科林斯運(yùn)河在希臘南部科林斯地峽上，連接科林斯灣和薩羅尼克灣，接通伊奧尼亞海和愛(ài)琴海，是極少數(shù)在堅(jiān)硬石區(qū)開(kāi)鑿出來(lái)的運(yùn)河之一（如下列右圖），它將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸分割開(kāi)來(lái)，使得伯羅奔尼撒半島實(shí)際上成為了一個(gè)島�？屏炙惯\(yùn)河于1881-1893年開(kāi)鑿，長(zhǎng)6.3km，深7.9m，河谷底寬21m，河面寬25m，縮短了從亞得里亞海到比雷埃夫斯320km的航程。目前，科林斯運(yùn)河每天約有30條船經(jīng)過(guò)，且大多數(shù)是擺渡船和旅游船。

（1）簡(jiǎn)述伯羅奔尼撒半島的地形特征及河流水文特征。

（2）簡(jiǎn)述伯羅奔尼撒半島鐵路線(xiàn)布局特征。

（3）分析影響科林斯運(yùn)河開(kāi)鑿的自然條件。

（4）科林斯運(yùn)河已經(jīng)喪失了其建造時(shí)的意義，試分析其原因。

材料一下圖為中亞地形圖

材料二中亞地區(qū)水資源缺乏，且分布極不平衡。圖中A國(guó)和B國(guó)擁有的地表水資源超過(guò)整個(gè)中亞地區(qū)的2/3。

（1）分析A國(guó)水資源較為豐富的原因。

（2）阿姆河和錫爾河流域是世界重要的棉花產(chǎn)地，分析這些地區(qū)種植棉花的有利自然條件。

（3）分析阿姆河和錫爾河流域過(guò)度擴(kuò)大棉花種植面積對(duì)區(qū)域環(huán)境的影響。

【1】一架飛機(jī)由A地飛往B地，其最短航程的飛行方向?yàn)?/span>

A. 先向正東，后向正南

B. 一直向東南方向

C. 先間正南，后向正東

D. 一直向西北方向

【2】A，B兩地之間的經(jīng)度差最大值約為

A. 18° B. 40° C. 90° D. 180°

【3】圖示A、B兩地之間的經(jīng)度差最大時(shí)，下列地理現(xiàn)象可能出現(xiàn)的是

A. 我國(guó)北方候受寒流影響 B. 我國(guó)出現(xiàn)極強(qiáng)現(xiàn)象

C. 江淮地區(qū)易受伏旱影響 D. 河南小麥已基本收

【1】該區(qū)域（ ）

A.地處我國(guó)地勢(shì)的二、三級(jí)階梯過(guò)渡地帶B.年平均氣溫接近0℃

C.年降水量接近800mmD.是長(zhǎng)江流域與海河流域的分水嶺

【2】該區(qū)域物種豐富、植被類(lèi)型復(fù)雜，其主要原因是（ ）

①地勢(shì)低平，濕地廣布 ②地處北亞熱帶與暖溫帶的生物交錯(cuò)帶

③地勢(shì)起伏大，氣候垂直差異顯著 ④全球氣候變暖

A.①②B.②③C.③④D.①④

【3】該區(qū)域南北兩側(cè)的共同地理特征是（ ）

A.氣候類(lèi)型B.作物熟制C.植被類(lèi)型D.河流補(bǔ)給來(lái)源

【1】1990年和2010年內(nèi)蒙古人口結(jié)構(gòu)比較，差異最大的是

A. 人口性別比 B. 老年人口比重

C. 青壯年人口比重 D. 少兒人口比重

【2】1990年內(nèi)蒙古勞動(dòng)年齡（15－60）人口結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的主要成因是

