【題目】如圖所示,豎直平面xOy內(nèi)有三個(gè)寬度均為首尾相接的電場(chǎng)區(qū)域ABFE、BCGF和CDHG。三個(gè)區(qū)域中分別存在方向?yàn)椋?/span>y、+y、+x的勻強(qiáng)電場(chǎng),且電場(chǎng)區(qū)域豎直方向無(wú)限大,其場(chǎng)強(qiáng)大小比例為2∶1∶2。現(xiàn)有一帶正電的物體以某一初速度從坐標(biāo)為(0, )的P點(diǎn)射入ABFE場(chǎng)區(qū),初速度方向水平向右。物體恰從坐標(biāo)為(2, /2)的Q點(diǎn)射入CDHG場(chǎng)區(qū),已知物體在ABFE區(qū)域所受電場(chǎng)力和所受重力大小相等,重力加速度為,物體可以視為質(zhì)點(diǎn),求:
(1)物體進(jìn)入ABFE區(qū)域時(shí)的初速度大小;
(2)物體在ADHE區(qū)域運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間;
(3)物體從DH邊界射出位置的坐標(biāo).
【答案】(1) (2)(3)
【解析】設(shè)三個(gè)區(qū)域的電場(chǎng)強(qiáng)度大小依次為2E、E、2E,物體在三個(gè)區(qū)域運(yùn)動(dòng)的時(shí)間分別t1、t2、t3.
(1)在BCGF區(qū)域,對(duì)物體進(jìn)行受力分析,由牛頓第二定律得:mg-qE=ma2,
而:2qE=mg
得:
在水平方向有:L=v0t
在豎直方向有:
解得: ,
(2)在ABEF區(qū)域.對(duì)物體進(jìn)行受力分析,在豎直方向有:2qE=mg
物體做勻速直線運(yùn)動(dòng),有: ,
在BCGF區(qū)域,物體做類平拋運(yùn)動(dòng),有: ,
在Q點(diǎn)豎直方向速度為:
則Q點(diǎn)速度為: ,與水平方向夾角為45°
在CDHG區(qū)域 由于2qE=mg
對(duì)物體進(jìn)行受力分析,mg,與水平方向夾角為45°,與速度方向相同,物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng).
運(yùn)動(dòng)到x軸過(guò)程,根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式,有:
解得:
所以有:
(3)物體在ABFE區(qū)域做勻速直線運(yùn)動(dòng),在BCGF區(qū)域物體做類平拋運(yùn)動(dòng),偏移量為
在CDHG區(qū)域,沿與水平方向夾角為45°,物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng),豎直方向位移為L,則物體從DH邊界射出位置的坐標(biāo)為
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,O1O2是半圓柱形玻璃體的對(duì)稱面和紙面的交線,A、B是關(guān)于O1O2軸等距且平行的兩束不同單色細(xì)光束,從玻璃體右方射出后的光路圖如圖所示.MN是垂直于O1O2放置的光屏,沿O1O2方向不斷左右移動(dòng)光屏,可在光屏上得到一個(gè)光斑P,根據(jù)該光路圖,下列說(shuō)法正確的是( )
A.該玻璃體對(duì)A光的折射率比對(duì)B光的折射率小
B.A光的頻率比B光的頻率高
C.在該玻璃體中,A光比B光的速度大
D.在真空中,A光的波長(zhǎng)比B光的波長(zhǎng)長(zhǎng)
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】關(guān)于第一宇宙速度,下列說(shuō)法正確的是
A. 它是人造地球衛(wèi)星繞地球飛行的最小速度
B. 它是近地圓形軌道上人造地球衛(wèi)星的運(yùn)行速度
C. 它是能使衛(wèi)星進(jìn)入近地圓形軌道的最小發(fā)射速度
D. 它是人造地球衛(wèi)星繞地球飛行的最大環(huán)繞速度
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,固定的光滑豎直桿上套有小環(huán)P,足夠長(zhǎng)輕質(zhì)細(xì)繩通過(guò)c處的定滑輪連接小環(huán)P和物體Q,小環(huán)P從與c點(diǎn)等高的a處由靜止釋放,當(dāng)?shù)竭_(dá)圖中的b處時(shí)速度恰好為零,已知ab:ac=4:3,不計(jì)滑輪摩擦和空氣阻力。下列說(shuō)法正確的是:( )
A. 小環(huán)P從a點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)的過(guò)程中(速度為0的位置除外),有一個(gè)物體Q和小環(huán)P速度大小相等的位置
B. 小環(huán)P從a點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)的過(guò)程中,繩的拉力對(duì)小環(huán)P始終做負(fù)功
C. 小環(huán)P到達(dá)b點(diǎn)時(shí)加速度為零
D. 小環(huán)P和物體Q的質(zhì)量之比為1:2
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】某同學(xué)用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置驗(yàn)證“力的平行四邊形定則”.彈簧測(cè)力計(jì)A掛于固定點(diǎn)P,下端用細(xì)線掛一重物M.彈簧測(cè)力計(jì)B的一端用細(xì)線系于O點(diǎn),手持另一端向左拉,使結(jié)點(diǎn)O靜止在某位置.分別讀出彈簧測(cè)力計(jì)A和B的示數(shù),并在貼于豎直木板的白紙上記錄O點(diǎn)的位置和拉線的方向.
