如圖7-4-9所示,一輛汽車從A點(diǎn)開(kāi)始爬坡,在牽引力不變的條件下行駛45 m的坡路達(dá)到B點(diǎn)時(shí),司機(jī)立即關(guān)掉油門,以后汽車又向前滑行15 m停在C點(diǎn),汽車的質(zhì)量為5×103 kg,行駛中受到的摩擦力是車重的0.25倍,取g=10 m/s2,求汽車的牽引力做的功和它經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)的速率.
圖7-4-9
2.25×104 J 15 m/s
汽車從A到C的過(guò)程中,汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力做正功,重力做負(fù)功,摩擦力做負(fù)功,動(dòng)能的變化量為零,由動(dòng)能定理可得:WF-WG-f=0
由于G、Ff已知,汽車的位移也知道,所以有:
WF=WG+=mgh+0.25mgs=2.25×104 J
汽車由B到C的過(guò)程中,克服重力做功,克服摩擦力做功,汽車的動(dòng)能由mvb2/2減小到零,列動(dòng)能定理方程可得:
-WG′-=0-mvB2/2
即:mvB2/2=0.25mgs1+mgs1 ·sin30°,代入數(shù)據(jù)可得:vB=15 m/s.
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圖7-4-9
A.兩列波同時(shí)到達(dá)P點(diǎn)
B.兩列波相遇時(shí)P點(diǎn)波峰值可達(dá)到A1+A2
C.兩列波相遇再分開(kāi)后,各自保持原波形傳播
D.因頻率不同,這兩列波相遇不能疊加
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如圖7-4-9所示,質(zhì)量相同的物體分別自斜面AC和BC的頂端由靜止開(kāi)始下滑,物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同,物體滑至斜面底部C點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能分別為Ek1和Ek2,下滑過(guò)程中克服摩擦力所做的功分別為W1和W2.則( )
圖7-4-9
A.Ek1>Ek2,W1<W2 B.Ek1=Ek2,W1>W2
C.Ek1<Ek2,W1>W2 D.Ek1>Ek2,W1=W2
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