某班級同學(xué)用如圖(a)所示的裝置驗證加速度a和力F、質(zhì)量m的關(guān)系。
甲、乙兩輛小車放在傾斜軌道上,小車甲上固定一個力傳感器,小車乙上固定一個加速度傳感器(可以測量乙在任意時刻的加速度大小),力傳感器和小車乙之間用一根不可伸長的細(xì)線連接,在彈簧拉力的作用下兩輛小車一起開始運(yùn)動,利用兩個傳感器可以采集記錄同一時刻小車乙受到的拉力和加速度的大小。
(1)下列關(guān)于實驗裝置和操作的說法中正確的是( )(多選)
A.軌道傾斜是為了平衡小車甲受到的摩擦力 |
B.軌道傾斜是為了平衡小車乙受到的摩擦力 |
C.實驗中,在小車乙向下運(yùn)動的過程中均可采集數(shù)據(jù) |
D.實驗中,只能在小車乙加速運(yùn)動的過程中采集數(shù)據(jù) |
實驗次數(shù) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
拉力F(N) | 24.5 | 20.0 | 17.5 | 12.0 | 8.1 | 4.8 |
加速度a(m/s2) | 16.3 | 13.3 | 11.7 | 8.0 | 5.4 | 3.2 |
(1)BD(2)(如圖)(3)①在a-F圖像上做一條垂直于橫軸的直線,與四條圖線分別有個交點(diǎn),記錄下四個交點(diǎn)的縱坐標(biāo)a,分別與各圖線對應(yīng)的m組成四組數(shù)據(jù)。②加速度a;質(zhì)量的倒數(shù)1/m
解析試題分析:(1)本實驗是研究小車乙的加速度a和力F、質(zhì)量m的關(guān)系,所以軌道傾斜是為了平衡小車乙受到的摩擦力,故A錯誤,B正確;實驗中,只能在小車乙加速運(yùn)動的過程中采集數(shù)據(jù),故C錯誤,D正確
故選BD
(2)根據(jù)描點(diǎn)法作出圖象
(3)①在a-F圖象上做一條垂直于橫軸的直線,與四條圖線分別有個交點(diǎn),記錄下四個交點(diǎn)的縱坐標(biāo)a,分別與各圖線對應(yīng)的m組成四組數(shù)據(jù).
②反比例關(guān)系不容易根據(jù)圖象判定,而正比例關(guān)系容易根據(jù)圖象判定,故應(yīng)該建立小車加速度(a)與小車質(zhì)量的倒數(shù)()關(guān)系圖象.
考點(diǎn): 探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系
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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題
某同學(xué)要測量一個由均勻新材料制成的圓柱體的電阻率ρ。步驟如下:
(1)用20分度的游標(biāo)卡尺測量其長度如圖10甲所示,可知其長度為______ mm;
(2)用螺旋測微器測量其直徑如圖乙所示,可知其直徑為_______ mm;
(3)用多用電表的電阻“×10”擋,按正確的操作步驟測此圓柱體的電阻,表盤的示數(shù)如圖所示,則該電阻的阻值約為________ Ω;
(4)為更精確地測量其電阻,現(xiàn)有的器材及其代號和規(guī)格如下:
待測圓柱體電阻R
電流表A1(量程0~15 mA,內(nèi)阻約30 Ω)
電流表A2(量程0~3 mA,內(nèi)阻約50 Ω)
電壓表V1(量程0~3 V,內(nèi)阻約10 kΩ)
電壓表V2(量程0~15 V,內(nèi)阻約25 kΩ)
直流電源E(電動勢4V,內(nèi)阻不計)
滑動變阻器R1(阻值范圍0~15 Ω)
滑動變阻器R2(阻值范圍0~2 kΩ)
開關(guān)S,導(dǎo)線若干
為使實驗誤差較小,要求測得多組數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,請在虛線框中畫出測量用的正確電路圖,并標(biāo)明所用器材的代號。
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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題
(1)有一段橫截面是圓形的金屬絲,螺旋測微器測量它的直徑如圖所示,螺旋測微器的讀數(shù)為________mm。
(2)該同學(xué)用多用電表測量其電阻阻值約為5 Ω,現(xiàn)用伏安法進(jìn)一步精確測量其電阻,備有以下器材:
直流電源E:電動勢約4.5V,內(nèi)阻很;
直流電流表Al:量程0~3A,內(nèi)阻約0.025Ω
直流電流表A2:量程0~0.6A,內(nèi)阻約0.125Ω:
直流電壓表V:量程0~3V,內(nèi)阻約3kΩ;
滑動變阻器Rl:最大阻值50Ω;
電鍵、導(dǎo)線若干。
①在可選擇的器材中應(yīng)選用的電流表是_______。(填A(yù)1或A2)
②僅從實驗原理上看實驗電路電阻的測量值________真實值。(填“大于”、“小于”、“等于”)
③請在答題紙的虛線框內(nèi)畫出實驗電路圖。
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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題
某同學(xué)在實驗室里熟悉各種儀器的使用。他將一條形磁鐵放在轉(zhuǎn)盤上,如圖甲,磁鐵隨轉(zhuǎn)盤一起轉(zhuǎn)動,另將一磁感應(yīng)強(qiáng)度傳感器固定在轉(zhuǎn)盤旁邊,當(dāng)轉(zhuǎn)盤(及磁鐵)轉(zhuǎn)動時,引起磁感應(yīng)強(qiáng)度測量值周期性地變化。經(jīng)過操作,該同學(xué)在計算機(jī)上得到了如圖乙的圖象。
(1)在圖像記錄的這段時間內(nèi),圓盤轉(zhuǎn)動的快慢情況是______________。
(2)圓盤勻速轉(zhuǎn)動時的周期是 s。
(3)圓盤勻速轉(zhuǎn)動時的角速度是 rad/s。
