物理就在我們身邊，自行車的設(shè)計者運用了很多物理知識，下列說法中錯誤的是


  1. A.
    螺母下面墊一個墊圈，是為了增大壓強
  2. B.
    車軸上裝有滾動軸承是為了減小摩擦
  3. C.
    車輪的外胎做有凹凸花紋是為了增大摩擦
  4. D.
    尾燈可以將從不同方向射向它的光反射，讓后面的人看到
A
分析：影響壓強大小的因素是壓力的大小和受力面積的大小，可以通過改變壓力和受力面積的大小來改變壓強；
影響摩擦力大小的因素是接觸面的粗糙程度和接觸面所受壓力，可以通過改變接觸面的粗糙程度和壓力的大小來改變摩擦力；
光照在物體的表面時，就會發(fā)生光的反射．
解答：A、螺母下面墊一個墊圈是通過增大受力面積來減小壓強的，故A錯誤；
B、車軸上裝有滾動軸承是變滑動為滾動以減小摩擦力，故B正確；
C、車輪的外胎左右凹凸花紋是為了通過增大接觸面的粗糙程度來增大摩擦的，故C正確；
D、自行車的尾燈可以將射向它的光反射出去，然后面的人看到，故D正確．
本題選錯誤的，故選A．
點評：此題考查的生活中用到的物理知識，生活處處有物理，我們學(xué)習(xí)物理知識就是為了改變我們的生活．
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：閱讀理解

一低年級同學(xué)根據(jù)自己的所學(xué)所想，總結(jié)了一篇科學(xué)生活報告，以下是報告中的部分內(nèi)容，該內(nèi)容中有部分認識是不科學(xué)或不正確的，請你依據(jù)所掌握的知識，將不合適的內(nèi)容標(biāo)號填入題后空格，并說明理由或加以修正．
“在我們身邊有好多產(chǎn)生靜電或放電的現(xiàn)象：①冬天，空氣干燥時，人們穿在身上的化纖服裝經(jīng)過摩擦可產(chǎn)生靜電，當(dāng)脫衣時會看到火花放電；②汽車在長途行駛時，車身與空氣摩擦也會產(chǎn)生靜電，為了安全，車上一般都有一個“尾巴”--導(dǎo)電的金屬吊鏈，將電荷隨時導(dǎo)人地下；③冬天，放學(xué)回家，用手推金屬門時，也會產(chǎn)生放電，這是人體與金屬門之間的溫差所致；④云彩中的微塵常常帶有大量的靜電，當(dāng)不同電性的云塊遇到一起，或帶電云塊與地面之間遇上潮濕的空氣時，都容易發(fā)生放電，引起閃電和雷聲；⑤避雷針可以將云彩中的電荷及時導(dǎo)入地下，從而避免發(fā)生雷擊災(zāi)害現(xiàn)象；⑥因此，下雨天為防止遭到雷擊，人可以躲避到有避雷針的大樹下、鐵塔下或建筑物附近；⑦也可以自制一根長的金屬桿，在下雨天時豎直握在手中作避雷針使用．
一些工廠的車間內(nèi)往往存在大量的帶電浮塵，為防止靜電過多發(fā)生放電，引起火災(zāi)；⑧可以采用在車間兩端的墻壁上，加上兩個大電極，形成電場，通過吸附帶電浮塵來消除靜電；⑨也可以經(jīng)常噴灑水霧，增加空氣濕度，防止產(chǎn)生靜電，⑩或者增加廠房的干燥程度，使空氣處處絕緣，帶電的粉塵就不能放電了．…”
以上所述，不科學(xué)或不正確的有：
A．標(biāo)號
③
③
，理由或修正為
人身上的靜電與接地的金屬門發(fā)生放電，與溫差無關(guān)；
人身上的靜電與接地的金屬門發(fā)生放電，與溫差無關(guān)；

B．標(biāo)號
⑥
⑥
，理由或修正為
避雷針放電時會在周圍產(chǎn)生很強的電場和放電電流，所以在避雷針附近也不安全
避雷針放電時會在周圍產(chǎn)生很強的電場和放電電流，所以在避雷針附近也不安全

