.0~t1時間內汽車做勻加速運動且功率恒定
B.t1~t2時間內汽車牽引力逐漸增大
C.t1~t2時間內的平均速度為(v1+v2)
D.在全過程中t1時刻的牽引力及其功率都是最大值,t2~t3時間內牽引力最小
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【題目】飛機著陸后以6 m/s2的加速度做勻減速直線運動,其著陸速度為60 m/s,求:
(1)它著陸后12 s內滑行的位移s;
(2)整個減速過程的平均速度;
(3)靜止前4 s內飛機滑行的位移s′.
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