幾年之后，也許人們就會看到日本的探測器登上月球的畫面。日本宇宙開發(fā)委員會探月工作小組26日確定，將利用新一代“月亮女神”無人探測器在2010年代中期實(shí)施登陸月球表面的探月計(jì)劃。在歐美、中國、印度掀起對月球“探測熱潮”的狀況下，此前較為依賴美國的日本應(yīng)該如何尋找出路呢？
　　新一代“月亮女神”的最初目標(biāo)是收集科學(xué)數(shù)據(jù)。但是，宇宙機(jī)構(gòu)目前正朝著優(yōu)先考慮實(shí)用數(shù)據(jù)的方向修改計(jì)劃，設(shè)想通過國際合作在月球表面設(shè)立據(jù)點(diǎn)，并考慮在最有可能成為據(jù)點(diǎn)的月球南極登陸。
　　探月工作小組的這份報(bào)告提出的發(fā)射時(shí)間是“2010年代中期”，但實(shí)際設(shè)定的目標(biāo)是2012年。因?yàn)橹袊�的無人探測器“嫦娥2號”預(yù)定于這一年登陸月球，日本不想讓中國占先。
　　另外，當(dāng)初宇宙機(jī)構(gòu)還設(shè)想讓更新一代的“月亮女神”帶回月球上的沙、石等等。
　　宇宙機(jī)構(gòu)最近添加了兩項(xiàng)方案：制造比“月亮女神2”更大的登陸器；用建筑用機(jī)器人在月面進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)證。因?yàn)榻ㄔO(shè)月面據(jù)點(diǎn)離不開物資運(yùn)輸和施工，日本掌握了這些技術(shù)要領(lǐng)，就可以確保在國際合作中的發(fā)言權(quán)。
　　從1998年就開始討論的“月亮女神”發(fā)射計(jì)劃被推遲很長時(shí)間，并被中國首枚探月衛(wèi)星“嫦娥1號”計(jì)劃步步緊逼。能在國際探測熱潮中打頭陣，可以說是運(yùn)氣不錯(cuò)。
　　原宇宙開發(fā)事業(yè)團(tuán)副理事長五代富文說，“日本很可能被勢頭正猛的中國和印度趕超。為充分利用日本的技術(shù)，需要好好想想應(yīng)該做些什么”。
　　日本的載人太空開發(fā)是附加在美國主導(dǎo)的計(jì)劃中的。20余年里一直都是美國說了算，有關(guān)人士都表示“不想再重復(fù)苦澀的經(jīng)歷”。對于在運(yùn)輸人員方面不得不依賴美國的日本而言，具有不受制于別國的“主體性”和發(fā)揮日本所擅長機(jī)器人技術(shù)的“獨(dú)特性”是非常重要的。
　　宇宙開發(fā)委員會計(jì)劃小組負(fù)責(zé)人青江茂說，“各國前赴后繼，月球會成為主戰(zhàn)場”。
　　宇宙開發(fā)委員會負(fù)責(zé)人松尾弘毅指出，“今后的探月與純粹的科學(xué)行為不同，與維護(hù)發(fā)達(dá)國家的地位有關(guān)�；鹦翘綔y也是一樣”。
　　 7．下列是有關(guān)日本“月亮女神”計(jì)劃的解說，不正確的一項(xiàng)是（  ）
　　A．新一代“月亮女神”無人探測器將計(jì)劃于2010年代中期登陸月球表面。
　　B．新一代“月亮女神”最初目標(biāo)的修改，至少與日本要維護(hù)其發(fā)達(dá)國家的地位有直接關(guān)聯(lián)。
　　C．日本把原計(jì)劃的“2010年代中期”登陸時(shí)間實(shí)際設(shè)定為“2012年”，而中國的“嫦娥2號”正預(yù)定這一年登陸月球，說明日本在此前的各種探月活動中處處占先，這一次也不想讓中國在登陸月球上占先。
　　D．“月亮女神”計(jì)劃的最初目標(biāo)是收集科學(xué)數(shù)據(jù)。
　　8．下面是對經(jīng)過修改的“月亮女神”計(jì)劃的表述，錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（  ）
　　A．這個(gè)新計(jì)劃設(shè)想通過國際合作在月球南極設(shè)立據(jù)點(diǎn)并考慮在此登陸。
　　B．這個(gè)新計(jì)劃將制造比“月亮女神2”更大的登陸器用以登陸月球。
　　C．這個(gè)新計(jì)劃將使用建筑用機(jī)器人在月球表面進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)證以取得更為科學(xué)的數(shù)據(jù)。
　　D．這個(gè)新計(jì)劃還將利用日本早已掌握的月球據(jù)點(diǎn)物資運(yùn)輸技術(shù)帶回月球上的沙、石等。
　　9．下列各項(xiàng)是對文章有關(guān)信息的綜述，不符合原文意思的一項(xiàng)是（   ）
　　A．在歐美、中國、印度掀起對月球“探測熱潮”的新形勢下，日本正加快其“月亮女神”計(jì)劃。
　　B．日本要確保其在國際探月合作中的發(fā)言權(quán)，就必須掌握建設(shè)月面據(jù)點(diǎn)所需的物資運(yùn)輸和施工兩項(xiàng)技術(shù)要領(lǐng)。
　　C．日本所擅長的具有“主體性”和“獨(dú)特性”的機(jī)器人技術(shù)將在登月計(jì)劃中的運(yùn)輸人員方面顯得異常重要。
　　D．日本的載人太空開發(fā)在過去的20余年里一直都是由美國說了算，因?yàn)樗�是附加在美國主�?dǎo)的計(jì)劃中的。
　　10．根據(jù)原文提供的信息，下列推斷正確的一項(xiàng)是（ ）
　　A．今后的各種太空探測與純粹的科學(xué)行為不大一樣，除了科考價(jià)值外，還有維護(hù)發(fā)達(dá)國家地位的因素。
　　B．探月爭奪戰(zhàn)愈演愈烈，各國前赴后繼，月球?qū)⒊蔀閲�際競爭和國家綜合實(shí)力較量的主戰(zhàn)場。
　　C．日本要搶在中國之前登月，主要是由于兩國間長期的政治分歧在短期內(nèi)難以彌合，為維護(hù)民族尊嚴(yán)，所以日本不想讓中國占先。
　　D．各國大打太空爭奪戰(zhàn)，可以想象，為了維護(hù)各自的國家主權(quán)，今后平靜的太空將不再平靜，對太空的科學(xué)研究將不再是太空探測的任務(wù)了。
　

