電氣化鐵路的輸電線常用圖所示的方式懸掛在鋼纜上．鋼纜的A端固定在電桿上，B端連接在滑輪組上．滑輪組由a、b、c三個(gè)滑輪構(gòu)成，配重P由多個(gè)混凝土圓盤懸掛在一起組成，配重的總重為G，若不計(jì)摩擦和滑輪的重量，則以下說(shuō)法中正確的是（　�。�
A．a(chǎn)為動(dòng)滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為3G
B．a(chǎn)為動(dòng)滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為
G
3
C．a(chǎn)、c為動(dòng)滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為3G
D．a(chǎn)、c為動(dòng)滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為
G
3
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如圖所示，b、c為定滑輪不省力，a為動(dòng)滑輪，此時(shí)B端鋼纜承受三段同樣大小的配重G，所以選項(xiàng)A正確．
故選A
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（2013?鄭州模擬）電氣化鐵路的輸電線常用如圖所示的方式懸掛在鋼纜上．鋼纜的A端固定在電桿上，B端通過(guò)滑輪組連接在電桿C上．
（1）配重D是n個(gè)混凝土圓盤（圖中只畫出3個(gè)），每個(gè)盤的質(zhì)量是m．按圖示的配置，鋼纜在B端所受的拉力大約是多少？
（2）如果只考慮B端的牢固性，本來(lái)可以把它直接固定在電桿C上，也可以用一個(gè)很硬的大彈簧連接B和C，實(shí)際上卻用滑輪組來(lái)連接，這樣做的優(yōu)點(diǎn)是什么？

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電氣化鐵路的輸電線常用圖所示的方式懸掛在鋼纜上．鋼纜的A端固定在電桿上，B端連接在滑輪組上．滑輪組由a、b、c三個(gè)滑輪構(gòu)成，配重P由多個(gè)混凝土圓盤懸掛在一起組成，配重的總重為G，若不計(jì)摩擦和滑輪的重量，則以下說(shuō)法中正確的是（ ）

A．a(chǎn)為動(dòng)滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為3G
B．a(chǎn)為動(dòng)滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為
C．a(chǎn)、c為動(dòng)滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為3G
D．a(chǎn)、c為動(dòng)滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為

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電氣化鐵路的輸電線常用圖所示的方式懸掛在鋼纜上．鋼纜的A端固定在電桿上，B端連接在滑輪組上．滑輪組由a、b、c三個(gè)滑輪構(gòu)成，配重P由多個(gè)混凝土圓盤懸掛在一起組成，配重的總重為G，若不計(jì)摩擦和滑輪的重量，則以下說(shuō)法中正確的是（ ）

A．a(chǎn)為動(dòng)滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為3G
B．a(chǎn)為動(dòng)滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為
C．a(chǎn)、c為動(dòng)滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為3G
D．a(chǎn)、c為動(dòng)滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為

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