Question

交通是人流、物流的橋梁，是區(qū)域資源、能源、產業(yè)聯(lián)系的紐帶。
材料一：
    “旅客生成密度”是指一個區(qū)域旅客發(fā)送量與其人口數量的比值，又稱為“人均旅次”。甲圖是我國2000年旅客生成密度類型區(qū)分示意圖。

材料二：
    “貨物生成密度”是指一個區(qū)域貨物發(fā)送量與其國民生產總值的比值（單位為噸／萬元）。乙圖是我國2000年貨物生成密度類型區(qū)分示意圖。

分析上述材料，回答下列問題。
（1）甲圖中，屬于高收入高出行的是______（填代號）；低收入高出行的是_____（填代號）（1分）。從旅客的出發(fā)地和目的地看，圖中①和②的旅客生成密度有著密切關聯(lián)，請指出有何關聯(lián)并分析其原因。
關聯(lián)：______________________________________________________________________________。
原因：______________________________________________________________________________。
（2）讀甲圖，描述旅客生成密度的一般規(guī)律。
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（3）乙圖中，屬于高產值低密度的是_____（填代號）；低產值高密度的是______（填代號）。
（4）讀乙圖，指出國民經濟發(fā)展與貨物生成密度的關系。
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Answer 1

（1）②；①；旅客（主要為民工）從①流向②；②經濟發(fā)達，工資收入較高，較多就業(yè)機會（或①經濟較落后，勞動力過剩）
（2）繹濟愈發(fā)達，出行愈多；繹濟愈落后，出行愈少。
（3）③；①
（4）一般而言，經濟愈發(fā)達，以工業(yè)成品運輸為主，貨物運輸量愈少；經濟愈落后，以原材料運輸為主，貨物運輸量愈大。