在傾角為θ的斜坡公路上,一質(zhì)量m=10t的卡車從坡底開(kāi)始上坡.經(jīng)時(shí)間t=50s,卡車的速度從v1=5m/s均勻增加到v2=15m/s.已知汽車在運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的摩擦及空氣阻力恒為車重的k倍(k=0.05),,求:
(1)這段時(shí)間內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的平均功率;
(2)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在30s時(shí)的瞬時(shí)功率.
【答案】分析:(1)先根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)基本公式求出t時(shí)間內(nèi)卡車發(fā)生的位移,對(duì)整個(gè)過(guò)程中根據(jù)動(dòng)能定理列式即可求解;
(2)根據(jù)速度公式求出30s末汽車的瞬時(shí)速度,根據(jù)P=Fv求解瞬時(shí)功率.
解答:解:(1)t時(shí)間內(nèi)卡車發(fā)生的位移…①
汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)受空氣及摩擦阻力Ff=kmg…②
整個(gè)過(guò)程中根據(jù)動(dòng)能定理得:…③
由①②③解得=120kW
(2)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力
30s末汽車的瞬時(shí)速度
v3=v1+at3
所以P3=Fv3=132kW
答:(1)這段時(shí)間內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的平均功率為120kW;
(2)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在30s時(shí)的瞬時(shí)功率為132kW.
點(diǎn)評(píng):本題綜合考查了運(yùn)動(dòng)學(xué)基本公式、功率表達(dá)式以及動(dòng)能定理的直接應(yīng)用,難度不大,關(guān)鍵能靈活運(yùn)用.
練習(xí)冊(cè)系列答案
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在傾角為θ的斜坡上,某同學(xué)騎在自行車上,剛好能在不踩踏板的情況下使自行車沿斜坡勻速向下行駛.現(xiàn)在他騎著自行車以某一速度沿此斜坡勻速上行,已知在t時(shí)間內(nèi),他踩著腳蹬板轉(zhuǎn)了N圈(不間斷地勻速蹬),又已知自行車和人的總質(zhì)量為m,自行車鏈輪的半徑為R1,飛輪的半徑為R2,后車輪的半徑為R3,設(shè)上、下坡過(guò)程中斜坡及空氣作用于自行車的阻力大小相等,車輪與坡面接觸處都無(wú)滑動(dòng)(提示:自行車行駛的速度等于后輪邊緣一點(diǎn)相對(duì)于軸心轉(zhuǎn)動(dòng)的線速度大。挥(jì)自行車內(nèi)部各部件之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而消耗的能量.求人騎自行車上坡時(shí)的功率.

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在傾角為θ的斜坡公路上,一質(zhì)量m=10t的卡車從坡底開(kāi)始上坡.經(jīng)時(shí)間t=50s,卡車的速度從v1=5m/s均勻增加到v2=15m/s.已知汽車在運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的摩擦及空氣阻力恒為車重的k倍(k=0.05),sinθ=
5100
,取g=10m/s2
,求:
(1)這段時(shí)間內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的平均功率;
(2)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在30s時(shí)的瞬時(shí)功率.

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在傾角為θ的斜坡公路上,一質(zhì)量m=10t的卡車從坡底開(kāi)始上坡.經(jīng)時(shí)間t=50s,卡車的速度從=5m/s均勻增加到已知汽車在運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的摩擦及空氣阻力恒為車重的k倍(k=0.05),,求:

   (1)這段時(shí)間內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的平均功率;

   (2)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在30s時(shí)的瞬時(shí)功率.

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5
100
,取g=10m/s2
,求:
(1)這段時(shí)間內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的平均功率;
(2)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在30s時(shí)的瞬時(shí)功率.

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