【題目】應(yīng)用物理知識(shí)分析生活中的常見現(xiàn)象,可以使物理學(xué)習(xí)更加有趣和深入.某輸電線路橫穿公路時(shí),要在地下埋線.為了保護(hù)輸電線不至于被壓壞,可預(yù)先鋪設(shè)結(jié)實(shí)的過路鋼管,再讓輸電線從鋼管中穿過.電線穿過鋼管的方案有兩種(如圖所示):甲方案是鋪設(shè)兩根鋼管,兩條輸電線分別從兩根鋼管中穿過;乙方案是只鋪設(shè)一根鋼管,兩條輸電線都從這一根鋼管中穿過.如果輸電導(dǎo)線輸送的電流很強(qiáng)大,為了減小電磁感應(yīng)帶來的不利影響,那么以下說法正確的是( )
A. 無論輸送的電流是恒定電流還是交變電流,甲、乙兩方案都是可行的
B. 若輸送的電流是交變電流,甲、乙兩方案都是可行的
C. 若輸送的電流是交變電流,甲方案是不可行的,乙方案是可行的
D. 若輸送的電流是交變電流,甲方案是可行的,乙方案是不可行的
【答案】C
【解析】若甲圖通交流電,由于正弦變化的電場(chǎng)產(chǎn)生余變化的磁場(chǎng),而變化的磁場(chǎng)又產(chǎn)生變化的電場(chǎng),則每根鋼管中都產(chǎn)生渦旋電流,導(dǎo)致能源損耗較大,同時(shí)兩金屬管間形成電容,也會(huì)造成能量損失;
若乙圖通交流電由于兩根導(dǎo)線方向相反,所以如果它們相互足夠靠近,則它們?cè)谥車拿恳稽c(diǎn)上產(chǎn)生大小幾乎相等,方向相反的感應(yīng)電流,這樣能使渦旋電流強(qiáng)度減弱到很小,從而減小熱量的消耗;
若甲乙兩圖通恒定電流,則都產(chǎn)生恒定的磁場(chǎng),恒定的磁場(chǎng)不產(chǎn)生電場(chǎng),因此不產(chǎn)生渦流,沒有能量損耗;
由以上分析可知,若輸送的電流是交變電流,甲方案是不可行的,乙方案是可行的;而如果輸送的是恒定電流,則兩方案均是可行的,故C正確,ABD錯(cuò)誤。
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】一輛載重汽車在丘陵地上行駛,地形如圖所示,汽車以相同的速率經(jīng)過圖中M、N、P、Q四處時(shí),最容易爆胎的是( )
A. M處 B. N處 C. P處 D. Q處
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【題目】在描繪一個(gè)標(biāo)有“6.3V 0.3A”小燈泡的伏安特性曲線的實(shí)驗(yàn)中,要求燈泡兩端的電壓由零逐漸增加到6.3V,并便于操作。
已選用的器材有:
學(xué)生電源(電動(dòng)勢(shì)為9V,內(nèi)阻約1Ω);
電流表(量程為0~0.6A,內(nèi)阻約0.2Ω;量程為0~3A,內(nèi)阻約0.04Ω);
電壓表(量程為0~3V,內(nèi)阻約3kΩ;0~15V,內(nèi)阻約15kΩ);
開關(guān)一個(gè)、導(dǎo)線若干。
(1)實(shí)驗(yàn)中還需要選擇一個(gè)滑動(dòng)變阻器,現(xiàn)有以下兩個(gè)滑動(dòng)變阻器,則應(yīng)選其中的 (選填選項(xiàng)前的字母)。
A.滑動(dòng)變阻器(最大阻值10Ω,最大允許電流1A)
B.滑動(dòng)變阻器(最大阻值1500Ω,最大允許電流0.3A)
(2)實(shí)驗(yàn)電路圖應(yīng)選用圖中的 (選填“甲”或“乙”)。
(3)請(qǐng)根據(jù)(2)中所選的電路圖,補(bǔ)充完成圖中實(shí)物電路的連線。
(4)接閉合關(guān),改變滑動(dòng)變阻器滑動(dòng)端的位置,并記錄對(duì)應(yīng)的電流表示數(shù)I、電壓表示數(shù)U。某次測(cè)量中電流表選擇0~0.6A量程,電壓表選擇0~15V量程,電流表、電壓表示數(shù)如圖所示,可知該狀態(tài)下小燈泡電阻的測(cè)量值 Ω(計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)。
(5)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),畫出的小燈泡I-U圖線如圖所示。由此可知,當(dāng)小燈泡兩端的電壓增加時(shí),小燈泡的電阻值將 (選填“變大”或“變小”)。
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【題目】甲、乙兩物體沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng),6 s末在途中相遇,它們的速度圖象如圖所示,可以確定( )
A. t=0時(shí)甲在乙的前方27 m處 B. t=0時(shí)乙在甲的前方27 m處
C. 3 s末乙的加速度大于甲的加速度 D. 6 s之后兩物體不會(huì)再相遇
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【題目】民航客機(jī)的機(jī)艙一般都設(shè)有緊急出口,發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后,打開緊急出口的艙門,會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊構(gòu)成的斜面,機(jī)艙中的人可沿該斜面滑行到地面上,示意圖如圖所示.某機(jī)艙離氣囊底端的豎直高度AB=3.0m,氣囊構(gòu)成的斜面長AC=5.0m,CD段為與斜面平滑連接的水平地面.若人從氣囊上由靜止開始滑下,人與氣囊間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.5,人與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2=0.4.不計(jì)空氣阻力,g=10m/s2.求:
(1)人在氣囊上滑下時(shí)的加速度大。
(2)人滑到氣囊底端時(shí)的速度大。
(3)站在距氣囊底端正前方2.0m處的救護(hù)人員能否被從氣囊上滑下的人撞到.