(1)本實(shí)驗(yàn)用的彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)的單位為N,圖中A的示數(shù)為________N.
(2)下列不必要的實(shí)驗(yàn)要求是________(請(qǐng)?zhí)顚戇x項(xiàng)前對(duì)應(yīng)的字母).
A.拉線方向應(yīng)與木板平面平行 |
B.彈簧測(cè)力計(jì)應(yīng)在使用前校零 |
C.改變拉力,進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn),每次都要使O點(diǎn)靜止在同一位置 |
D.應(yīng)測(cè)量重物M所受的重力 |
(3)某次實(shí)驗(yàn)中,該同學(xué)發(fā)現(xiàn)使結(jié)點(diǎn)靜止在O位置時(shí),彈簧測(cè)力計(jì)A的指針稍稍超出量程,在保持O位置不變的情況下請(qǐng)您提出兩個(gè)解決A的指針稍稍超出量程的辦法.
① ;
② 。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】一個(gè)底面粗糙、質(zhì)量為的劈放在粗糙的水平面上,劈的斜面光滑且與水平面成角;現(xiàn)用一端固定的輕繩系一質(zhì)量為的小球,小球放在斜面上,小球靜止時(shí)輕繩與豎直方向的夾角也為,如圖所示,試求:
(1)當(dāng)劈靜止時(shí)繩子的拉力大小。
(2)當(dāng)劈靜止時(shí)地面對(duì)劈的摩擦力的大小。
(3)若地面對(duì)劈的最大靜摩擦力等于地面對(duì)劈支持力的k倍,為使整個(gè)系統(tǒng)靜止,k值必須滿足什么條件?
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】已知地球質(zhì)量為M,半徑為R,自轉(zhuǎn)周期為T,地球同步衛(wèi)星質(zhì)量為m,引力常量為G,有關(guān)同步衛(wèi)星,下列表述正確的是( 。
A.衛(wèi)星距離地面的高度為
B.衛(wèi)星運(yùn)行的向心加速度大于地球表面的重力加速度
C.衛(wèi)星運(yùn)行時(shí)受到的向心力大小為G
D.衛(wèi)星的運(yùn)行速度小于第一宇宙速度
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】在“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系,并測(cè)定彈簧的勁度系數(shù)”的實(shí)驗(yàn)中,實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示。所掛鉤碼的重力相當(dāng)于對(duì)彈簧提供了向右的恒定拉力。實(shí)驗(yàn)時(shí)先測(cè)出不掛鉤碼時(shí)彈簧的自然長(zhǎng)度,再將5個(gè)鉤碼逐個(gè)掛在繩子的下端,每次測(cè)出相應(yīng)的彈簧總長(zhǎng)度。
(1)有一個(gè)同學(xué)通過(guò)以上實(shí)驗(yàn)測(cè)量后把6組數(shù)據(jù)描點(diǎn)在坐標(biāo)系中,請(qǐng)作出F–L圖線_______。
(2)由此圖線可得出該彈簧的原長(zhǎng)L0=________cm,勁度系數(shù)k=________N/m。
(3)試根據(jù)該同學(xué)以上的實(shí)驗(yàn)情況,幫助他設(shè)計(jì)一個(gè)記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的表格(不必填寫其實(shí)驗(yàn)測(cè)得的具體數(shù)據(jù))__________。
(4)該同學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí),把彈簧水平放置與彈簧懸掛放置相比較:
優(yōu)點(diǎn)在于:______________________________________。
缺點(diǎn)在于:______________________________________。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】接連發(fā)生的馬航MH370失事和臺(tái)灣復(fù)興航空客機(jī)的墜毀,使人們更加關(guān)注飛機(jī)的安全問題.假設(shè)飛機(jī)從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),經(jīng)時(shí)間、在速度達(dá)到時(shí)駕駛員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷,在速度達(dá)到時(shí)必須做出決斷,可以中斷起飛或繼續(xù)起飛;若速度超過(guò)就必須起飛,否則會(huì)滑出跑道.已知從開始到離開地面的過(guò)程中,飛機(jī)的加速度保持不變.
(1)求正常情況下駕駛員從判斷發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)到做出決斷終止起飛的最長(zhǎng)時(shí)間;
(2)若在速度達(dá)到時(shí),由于意外必須停止起飛,飛機(jī)立即以的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng),要讓飛機(jī)安全停下來(lái),求跑道的最小長(zhǎng)度.
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