A. 計(jì)劃生育政策大力推行 B. 大量人口遷往東部沿海地區(qū)

C. 資源開(kāi)發(fā)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展吸引大批勞動(dòng)力遷入 D. 人口出生率和自然增長(zhǎng)率高

【1】南京市江北新區(qū)開(kāi)發(fā)的最大優(yōu)勢(shì)是

A. 科技力量雄厚 B. 交通便利

C. 土地成本低 D. 資源豐富

【2】為增強(qiáng)南京市中心區(qū)對(duì)城北的輻射帶動(dòng)作用，南京市亟需加強(qiáng)的是

A. 交通建設(shè) B. 市場(chǎng)開(kāi)拓

C. 環(huán)境保護(hù) D. 產(chǎn)業(yè)調(diào)整

【3】據(jù)圖判斷，2000—2012年南京城區(qū)建設(shè)發(fā)展最快的方向是

A. 東南 B. 西南 C. 西北 D. 東北

斯里蘭卡中部是該國(guó)重要的農(nóng)業(yè)種植區(qū)，但由于技術(shù)落后，基本上處于靠天吃飯的原始農(nóng)業(yè)狀態(tài)。由我國(guó)某集團(tuán)承建的M壩工程是斯里蘭卡有史以來(lái)最大規(guī)模的水利樞紐工程，2015年3月大壩成功截流，2017年1月工程建成投入使用。該水庫(kù)集灌溉、給水和發(fā)電于一體，利用其庫(kù)容把雨季豐富的水資源調(diào)節(jié)到旱季使用，把中部的水源調(diào)節(jié)到北部使用。

下圖示意斯里蘭卡河流分布及M壩附近地區(qū)年內(nèi)各月氣溫和降水量。

（1）簡(jiǎn)要分析大壩截流選擇在3月份之前的原因。

（2）分析該工程建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)胤寝r(nóng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利影響。

（3）分析該工程建成后對(duì)當(dāng)?shù)胤N植業(yè)的積極影響。

瑞典首都斯德哥爾摩，總?cè)丝?2萬(wàn)，其中一半的人口居住在周邊的衛(wèi)星城。城市土地利用與地鐵交通系統(tǒng)有緊密聯(lián)系。50%以上的市民乘坐公共交通工具出行。

（1）斯德哥爾摩市中心區(qū)和衛(wèi)星城共同組成大斯德哥爾摩市，據(jù)圖描述該城市空間形態(tài)的特點(diǎn)。

（2）該市軌道交通車(chē)站設(shè)在各城市的中心區(qū)，與社區(qū)市民廣場(chǎng)相連，廣場(chǎng)周邊被商店、學(xué)校、及社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施圍繞，居住區(qū)分布在距離車(chē)站600米范圍內(nèi)，車(chē)站周?chē)�形成高密度住宅區(qū)，這樣的功能區(qū)一般稱(chēng)作混合區(qū)。請(qǐng)對(duì)這種土地利用方式作出評(píng)價(jià)。

（3）圖中衛(wèi)星城③是以高新技術(shù)著稱(chēng)的西斯塔科學(xué)城，科學(xué)園區(qū)有750家公司，就業(yè)人口中移民占50%，主要來(lái)自歐盟、美國(guó)和以色列，通信、交通設(shè)施完善。請(qǐng)說(shuō)明該城高科技產(chǎn)業(yè)的布局條件。

材料一 改革開(kāi)放40年來(lái)，河北省傳統(tǒng)工業(yè)迅猛發(fā)展，成為我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量最大的省份。20世紀(jì)80年代邯鄲市的武安縣是全國(guó)有名的“鋼鐵大縣”和“產(chǎn)能大縣”，擁有數(shù)十家鋼鐵企業(yè)，近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)逐漸走向衰落。隨著京津冀一體化的發(fā)展，河北鋼鐵集團(tuán)和冀中能源集團(tuán)相繼涌向黃驊港，這里不僅承接了天津港部分煤炭、石油、礦石運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為內(nèi)地鋼鐵企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供保障，還承接了北汽集團(tuán)現(xiàn)代高端整車(chē)制造項(xiàng)目。目前黃驊港正以嶄新的面貌打造我國(guó)北方新的“汽車(chē)城”和現(xiàn)代化商貿(mào)物流中心。

材料二 武安市及黃驊港地理位置示意圖。

（1）說(shuō)明20世紀(jì)80年代武安市發(fā)展鋼鐵工業(yè)的主要區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

（2）分析武安市近年來(lái)鋼鐵工業(yè)不斷衰落的主要原因。

（3）說(shuō)出黃驊港承接天津港部分煤炭、石油、礦石運(yùn)輸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移的益處。

（4）運(yùn)用工業(yè)區(qū)位原理分析黃驊港承接北汽集團(tuán)現(xiàn)代高端整車(chē)制造項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)。

材料一東南亞地形圖與泛亞鐵路圖。

材料二泰國(guó)是東南亞發(fā)生洪澇災(zāi)害最為頻繁的國(guó)家之一，其中2011年夏季爆發(fā)的洪災(zāi)導(dǎo)致700多人死亡。

材料三籌建中的馬新高速鐵路，將連接馬來(lái)西亞吉隆坡和新加坡，全長(zhǎng)約350公里，工程投資約為120億-150億美元。

（1）分析泰國(guó)夏季洪澇災(zāi)害多發(fā)的自然原因。

（2）說(shuō)出東南亞國(guó)家建設(shè)高鐵的困難條件。