金屬塊m用壓縮的輕彈簧卡在一個(gè)矩形的箱中,如圖3-22所示,在箱的上頂板和下底板裝有壓力傳感器,箱可以沿豎直軌道運(yùn)動(dòng)。當(dāng)箱以a=2.0m/s2的加速度豎直向上做勻減速運(yùn)動(dòng)時(shí),上頂板的傳感器顯示的壓力為6.0N,下底板的傳感器顯示的壓力為10.0N。(取g=10m/s2)若上頂板傳感器的示數(shù)是下底板傳感器的示數(shù)的一半,試判斷箱的運(yùn)動(dòng)情況。要使上頂板傳感器的示數(shù)為零,箱沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的情況可能是怎樣的?
箱處于靜止或做勻速直線運(yùn)動(dòng);   只要加速度大于或等于10m/s2,方向豎直向上,不論箱是向上加速運(yùn)動(dòng)或向下減速運(yùn)動(dòng),上頂板壓力傳感器的示數(shù)都為零。
塊受力如圖3-24所示,加速度為a,方向向下。有mg+FN-F=ma,求得金屬塊的質(zhì)量m=0.50kg。

  上頂板傳感器的示數(shù)是下底板傳感器的示數(shù)的一半時(shí),彈簧的彈力仍F,上頂板的壓力為F/2,設(shè)箱和金屬塊的加速度為a1,有 mg+-F=ma1,解得a1=0,箱處于靜止或做勻速直線運(yùn)動(dòng)。
  當(dāng)上頂板的壓力恰好等于零時(shí),mg-F=ma2,得加速度a2=-10m/s2,“-”號(hào)表示加速度方向向上。
  若箱和金屬塊豎直向上的加速度大于10m/s2,彈簧將被進(jìn)一步壓縮,金屬塊離開上頂板,上頂板壓力傳感器的示數(shù)也為零。只要加速度大于或等于10m/s2,方向豎直向上,不論箱是向上加速運(yùn)動(dòng)或向下減速運(yùn)動(dòng),上頂板壓力傳感器的示數(shù)都為零。
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(1)當(dāng)升降機(jī)處于靜止時(shí),求彈簧的彈力和斜面以對(duì)物體的支持力分別為多大?
(2)當(dāng)升降機(jī)以加速度2m/s2加速下降時(shí),求彈簧的彈力和斜面以對(duì)物體的支持力分別為多大?

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一輛載貨的汽車,總質(zhì)量是4.0×103Kg,牽引力是4.8×103N,從靜止開始運(yùn)動(dòng),經(jīng)過10s前進(jìn)了40m。求汽車受到的阻力

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(2)經(jīng)過2s撤去F,再經(jīng)3s時(shí)雪橇的速度多大?
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某司機(jī)在平直公路上測(cè)試汽車的制動(dòng)功能。他從車上速度表看到汽車速度v=72km/h時(shí)緊急剎車,由于車輪與公路面的摩擦,車輪在公路面上劃出一道長L=40m的剎車痕后停止。求:
(1)車輪與公路面間的動(dòng)摩擦因數(shù);
(2)該司機(jī)駕車仍以v=72km/h的速度在一段動(dòng)摩擦因數(shù)也為、傾角為8°的坡路上勻速向下行駛,發(fā)現(xiàn)前方停著一輛故障車。若剎車過程司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為△t=0.7s,為了避免兩車相撞,該司機(jī)至少應(yīng)在距離故障車多遠(yuǎn)處采取同樣的緊急剎車措施?(取sin8o=0.14,cos8 o=0.99,g=10m/s2
 

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:問答題

(14分)一平板車的質(zhì)量M=100kg,停在水平路面上,車身的平板離地面的高度h=1.25m.一質(zhì)量m=50kg的物塊置于車的平板上,它到車尾端的距離b=1.00m,與平板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.20,如圖所示.今對(duì)平板車施一水平方向的恒力,使車向右行駛,結(jié)果物塊從車板上滑落,物塊剛離開車板的時(shí)刻,車向前行駛的距離s0=2.0m,不計(jì)路面與平板車間以及輪軸之間的摩擦,取g=10m/s2,求:

(1) 物塊沒有離開平板車時(shí)物塊的加速度和物塊剛要離
開平板車時(shí)平板車的速度.   
(2) 物塊落地時(shí),落地點(diǎn)到車尾的水平距離是多少?

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如圖所示,物體A的質(zhì)量為1kg,物體B的質(zhì)量為2kg,物體A與物體B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2,物體B與水平桌面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3.若不計(jì)細(xì)繩及滑輪的質(zhì)量,也不計(jì)細(xì)繩與滑輪之間的摩擦,要使物體B被水平細(xì)繩從物體A下部抽出來,物體C質(zhì)量應(yīng)為多大?(g取10m/

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如圖,兩個(gè)質(zhì)量分別為mM的物體AB緊靠在一起,放到光滑地面上,如果它們分別受到F1F2而且F1> F2,則A對(duì)B的作用力(   )
A.(F1+ F2)/ 2B.(F1-F2)/2
C.D.

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