火車(chē)以速度v1勻速行駛,司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方同軌道上相距s處有另一火車(chē)沿同方向以速度v2(對(duì)地,且v1>v2)做勻速運(yùn)動(dòng),司機(jī)立即以加速度a緊急剎車(chē),要使兩車(chē)不相撞,a應(yīng)滿(mǎn)足什么條件?

思路點(diǎn)撥:后車(chē)剎車(chē)后雖做勻減速運(yùn)動(dòng),但在其速度減小至v2相等之前,兩車(chē)的距離仍將逐漸減小;當(dāng)后車(chē)速度減小至小于前車(chē)速度后,兩車(chē)距離將逐漸增大.可見(jiàn),當(dāng)兩車(chē)速度相等時(shí),兩車(chē)距離最近,若后車(chē)減速的加速度過(guò)小,則會(huì)出現(xiàn)后車(chē)速度減為與前車(chē)速度相等之前即追上前車(chē),發(fā)生撞車(chē)事故;若后車(chē)加速度過(guò)大,則會(huì)出現(xiàn)后車(chē)減為與前車(chē)速度相等時(shí)仍未追上前車(chē),根本不可能發(fā)生撞車(chē)事故;若后車(chē)加速度大小等于某值時(shí),恰能使兩車(chē)在速度相等時(shí)后車(chē)追上前車(chē),這正是兩車(chē)恰不相撞的臨界狀態(tài),此時(shí)對(duì)應(yīng)的加速度即為兩車(chē)不相撞的最小加速度.

解析:解法一:設(shè)經(jīng)時(shí)間t,恰追上而不相撞,則:

v1t+a0t2=v2t+s

v1+a0t=v2

解得a0=

即a≥時(shí)兩車(chē)不會(huì)相撞.

解法二:要使兩車(chē)不相撞,其位移關(guān)系應(yīng)為

v1t-a0t2≤v2t+s

a0t2+(v2-v1)t+s≥0

對(duì)任一時(shí)間t,不等式都成立的條件為

Δ=(v2-v1)2-2as≤0

由此可得a≥.

解法三:以前車(chē)為參考系,剎車(chē)后后車(chē)相對(duì)前車(chē)做初速度v0=v1-v2、加速度為a的勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),當(dāng)后車(chē)相對(duì)前車(chē)的速度減為零時(shí),若相對(duì)位移s′≤s,則不會(huì)相撞.故有

s′==≤s

得a≥.

解法四:兩列火車(chē)運(yùn)動(dòng)的速度圖象如圖1-2-4所示,由圖可知陰影部分的三角形面積是兩車(chē)速度相等時(shí)的位移之差Δs,若Δs≤s1,兩者不相碰,則

圖1-2-4

Δs=·t1=·≤s

即a≥.

答案:a≥


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(2012?廣東一模)2011年7月23日晚,雷雨交加,兩列同向行駛的列車(chē),行經(jīng)浙江省溫州市鹿城區(qū)黃龍街道雙岙村下岙處路段高架橋面時(shí),突然相撞--D301次動(dòng)車(chē)快速追尾D3115次動(dòng)車(chē),6節(jié)車(chē)廂脫軌,3節(jié)墜落橋下(如圖).在這次事故中,180余名受傷旅客成功獲救,但仍有40人在這次特大鐵路交通事故中遇難.事故引發(fā)公眾對(duì)公共安全的高度關(guān)注.高三的小丁根據(jù)新聞進(jìn)行了如下思考:火車(chē)A以對(duì)地速度v1勻速行駛,司機(jī)發(fā)現(xiàn)正前方同一軌道上相距s處有另一火車(chē)B沿同方向以對(duì)地速度v2(v2<v1)做勻速運(yùn)動(dòng),A車(chē)司機(jī)立即以加速度a(絕對(duì)值)緊急剎車(chē),為使兩車(chē)不相撞,請(qǐng)求出a應(yīng)滿(mǎn)足什么條件?

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