Question

繼2007年實施鐵路第六次大面積提速，并于2006年10月29日至31日，對京滬、滬杭、浙贛線和京廣線部分線段進行提速牽引試驗成功之后，鐵道部宣布 2009年4月1日零時起,全國鐵路實施新的列車運行圖,據(jù)測算這次較大范圍的調整后我國鐵路客運能力將提高10.6%以上,部分城市之間的列車運行時間將大幅壓縮。據(jù)此回答3—5題。

1.我國交通運輸業(yè)的巨大成就不僅體現(xiàn)在速度的提高，而且形成了密集的交通網(wǎng)絡。下列地區(qū)中交通網(wǎng)絡最稠密的是

1. A.
   東北地區(qū)
2. B.
   華北地區(qū)
3. C.
   長江三角洲地區(qū)
4. D.
   珠江三角洲地區(qū)

2.長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區(qū)，但交通網(wǎng)絡修建的成本遠高于環(huán)渤海地區(qū)，其最主要的原因是

1. A.
   土地價格昂貴
2. B.
   勞動力工資水平高
3. C.
   河網(wǎng)密集，多洼地
4. D.
   降水豐富，洪澇災害頻繁

3.交通線路的維修是交通運輸業(yè)的一部分，假設京九鐵路一年之中南下的火車比北上火車的數(shù)量多了將近一半，則最需要維修的鐵軌是

1. A.
   北段的鐵軌
2. B.
   南段的鐵軌
3. C.
   東側的鐵軌
4. D.
   西側的鐵軌

Answer 1

1. B
2. C
3. D
1.華北地區(qū)平原面積廣，地形平坦，經(jīng)濟發(fā)達，形成了我國最密集的海、陸、空立體交通網(wǎng)絡，區(qū)內高速公路、鐵路、航空運輸四通八達，面向大海，港口眾多，有利于對內、對外聯(lián)系和交流。
2.長江三角洲和珠江三角洲地形低洼，河網(wǎng)密布，因此交通網(wǎng)絡修建的成本高。
3.本題出題頗為巧妙，若京九鐵路一年之中南下的火車比北上火車的數(shù)量多，則由于地轉偏向力的影響，西側的鐵軌受磨損更厲害一些。