C．標(biāo)號
⑧
⑧
，理由或修正為
廠房較大，制作大電極板耗材多，效果差，也不安全
廠房較大，制作大電極板耗材多，效果差，也不安全

D．標(biāo)號
⑩
⑩
，理由或修正為
空氣越干燥，電荷越容易積累，一旦放電危險更大
空氣越干燥，電荷越容易積累，一旦放電危險更大

（例：標(biāo)號
⑦不正確
⑦不正確
或修正
金屬桿放電時，強大的電流會把人擊傷
金屬桿放電時，強大的電流會把人擊傷
．）

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科目：高中物理 來源： 題型：閱讀理解

（1）一低年級同學(xué)根據(jù)自己的所學(xué)所想，總結(jié)了一篇科學(xué)生活報告，以下是報告中的部分內(nèi)容，該內(nèi)容中有部分認識是不科學(xué)或不正確的，請你依據(jù)所掌握的知識，將不合適的內(nèi)容標(biāo)號填入題后空格，并說明理由或加以修正．
“在我們身邊有好多產(chǎn)生靜電或放電的現(xiàn)象：①冬天，空氣干燥時，人們穿在身上的化纖服裝經(jīng)過摩擦可產(chǎn)生靜電，當(dāng)脫衣時會看到火花放電；②汽車在長途行駛時，車身與空氣摩擦也會產(chǎn)生靜電，為了安全，車上一般都有一個“尾巴”--導(dǎo)電的金屬吊鏈，將電荷隨時導(dǎo)入地下；③冬天，放學(xué)回家，用手推金屬門時，也會產(chǎn)生放電，這是人體與金屬門之間的溫差所致；④云彩中的微塵常常帶有大量的靜電，當(dāng)不同電性的云塊遇到一起，或帶電云塊與地面之間遇上潮濕的空氣時，都容易發(fā)生放電，引起閃電和雷聲；⑤避雷針可以將云彩中的電荷及時導(dǎo)入地下，從而避免發(fā)生雷擊災(zāi)害現(xiàn)象；⑥因此，下雨天為防止遭到雷擊，人可以躲避到有避雷針的大樹下、鐵塔下或建筑物附近；⑦也可以自制一根長的金屬桿，在下雨天時豎直握在手中作避雷針使用．
一些工廠的車間內(nèi)往往存在大量的帶電浮塵，為防止靜電過多發(fā)生放電，引起火災(zāi)；⑧可以采用在車間兩端的墻壁上，加上兩個大電極，形成電場，通過吸附帶電浮塵來消除靜電；⑨也可以經(jīng)常噴灑水霧，增加空氣濕度，防止產(chǎn)生靜電；⑩或者增加廠房的干燥程度，使空氣處處絕緣，帶電的粉塵就不能放電了．…”
以上所述，不科學(xué)或不正確的有：
A．標(biāo)號
 
，理由或修正為
 

B．標(biāo)號
 
，理由或修正為
 

C．標(biāo)號
 
，理由或修正為
 

D．標(biāo)號
 
，理由或修正為
 

（例：標(biāo)號 ⑦不正確理由或修 正金屬桿放電時，強大的電流會把人擊傷．）
（2）有一游標(biāo)卡尺，主尺的最小分度是1mm，游標(biāo)上有20個小的等分刻度，用它測量一小球的直徑，如圖1所示，其讀數(shù)是
 
mm；用螺旋測微器測量一根金屬絲的直徑，如圖2所示，其讀數(shù)是
 
mm．
精英家教網(wǎng)

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科目：高中物理 來源： 題型：

精英家教網(wǎng)物理就在我們身邊，自行車的設(shè)計者運用了很多物理知識，下列說法中錯誤的是（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：閱讀理解

（本題14分）兩百多年來，自行車作為一種便捷的交通工具，已經(jīng)融入人們的社會生活之中，騎自行車出行，不僅可以減輕城市交通壓力和減少汽車尾氣污染，而且還可以作為一項很好的健身運動。

右圖為一種早期的自行車，這種不帶鏈條傳動的自行車前輪的直徑很大，這樣的設(shè)計在當(dāng)時主要是為了（   ）

A．提高速度www.ks5u.com

B．提高穩(wěn)定性www.ks5u.com

C．騎行方便

D．減小阻力

自行車的設(shè)計蘊含了許多物理知識，利用所學(xué)知識完成下表

自行車的設(shè)計

目的（從物理知識角度）

車架用鋁合金、鈦合金代替鋼架

減輕車重

車胎變寬

自行車后輪外胎上的花紋

小明同學(xué)在學(xué)習(xí)了圓周運動的知識后，設(shè)計了一個課題，名稱為：快速測量自行車的騎行速度。他的設(shè)想是：通過計算踏腳板轉(zhuǎn)動的角速度，推算自行車的騎行速度。經(jīng)過騎行，他得到如下的數(shù)據(jù):www.ks5u.com在時間t內(nèi)踏腳板轉(zhuǎn)動的圈數(shù)為N，那么腳踏板轉(zhuǎn)動的角速度=              ;要推算自行車的騎行速度，還需要測量的物理量有                                  ；自行車騎行速度的計算公式v=              。

與普通自行車相比，電動自行車騎行更省力。下表為某一品牌電動自行車的部分技術(shù)參數(shù)。

在額定輸出功率不變的情況下，質(zhì)量為60Kg的人騎著此自行車沿平直公路行駛，所受阻力恒為車和人總重的0.04倍。當(dāng)此電動車達到最大速度時，牽引力為        N，當(dāng)車速為2m/s時，其加速度為          m/s2(g=10m/s2)。

規(guī)格

后輪驅(qū)動直流永磁鐵電機

車型

14電動自行車

額定輸出功率

200W

整車質(zhì)量

40Kg

額定電壓

48V

最大載重

120 Kg

額定電流

4.5A

以自行車代替汽車出行，可以減少我們現(xiàn)代生活中留下的“磁足跡”，積極應(yīng)對全球氣候變暖的嚴峻挑戰(zhàn)。我們的各種行為留下的“磁足跡”可以用直觀的“磁足跡計數(shù)器”進行估算。比如：www.ks5u.com

開車的二氧化碳排放量（Kg）=汽油消耗升數(shù)×2.2

設(shè)騎車代替開車出行100Km,可以節(jié)約9L,則可以減排的二氧化碳越（   ）

A．100Kg

B．20Kg

C．9 Kg

D．2.2 Kg

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同步練習(xí)冊答案