秦朝的“鐵路”

近來在河南南陽的山區(qū)里發(fā)現(xiàn)了古代的“鐵路”。經(jīng)碳14測定，系2200多年前的秦朝遺留。原理和現(xiàn)代鐵路無異，還是復(fù)線，只是不是用蒸汽機(jī)車牽引，而是用馬力拉動。

專家們都驚嘆我國古代2200年以前竟然已經(jīng)有如此先進(jìn)的交通設(shè)施。秦朝的“鐵路”是用木材鋪設(shè)的。作軌道的木材質(zhì)地堅(jiān)硬，經(jīng)過防腐處理，至今尚完好，不過枕木已經(jīng)腐朽不堪。專家認(rèn)為枕木的材質(zhì)比較軟，是有意識地選擇的。比較軟的枕木可以和夯筑得非常堅(jiān)硬的路基密切結(jié)合，從而使軌道平穩(wěn)，車子在上面可以快速平穩(wěn)地行駛。

經(jīng)過測量發(fā)現(xiàn)，秦朝的“鐵路”，枕木之間的距離正好和馬的步子合拍。馬匹一旦拉車到了軌道上，就不由自主地發(fā)生“自激振蕩”，不能不飛快奔跑，幾乎無法停留下來。那么最后又是怎么停下來的呢？專家們的意見是：可能還有專門的車站，在車站枕木之間有木材填充平整。到了車站，馬兒就可以逐漸減慢速度并停下來。由于使用軌道，摩擦力大大減小，所以馬也可以一次拉很多貨物。

