早在19世紀(jì)匈牙利物理學(xué)家厄缶就明確指出:“沿水平地面    向東運(yùn)動(dòng)的物體,其重量(即:列車的視重或列車對水平軌道的壓力)一定要減輕.”后來,人們常把這類物理現(xiàn)象稱為“厄缶效應(yīng)” .已知:(1)地球的半徑R;(2)地球的自轉(zhuǎn)周期T. 如圖所示,在地球赤道附近的地平線上,有一列質(zhì)量是M的列車,如果僅考慮地球自轉(zhuǎn)的影響(列車隨地球做線速度為R/T的圓周運(yùn)動(dòng),相對地面靜止)時(shí),列車對軌道的壓力為N;在此基礎(chǔ)上,我們設(shè)想,該列車正在以速率vv為相對地面的速度),沿水平軌道勻速向東行駛.并設(shè)此時(shí)火車對軌道的壓力為N,那么單純地由于該火車向東行駛而引起火車對軌道壓力減輕的數(shù)量(N-N)為

A.         B.       C.      D.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

(2009?南通模擬)早在19世紀(jì),匈牙利物理學(xué)家厄缶就明確指出:“沿水平地面向東運(yùn)動(dòng)的物體,其質(zhì)量(即:列車的視重或列車對水平軌道的壓力)一定要減輕.”后來,人們常把這類物理現(xiàn)象稱之為“厄缶效應(yīng)”.如圖所示,我們設(shè)想,在地球赤道附近的地平線上,有一列質(zhì)量是M的列車,正在以速率v沿水平軌道勻速向東行駛.已知:(1)地球的半徑R;(2)地球的自轉(zhuǎn)周期T.今天我們像厄缶一樣,如果僅僅考慮地球的自轉(zhuǎn)影響(火車隨地球做線速度為
T
R的圓周運(yùn)動(dòng))時(shí),火車對軌道的壓力為N;在此基礎(chǔ)上,又考慮到這列火車相對地面又附加了一個(gè)線速度v,做更快的勻速圓周運(yùn)動(dòng),并設(shè)此時(shí)火車對軌道的壓力為N′.那么,單純地由于該火車向東行駛而引起火車對軌道的壓力減輕的數(shù)量(N-N′)為( 。

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早在19世紀(jì),匈牙利物理學(xué)家厄缶就明確指出:“沿水平地面向東運(yùn)動(dòng)的物體,其重量(即:列車的視重或列車對水平軌道的壓力)一定會(huì)減。焙髞恚藗兂0堰@類物理現(xiàn)象稱為“厄缶效應(yīng)”.如圖所示:我們設(shè)想,在地球赤道附近的地平線上,有一列質(zhì)量是M的列車,正在以速率v,沿水平軌道勻速向東行駛.已知:
(1)地球的半徑R;
(2)地球的自轉(zhuǎn)周期T.今天我們象厄缶一樣,如果僅考慮地球自轉(zhuǎn)的影響(火車隨地球做線速度為2πR/T的圓周運(yùn)動(dòng))時(shí),火車對軌道的壓力為FN;在此基礎(chǔ)上,又考慮到這列火車勻速相對地面又附加了一個(gè)線速度v做速度更大的圓周運(yùn)動(dòng),并設(shè)此時(shí)火車對軌道的壓力為FN,那么單純地由于該火車向東行駛而引起火車對軌道壓力減輕的數(shù)量FN-F′N為( 。

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早在19世紀(jì),匈牙利物理學(xué)家厄缶就明確指出:“沿水平地面向東運(yùn)動(dòng)的物體,其重量(即:列車的視重或列車對水平軌道的壓力)一定要減輕.”后來,人們常把這類物理現(xiàn)象稱為“厄缶效應(yīng)”.如圖所示:我們設(shè)想,在地球赤道附近的地平線上,有一列質(zhì)量是M的列車,正在以速率v,沿水平軌道勻速向東行駛.已知:①地球的半徑R;②地球的自轉(zhuǎn)周期T.今天我們象厄缶一樣,如果僅考慮地球自轉(zhuǎn)的影響(火車隨地球做線速度為2πR/T的圓周運(yùn)動(dòng))時(shí),火車對軌道的壓力為N;在此基礎(chǔ)上,又考慮到這列火車勻速相對地面又附加了一個(gè)線速度v做更快的圓周運(yùn)動(dòng),并設(shè)此時(shí)火車對軌道的壓力為N′,那么單純地由于該火車向東行駛而引起火車對軌道壓力減輕的數(shù)量(N-N′)為
M[
v2
R
+2
T
v]
M[
v2
R
+2
T
v]

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早在19世紀(jì)匈牙利物理學(xué)家厄缶就明確指出:“沿水平地面  向東運(yùn)動(dòng)的物體,其重量(即:列車的視重或列車對水平軌道的壓力)一定要減輕.”后來,人們常把這類物理現(xiàn)象稱為“厄缶效應(yīng)” .已知:(1)地球的半徑R;(2)地球的自轉(zhuǎn)周期T. 如圖所示,在地球赤道附近的地平線上,有一列質(zhì)量是M的列車,如果僅考慮地球自轉(zhuǎn)的影響(列車隨地球做線速度為R/T的圓周運(yùn)動(dòng),相對地面靜止)時(shí),列車對軌道的壓力為N;在此基礎(chǔ)上,我們設(shè)想,該列車正在以速率vv為相對地面的速度),沿水平軌道勻速向東行駛.并設(shè)此時(shí)火車對軌道的壓力為N′,那么單純地由于該火車向東行駛而引起火車對軌道壓力減輕的數(shù)量(N-N′)為

A.     B.    C.   D.

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