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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題
用圖甲所示的電路圖做“測定干電池的電動勢和內(nèi)電阻”實驗,完成下列問題:
①將乙圖的實物連線圖補(bǔ)充完整(兩節(jié)干電池已串聯(lián)接好)
②. 根據(jù)實驗中得到的數(shù)據(jù)作出如丙圖像,則通過計算可得到每節(jié)電池的電勢E= V,每節(jié)電池的內(nèi)阻r= Ω。
③. 由于電壓表、電流表的內(nèi)阻影響而導(dǎo)致誤差,則E測 E真,r測 r真。(填<、>,=)
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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題
在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗中,采用下圖所示的實驗裝置。
(1)本實驗采用的實驗方法是
A.控制變量法 B.理想實驗法
C.等效替代法 D.實驗推理法
(2)下列說法中正確的是
A.在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時,應(yīng)該改變拉力的大小
B.在探究加速度與外力的關(guān)系時,應(yīng)該改變小車的質(zhì)量
C.在探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系時,為了直觀判斷二者的關(guān)系,應(yīng)作出圖象
D.當(dāng)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)小于砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量時,才能近似認(rèn)為細(xì)線對小車的拉力大小等于砝碼盤和砝碼的總重力大小
E.平衡摩擦力時應(yīng)將砝碼盤及盤內(nèi)砝碼通過定滑輪系在小車上
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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題
某實驗小組設(shè)計了如圖(a)所示的實驗裝置研究加速度和力的關(guān)系.
(1)在該實驗中必須采用控制變量法,應(yīng)保持________________不變,用鉤碼所受的重力作為________________,用DIS測小車的加速度.通過改變鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測量,可得小車運(yùn)動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖像.在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗,得到了兩條a-F圖線,如圖(b)所示.
(2)圖線________(選填“①”或“②”)是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的.
(3)隨著鉤碼的數(shù)量增大到一定程度時圖(b)中的圖線明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是________.
A.小車與軌道之間存在摩擦 |
B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài) |
C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大 |
D.所用小車的質(zhì)量太大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題
(10分)2010年諾貝爾物理學(xué)獎授予英國曼徹斯特大學(xué)科學(xué)家安德烈·海姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫,以表彰他們對石墨烯的研究。他們最初是用透明膠帶從石墨晶體上“粘”出一片石墨烯的。我們平常所用的鉛筆芯中就含有石墨,能導(dǎo)電。某同學(xué)設(shè)計了探究鉛筆芯伏安特性曲線的實驗,得到如下數(shù)據(jù)(I和U分別表示通過鉛筆芯的電流和其兩端的電壓):
U/V | 0.00 | 0.40 | 0.80 | 1.20 | 1.60 | 2.00 |
I/A | 0.00 | 0.10 | 0.18 | 0.28 | 0.38 | 0.48 |
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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題
(9分)(1)如左下圖所示為某同學(xué)所安裝的“驗證牛頓第二定律”的實驗裝置,在圖示狀態(tài)下,開始做實驗,該同學(xué)有裝置和操作中的主要錯誤是:(至少三項)
1.____________________________________
2.____________________________________
3.___________________________________
(2)根據(jù)牛頓第二定律實驗做出的a-F圖線應(yīng)如右上圖中圖線1所示,有同學(xué)根據(jù)實驗作出圖線如右上圖中的圖線2所示,其實驗過程中不符合實驗要求的操作是 _________________,有同學(xué)根據(jù)實驗作出的圖線如右上圖中的圖線3所示,其實驗過程中不符合實驗要求的操作是____________和____________.
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