如圖16-1所示，在光滑水平面上有兩個(gè)靜止物體A和B，B的質(zhì)量大于A的質(zhì)量.現(xiàn)用大小相等、方向相反且在同一直線上的兩個(gè)力F1和F2分別同時(shí)作用在這兩個(gè)物體上，經(jīng)過相等的時(shí)間后撤去兩力，又經(jīng)過一段時(shí)間A、B兩物體相撞并連為一體，這時(shí)A、B將 …(　　)

圖16-1

A.停止                                B.向右運(yùn)動(dòng)

C.向左運(yùn)動(dòng)                         D.運(yùn)動(dòng)方向不能確定

A


解析:

因F1=-F2，對(duì)A、B整體運(yùn)用動(dòng)量定理知F1t+F2t=0,即撤去F1、F2時(shí)，A、B兩物體的總動(dòng)量為零，相撞后兩物體連在一起的總動(dòng)量還是零.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目：高中物理 來源： 題型：

如圖16-1所示，在光滑水平面上有兩個(gè)靜止的物體A和B，B的質(zhì)量大于A的質(zhì)量，現(xiàn)用大小相等，方向相反且在同一直線上的兩個(gè)力F1和F2分別同時(shí)作用在這兩個(gè)物體上，經(jīng)過相等的時(shí)間后撤去兩力，又經(jīng)過一段時(shí)間A、B兩物體相撞并連為一體，這時(shí)A、B將（    ）

圖16-1

A.停止             B.向右運(yùn)動(dòng)           C.向左運(yùn)動(dòng)          D.運(yùn)動(dòng)方向不能確定

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科目：高中物理 來源： 題型：

列車載重時(shí)直接向前起動(dòng)有困難，司機(jī)常常先倒車再起動(dòng)前進(jìn).設(shè)在平直軌道上的某機(jī)車后面掛接有n節(jié)車廂,機(jī)車與每節(jié)車廂的質(zhì)量都為m,它們所受的阻力都為自身重力的k倍.倒車后各節(jié)車廂間的掛鉤所留間隙均為d,如圖16(1)所示.在這種情況下,機(jī)車以恒定的牽引力F由靜止開始起動(dòng),機(jī)車及各車廂間掛接的時(shí)間極短,掛接后掛鉤的狀態(tài)如圖16(2)所示.求:

圖16（1）

圖16（2）

(1)第一節(jié)車廂剛被帶動(dòng)時(shí)列車的速度;

(2)最后一節(jié)車廂剛被帶動(dòng)時(shí)列車的速度;

(3)要想使最后一節(jié)車廂也能被帶動(dòng)起來,機(jī)車牽引力F的最小值.

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科目：高中物理 來源： 題型：

如圖16-1所示，一個(gè)連同裝備總質(zhì)量為M=100千克的宇航員，

在距離飛船為S=45米與飛船處于相地靜止?fàn)顟B(tài)。宇航員背著

裝有質(zhì)量為m0=0.5千克氧氣的貯氧筒，可以將氧氣以V=50米/秒的噴咀噴出。為了安全返回飛船，必須向返回的相反方向噴出適量的氧，同時(shí)保留一部分氧供途中呼吸，且宇航員的耗氧率為 R=2.5×10-4千克/秒。

試計(jì)算：

(1)噴氧量應(yīng)控制在什么范圍?　 返回所需的最長(zhǎng)和最短時(shí)間是多少?

(2)為了使總耗氧量最低，應(yīng)一次噴出多少氧?　 返回時(shí)間又是多少?

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科目：高中物理 來源： 題型：

如圖16-1所示，在光滑水平面上有兩個(gè)靜止的物體A和B，B的質(zhì)量大于A的質(zhì)量，現(xiàn)用大小相等，方向相反且在同一直線上的兩個(gè)力F1和F2分別同時(shí)作用在這兩個(gè)物體上，經(jīng)過相等的時(shí)間后撤去兩力，又經(jīng)過一段時(shí)間A、B兩物體相撞并連為一體，這時(shí)A、B將（    ）

圖16-1

A.停止             B.向右運(yùn)動(dòng)           C.向左運(yùn)動(dòng)          D.運(yùn)動(dòng)方向不能確定

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