上海修建地鐵主要是為了


  1. A.
    加速貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)
  2. B.
    緩解市區(qū)交通緊張
  3. C.
    控制地面下沉趨勢(shì)
  4. D.
    使公交車退出城市交通
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來(lái)源：金版1+1同步雙測(cè)　高一地理下 題型：013

上海修建地鐵主要是為了

[　　]

A．加速貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)

B．緩解市區(qū)交通緊張

C．控制地面下沉趨勢(shì)

D．使公交車退出城市交通

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：單選題

2009年12月26日，武廣高速鐵路首發(fā)時(shí)速350千米“和諧號(hào)”動(dòng)車組，在廣州、長(zhǎng)沙、武漢三個(gè)省會(huì)城市同時(shí)開(kāi)出，僅用3個(gè)小時(shí)，千里武廣間就實(shí)現(xiàn)了直達(dá)。據(jù)此完成問(wèn)題。


1.為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是


  1. A.
    地形
  2. B.
    地質(zhì)
  3. C.
    氣候
  4. D.
    水文

2.在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了


  1. A.
    減少噪音擾民
  2. B.
    較少占用耕地
  3. C.
    降低建設(shè)成本
  4. D.
    保護(hù)野生動(dòng)物

3.我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是


  1. A.
    武漢―廣州
  2. B.
    杭州―上海
  3. C.
    成都―上海
  4. D.
    蘭州―北京

4.決定武廣高速鐵路建設(shè)的主要因素是
①地形因素    ②礦產(chǎn)資源因素   ③經(jīng)濟(jì)因素   ④技術(shù)因素


  1. A.
    ①②
  2. B.
    ②③
  3. C.
    ③④
  4. D.
    ①③

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：

到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米，下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成1～3題。

1.為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是

 A.地形         B.地質(zhì)     C.氣候            D.水文

2.在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了

A.減少噪音擾民                        B.較少占用耕地

C.縮短運(yùn)營(yíng)里程                        D.保護(hù)野生動(dòng)物

3.我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是    

A.武漢—廣州                          B.杭州—上海

C.成都—上海                          D.蘭州—北京

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科目：高中地理 來(lái)源：高考真題 題型：單選題

到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米，圖3顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成1~3題。

1、為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是

[     ]

A、地形
B、地質(zhì)
C、氣候
D、水文
2、在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了

[     ]

A、減少噪音擾民 
B、較少占用耕地
C、縮短運(yùn)營(yíng)里程
D、保護(hù)野生動(dòng)物
3、我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是

[     ]

A、武漢—廣州 
B、杭州—上海
C、成都—上海
D、蘭州—北京

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