有不少專家認(rèn)為，該“鐵路”是秦始皇滅楚國時(shí)修建的，目的是進(jìn)行后勤補(bǔ)給。

但也有不少專家認(rèn)為，說秦始皇滅楚國時(shí)使用過這條鐵路固然不難想象，但這決不是個(gè)別的工程。歷史上記載的秦始皇在統(tǒng)一中國后在全國建設(shè)馳道，以前一般認(rèn)為馳道就是“公路”，現(xiàn)在看來應(yīng)該是“鐵路”。由于馬匹在上面飛馳，故稱之為“馳道”。依此看，秦始皇在2200年以前就已經(jīng)在全國修建了一個(gè)“鐵路網(wǎng)”。

對于秦始皇的“書同文”，統(tǒng)一貨幣，統(tǒng)一度量衡，人們都可以理解；但是對于“車同軌”各說不一。郭沫若認(rèn)為是統(tǒng)一社會制度和風(fēng)俗習(xí)慣，另一些人解釋為車輪的距離必須相同�，F(xiàn)代的公路上，各種不同類型的汽車輪子間距各不相同，也未見有什么不妥，為什么秦朝的“公路”上必須使用相同的車輪間距呢？而且秦始皇自己的車子用六匹馬來拉，這和普通的一匹或兩匹馬拉的車子車輪間距顯然不會相同�，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了秦朝的“鐵路”，“車同軌”就有了新的解釋。按照這種說法，那時(shí)修建“鐵路”的當(dāng)不僅僅是秦始皇了。

秦朝時(shí)的車子，其輪子非常奇特，現(xiàn)在對照秦朝的“鐵路”，一切都明白了，原來車輪的這種特性，使得它既可以在普通的公路上跑，也可以隨時(shí)進(jìn)入“鐵路”飛馳。據(jù)《漢書?賈山傳》記載：“秦為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，濱海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青松。”在古代一般來說道路沒有必要這樣寬，因此有人猜測是“公路”和復(fù)線“鐵路”并列而行。車子如有需要，可以隨時(shí)上“鐵路”，也可以隨時(shí)由“鐵路”上“公路”。

專家們認(rèn)為，秦朝末年的連年戰(zhàn)爭，對秦始皇的“鐵路”造成了很大的破壞。后來，由于嚴(yán)重缺少馬匹，鐵路被廢弛了，絕大部分“鐵路”在戰(zhàn)后被拆，成了普通的公路。還有，漢朝長期分封諸侯，各地群眾也沒有長途運(yùn)輸?shù)谋匾�，運(yùn)輸線變短，也因此失去了修建鐵路的必要性。秦始皇的“鐵路”也就這樣逐漸失傳了。

A．空氣發(fā)電需要巨大的儲氣站，必須建立在有廢棄礦井的地方，利用廢井儲存空氣。B．空氣發(fā)電需要壓縮并儲存大量的空氣，必須建立在風(fēng)力資源豐富的地方。

7．根據(jù)本文提供的信息，以下推斷正確的一項(xiàng)是                        

D．空氣發(fā)電技術(shù)在德國、美國已投入使用，成為生態(tài)能源領(lǐng)域的一項(xiàng)新突破。

C．空氣發(fā)電的能源是取之不竭的空氣，較之于風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其能源較少受到自然條件的限制。

B．空氣發(fā)電使用的是潔凈能源，二氧化碳接近于零排放。

A．空氣發(fā)電機(jī)有兩個(gè)基本功能，風(fēng)力大量貯存空氣，風(fēng)力小時(shí)釋放空氣使發(fā)電得以正常進(jìn)行。

6．對本文所提供的信息，理解準(zhǔn)確的一項(xiàng)是                            

D．用電處于低峰時(shí)的儲存風(fēng)力發(fā)電機(jī)所用風(fēng)力的技術(shù)。