電氣化鐵路的輸電線常用圖所示的方式懸掛在鋼纜上．鋼纜的A端固定在電桿上，B端連接在滑輪組上．滑輪組由a、b、c三個滑輪構(gòu)成，配重P由多個混凝土圓盤懸掛在一起組成，配重的總重為G，若不計摩擦和滑輪的重量，則以下說法中正確的是（ ）

A．a(chǎn)為動滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為3G
B．a(chǎn)為動滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為
C．a(chǎn)、c為動滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為3G
D．a(chǎn)、c為動滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為
【答案】分析：從定滑輪和動滑輪的工作特點去分析解答此題．知道對滑輪組來說，與動滑輪相連的繩子段數(shù)是幾段，所用的拉力就是原來的幾分之一，即F=G．
解答：解：如圖所示，b、c為定滑輪不省力，a為動滑輪，此時B端鋼纜承受三段同樣大小的配重G，所以選項A正確．
故選A
點評：此題考查學(xué)生對動滑輪拉力的計算和動滑輪及其工作特點的理解與掌握．
練習(xí)冊系列答案
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科目：初中物理 來源： 題型：

（2013?鄭州模擬）電氣化鐵路的輸電線常用如圖所示的方式懸掛在鋼纜上．鋼纜的A端固定在電桿上，B端通過滑輪組連接在電桿C上．
（1）配重D是n個混凝土圓盤（圖中只畫出3個），每個盤的質(zhì)量是m．按圖示的配置，鋼纜在B端所受的拉力大約是多少？
（2）如果只考慮B端的牢固性，本來可以把它直接固定在電桿C上，也可以用一個很硬的大彈簧連接B和C，實際上卻用滑輪組來連接，這樣做的優(yōu)點是什么？

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（2005?成都）電氣化鐵路的輸電線常用圖所示的方式懸掛在鋼纜上．鋼纜的A端固定在電桿上，B端連接在滑輪組上．滑輪組由a、b、c三個滑輪構(gòu)成，配重P由多個混凝土圓盤懸掛在一起組成，配重的總重為G，若不計摩擦和滑輪的重量，則以下說法中正確的是（　�。�

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科目：初中物理 來源：成都 題型：單選題

電氣化鐵路的輸電線常用圖所示的方式懸掛在鋼纜上．鋼纜的A端固定在電桿上，B端連接在滑輪組上．滑輪組由a、b、c三個滑輪構(gòu)成，配重P由多個混凝土圓盤懸掛在一起組成，配重的總重為G，若不計摩擦和滑輪的重量，則以下說法中正確的是（　　）
A．a(chǎn)為動滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為3G
B．a(chǎn)為動滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為
G
3
C．a(chǎn)、c為動滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為3G
D．a(chǎn)、c為動滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為
G
3
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科目：初中物理 來源：《第11章 簡單機械》2013年單元測試卷（二）（解析版） 題型：選擇題

電氣化鐵路的輸電線常用圖所示的方式懸掛在鋼纜上．鋼纜的A端固定在電桿上，B端連接在滑輪組上．滑輪組由a、b、c三個滑輪構(gòu)成，配重P由多個混凝土圓盤懸掛在一起組成，配重的總重為G，若不計摩擦和滑輪的重量，則以下說法中正確的是（ ）

A．a(chǎn)為動滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為3G
B．a(chǎn)為動滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為
C．a(chǎn)、c為動滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為3G
D．a(chǎn)、c為動滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為

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