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【題目】2014年11月12日,“菲萊”著陸器成功在67P彗星上實(shí)現(xiàn)著陸,這是人類首次實(shí)現(xiàn)在彗星上軟著陸,被稱為人類歷史上最偉大冒險(xiǎn)之旅.載有“菲萊”的“羅賽塔”飛行器歷經(jīng)十年的追逐,被67P彗星俘獲后經(jīng)過一系列變軌,成功的將“菲萊”著陸器彈出,準(zhǔn)確得在彗星表面著陸.如圖所示,軌道1和軌道2是“羅賽塔”繞彗星環(huán)繞的兩個(gè)圓軌道,B點(diǎn)是軌道2上的一個(gè)點(diǎn),若在軌道1上找一點(diǎn)A,使A與B的連線與BO連線的最大夾角為θ,則“羅賽塔”在軌道1、2上運(yùn)動(dòng)的周期之比為( )
A. sin3θ B. C. D.
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【題目】2010年10月1日我國發(fā)射了“嫦娥二號(hào)”探月衛(wèi)星。與嫦娥一號(hào)不同,嫦娥二號(hào)直接被火箭從地面送入月球軌道,并在離月球表面100公里的軌道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng),如圖所示。已知嫦娥二號(hào)繞月球的周期為T,萬有引力常量為G,月球表面的重力加速度是地球重力加速度的。下列說法中錯(cuò)誤的是( )
A. 嫦娥二號(hào)在圓形軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)需要火箭提供動(dòng)力
B. 根據(jù)題中條件可以算出嫦娥二號(hào)在圓形軌道上運(yùn)動(dòng)的線速度
C. 根據(jù)題中條件可以算出月球質(zhì)量
D. 根據(jù)題中條件可以算出嫦娥二號(hào)受到月球引力的大小
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【題目】如圖,小球從傾角為θ的斜面頂端A點(diǎn)以速率v0做平拋運(yùn)動(dòng),則( 。
A. 若小球落到斜面上,則v0越大,小球飛行時(shí)間越大
B. 若小球落到斜面上,則v0越大,小球末速度與豎直方向的夾角越大
C. 若小球落到水平面上,則v0越大,小球飛行時(shí)間越大
D. 若小球落到水平面上,則v0越大,小球末速度與豎直方向的夾角越大
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【題目】如圖所示,半徑為R的半圓形區(qū)域內(nèi)分布著垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng),磁感應(yīng)強(qiáng)度為B,半圓的左邊垂直x軸放置一粒子發(fā)射裝置,在-R≤y≤R的區(qū)間內(nèi)各處均沿x軸正方向同時(shí)發(fā)射出一個(gè)帶正電粒子,粒子質(zhì)量均為m、電荷量均為q、初速度均為v,重力忽略不計(jì),所有粒子均能穿過磁場(chǎng)到達(dá)y軸,其中最后到達(dá)y軸的粒子比最先到達(dá)y軸的粒子晚Δt時(shí)間,則( )
A. 粒子到達(dá)y軸的位置一定各不相同
B. 磁場(chǎng)區(qū)域半徑R應(yīng)滿足
C. 從x軸入射的粒子最先到達(dá)y軸
D. ,其中角度θ的弧度值滿足
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